Testna vožnja Audi A3 Sportback: naprej in navzgor
Prvi vtis o novi generaciji kompaktnega modela iz Ingolstadta
Nova generacija Audija Sportback je nekoliko večja in bolj prefinjena. Model ima skupno tehnološko osnovo z VW Golf VIII in Seat Leon - različico modularne platforme Evo za modele s prečnim motorjem.
Premium modeli kompaktnega razreda so zelo zanimiv tržni segment. Za proizvajalce je to priložnost, da najdejo nove kupce blagovnih znamk in zmanjšajo skupno porabo goriva svojih modelov. Za kupce so takšni modeli način, da se počutijo kot prvorazredni vozniki, ne da bi morali plačati neskončno visoko ceno. To je poslanstvo Audija A3 že skoraj 25 let in kot zgovorno kaže proizvodnja, ki že presega pet milijonov vozil, modelu uspeva.
Zdaj imamo četrto izdajo modela. Ponaša se s sijočim rdečim lakom in vsekakor dobro izgleda. To je A3 v različici 35 TFSI z blago hibridno tehnologijo, ki se napaja iz 48-voltnega omrežja v vozilu. Analogne naprave so že del zgodbe - Digital-Cockpit je serijsko, za doplačilo pa je na voljo različica z večjim zaslonom in še naprednejšo funkcionalnostjo.
Pritisnite gumb za zagon na motorju in čas je za zagon. Krmilna ročica za sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko S tronic je zdaj miniaturna krmilna palica, ročice za ročni menjalnik so serijske. Bencinski motorji TSI so doslej s svojo uravnoteženo vožnjo osvojili naklonjenost, pri A3 pa štirivaljni motor deluje še bolj diskretno, kot smo ga vajeni. Generator zaganjalnika zagotavlja izjemno nemoten vžig in zagon. Smo že pri 120 km / h, čas je, da preverimo, kako delujejo pomožni sistemi.
A3 serijsko ponuja sistem Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant in Serving Assistant. Kot možnost lahko dobite celo vrsto elektronskih pomočnikov, vključno s prilagodljivim asistentom za nadzor hitrosti.
Progo zapustimo, čas je za resnejše zavoje. A3 vam omogoča izbiro različnih načinov s pomočjo ti. Izbirnik Drive-Mode, vklopimo Dynamic, ki ojača blažilnike in naredi krmiljenje bolj neposredno. Avto uspe presenetiti s svojo izjemno nevtralnostjo in stabilnostjo v zavojih, drsenje dosežemo le z resnično hudo kršitvijo zakonov fizike.
Ročno prestavljanje je prijeten pridih, a v resnici Dynamic vse naredi tako dobro, vključno s samodejnim prestavljanjem navzdol ob prestavljanju navzdol, da je praktično nepotrebno. Asfalt na cesti je postal bolj neraven, zato preklopimo na način Comfort.
Notranji prostor zadostuje, a ne veliko. Se pravi, če ste se v prejšnjem A3 dobro počutili, bo nova generacija ustrezala tudi vam. Občutki s sedežev v drugi vrsti niso prav prijetni, kjer široki zadnji zvočniki popolnoma zakrivajo pogled in subjektivni občutek za prostor.
Poleg bencinskega 35 TFSI je model na voljo tudi v dveh dizelskih različicah: 30 TDI s 116 KM. in 35 TDI s 150 KM. Tako kot ponudba golfov tudi različice z nižjo močjo uporabljajo torzijsko palico namesto neodvisnega vzmetenja zadnje preme. Takšen je tudi 30 TDI, ki se na naše prijetno presenečenje pravzaprav pelje enako dobro kot njegov veliki brat. V vseh ostalih pogledih »mali« dizel ni kaj dosti slabši od dražjih sorodnikov – zaradi česar je pravzaprav ne le varčna, ampak tudi res smiselna alternativa A3. Navsezadnje je premium značaj dejstvo pri vsakem od motorjev.
ZAKLJUČEK
Kar zadeva vodljivost, asistenčne sisteme in tehnologijo razsvetljave, novi A3 Sportback diha na vratu večjemu bratu ali sestri A4. Kompaktni model Audi navdušuje z uravnoteženim ravnanjem in visokokakovostnimi notranjimi materiali.
