Podaljšani test: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Dobro sprejet
Spomnimo: lani so ga člani žirije evropske komisije "Avto leta", v kateri je tudi naš Sebastian, prepoznali za najboljšega na stari celini, nato pa je premagal vsa tekmovanja na državni ravni. Dobro leto in pol smo ga preizkušali s testi, vendar ga še vedno nismo imeli priložnosti spoznati skozi objektiv običajnega uporabnika.
Uporabnost in prilagodljivost sta Focusovi prednosti, zato tu ne bi smelo biti težav. Precej klasična karavanska zasnova brez ostro padajočih linij zagotavlja dokaj prostorno notranjost in posledično se štirje potniki ne bi smeli pritoževati nad pomanjkanjem prostora. Voznik sedi precej nizko, sedež je zamaknjen v vzdolžni smeri. veseli bodo tudi visoki ljudjein ergonomija, premišljena do najmanjše podrobnosti. V primerjavi s predhodnikom je sidro izboljšano, a kljub temu ta opravilna stikala niso bila shranjena v infotainment sistemu, ampak so ostala vidna in pri roki. Tudi merilniki ostajajo klasični, a so podprti z osempalčnim zaslonom med merilniki in projekcijskim zaslonom, ki teče še na starem kopitu – torej podatke projicira na vetrobransko steklo in ne na vetrobransko steklo.
Generacije Focusa veljajo za avtomobil, osredotočen na voznika, in ta novi ni izjema. Lega na cesti, zaznavanje dogajanja na ovinkih, občutek na volanu – vse je zelo pristno, skupaj pa daje vozniku občutek zaupanja v avto. K temu poleg dobro nastavljenega podvozja in krmilnega sistema veliko prispeva tudi dobra pogonska mehanika. Naš dolgoletni tekač se hvali 1,5 litrski turbodizelki deluje s šeststopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko. Dobro dokazana kombinacija zagotavlja zgledne premike in dohiteva hitrost vsakodnevne vožnje, kašlja le v hladnih jutrih, ko je motor prvih nekaj kilometrov nekoliko glasnejši, menjalnik pa je izklopljen, dokler oba ne dosežeta delovne temperature.
Dva podatka, ki se nanašata na ekonomsko plat uporabe vozil: po naši normi je dosegel povprečno 4,6 litra na 100 kilometrov, na avtocesti pri 130 kilometrih na uro pa porabi 5,2 litra... To je vse. Pred našim Focusom je veliko poti, saj je seznam rezervacij v uredništvu dobro zapolnjen, zato počakajte na izčrpne zapiske in zanimive fotografije. Osredotočite se, dobrodošli!
Focus 1.6 EcoBlue (2018)
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 24.140 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 30.420 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 27.720 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.499 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 3.600 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 1.750-2.250 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 8-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 215/50 R 17 W (Michelin Prvenstvo 4). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 193 km/h - 0 s pospešek 100-10,2 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,2 l/100 km, emisije CO2 111 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.319 kg - dovoljena skupna masa 1.910 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.378 mm – širina 1.825 mm – višina 1.452 mm – medosna razdalja 2.700 mm – prtljažnik 375–1.354 47l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 3.076 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,3s |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 59dB |
оценка
Ford Focus je odlična družinska limuzina, ki ponuja veliko prostora in udobne rešitve. Dejstvo, da je vodilni v vozni dinamiki med tekmovanji, zdaj postaja javno znano.
Hvalimo in očitamo
Dinamika vožnje
Priročnost in prilagodljivost
ergonomija
Poraba goriva
Oklevanje pri prenosu pri hladnem zagonu
Projekcijski zaslon na oknih
