Podaljšani test: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Tudi pri naši trimesečni klepetalnici s Hondo Civic se je zdelo, da je nekdo šel hitro. Pravijo, da čas beži, ko se zabavaš. In res je. S Civicom smo se vozili skoraj 10.000 kilometrov in le nekaj jih je bilo suhih. Redko smo ga uporabljali za klasično vožnjo od službe do službe, saj so ga večinoma pošiljali v "boj", ko so potovali na konjske dirke, snemali, predstavljali itd.
Povzemimo občutke. Preprost pogled na Civic sproži več možganskih impulzov, kot je običajno pri nekaterih drugih avtomobilih. Čeprav je oblika prepoznavna že nekaj časa, je še vedno dovolj sveža in futuristična, da je preprosto ni mogoče spregledati. Seveda se slog izraža tudi v notranjosti, ki je mešanica klasične avtomobilske tehnologije s svojim naprednim zaslonom. Ni uporabnika, ki ob pogledu na instrumente in zaslone ne bi pomislil na komunikacijo z vesoljskim plovilom.
Razen kratkega vzdolžnega, se dobro prilega v Civic. Poleg udobnega volana in aluminijastih stopalk, ki se nahajajo za peto, ustvarite prijeten občutek. Menjalnik je s svojimi natančnimi gibi tako prepričljiv, da štirje prsti na desni na desni zadostujejo za popolno prestavljanje pri lahki vožnji. Na splošno je lepo prestaviti v vzvratno vožnjo, ki je tu kot šesta, šele ko avto miruje, ročica gladko zdrsne v pravilno izbiro.
Sprva smo dvomili o primernosti motorja, vendar se je izkazalo, da je precej bolj prilagodljiv, kot smo pričakovali. Če smo želeli varčno vožnjo, je bila pri nizkih vrtljajih neverjetno gladka in zadovoljivo prilagodljiva, ob pravilni uporabi zanimivega kazalnika prestav pa tudi pri tem ni bilo nič pohlepnega. Hondini motorji so znani kot spirale, vendar tokrat niso bili najboljši, a Honda se je vseeno dobro odrezala, če smo se poigrali z iskanjem pravega območja vrtljajev. Pri uporabi tempomata je bilo malo slabe volje, saj se motor precej utrudi, preden spet doseže predhodno nastavljeno hitrost na avtocesti.
Če boste malo več pozornosti namenili zapisom v testni knjigi: kot smo že omenili, smo v Civic -u prevozili 9.822 km s povprečno porabo 7,9 litra. Najbolj ekonomično je vozil Urosh, ki nas je prehitel vse s porabo 6,9 litra na 100 kilometrov. Pritožili smo se zaradi motnosti dvodelnega zadnjega stekla, nastavitve bluetooth, iskanja pravega kota naslona sedeža zaradi ročice, ki moti fino nastavitev, in slabe vzvratne kamere. Skoraj vsi so pohvalili prostornost zadnje klopi, opazili pa smo tudi obilo prostora za shranjevanje in udobje povezav pod naslonom za roke.
Besedilo: Saša Kapetanovič
Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Osnovni podatki
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 19.990 € |
| Cena testnega modela: | 20.540 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,5 z |
| Največja hitrost: | 215 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.798 cm3 - največja moč 104 kW (141 KM) pri 6.500 vrt./min - največji navor 174 Nm pri 4.300 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 215 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,4 s - poraba (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, izpust CO2 145 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.276 kg - dovoljena skupna masa 1.750 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.285 mm – širina 1.770 mm – višina 1.472 mm – medosna razdalja 2.605 mm – prtljažnik 407–1.378 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / stanje števca kilometrov: 1.117 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 let ( 136 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,7 / 14,1 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,4 / 13,8 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 215 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 7,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 40m |
