Razširjeni test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - skriti talent
Marsikdo med nami je ob prvem prevzemu ključev vanj sedel kar malo pomisleka, saj od majhnega avtomobila, kot je Fiat 500 L, kljub enoprostorski zasnovi, nismo pričakovali veliko. A bilo je ravno nasprotno. Enoprostorna zasnova je na štirih metrih omogočala več kot dovolj prostora za štiri ali celo pet odraslih oseb, medtem ko 400 osnovnih litrov prtljažnega prostora več kot zadovoljivo »požre« njihovo prtljago, če že ne preveč razkošno. Seveda se s podiranjem zadnje klopi prtljažnik občutno poveča in omogoča uspešen prevoz gospodinjskega avtomobila ali česa podobnega.
Testni Fiat 500 L ni imel veliko dodatne opreme, ki jo ponuja Fiat, v ponudbi opreme za personalizacijo, a vseeno lahko poročamo, da je z najnovejšo posodobitvijo, namenjeno predvsem uskladitvi s "običajnim" Fiatom 500, dobil veliko. Še posebej veliko bolj dokončana notranjost. Na boljši občutek kakovosti zagotovo vplivajo spremembe, kot so nov volanski obroč, nekoliko drugačna sredinska konzola, 3,5-palčni digitalni zaslon med senzorji in predvsem novi sedeži, ki držijo telesa voznika in potnikov veliko bolje kot prej. ... Vsekakor gre za njihovo udobje. Nekatere stvari pa kažejo, da Fiat 500 L ni več zadnji avto, zlasti infotainment sistem, s katerim Fiat 500 L ne zmore več z modernejšimi tekmeci.
1,3-litrski turbo dizelski motor s štirimi valji in petstopenjskim ročnim menjalnikom z močjo 95 "konjev" je bil dizelska osnova in kot tak ni mogel sprožiti razprave med ljubitelji dirkanja, vendar so svoje delo vsak dan opravljali precej dobro uporaba. Nekateri smo opazili, da se menjalnik rad upira hitrejšim prestavljanjem in včasih daje vtis, da se ne ujema dobro z motorjem, v resnici pa so to malenkosti, ki v večini primerov ne pridejo do izraza. Še posebej potem, ko na testu izračunamo porabo in ugotovimo, da nam je pokazala ugodnih 6,2 litra na sto kilometrov. In to kljub dejstvu, da je bil testni Fiat 500 L ves čas v uporabi in je prevozil 8.227 testnih kilometrov po avtocestah in mestnih ulicah ter po vseh drugih vrstah cest, tudi po najbolj ovinkastih in strmih gorskih cestah.
Nenazadnje nam je bila zelo všeč tudi njegova oblika, čeprav, kot je slikovito opisal kolega Matevž: danes vam ni uspelo. " Pomislite na Multiple, ki je s svojo nenavadno obliko v 500 -ih vzbujal vse vrste občutkov. v resnici pa je bil eden najbolj izvirnih Fiatov vseh časov. No, Fiat XNUMX L je podedoval velik del svojega duha in na precej pozitiven način.
Za konec ugotavljamo, da je bil vsem všeč, njegova cena. Ob vsej prostornosti, zglednem prenosu, voznih zmogljivostih in opremi, ki smo jo dobili z njo, je testni Fiat 500 L stal manj kot 17 tisoč evrov. Osnovni 1,4-litrski štirivaljni bencinski motor je mogoče dobiti za dobrih 13 dolarjev. Vsekakor dovolj ugodno, da ga upoštevamo pri nakupu novega avtomobila in da mu tudi odpustimo številne možne pomanjkljivosti.
Preberite na:
Razširjeni test: Fiat 500L - "Potrebujete ga, ne križanca"
Podaljšani test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 16.680 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 15.490 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 16.680 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.248 cm3 - največja moč 70 kW (95 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 200 Nm pri 1.500 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 5-stopenjski ročni - pnevmatike 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 171 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,9 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,1 l/100 km, izpust CO2 107 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.380 kg - dovoljena skupna masa 1.845 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.242 mm - širina 1.784 mm - višina 1.658 mm - medosna razdalja 2.612 mm - posoda za gorivo 50 l |
| Škatla: | 400-1.375 L |
Naše meritve
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 9.073 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,9 let ( 109 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 14,5s (V.) |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
