Razkrite podrobnosti o novi Toyoti RAV4 PHEV

Priključni hibrid Toyota RAV4 PHEV (Japonci uporabljajo tudi okrajšavo PHV, v Ameriki pa so imenu dodali predpono Prime) je bil prvotno predstavljen na ameriškem trgu. Danes se je avtomobil pojavil na japonskem trgu. Ko že govorimo o različici z volanom na desni strani, je podjetje dalo bolj dinamične lastnosti. Tako je mogoče opis modela dopolnjevati in izpopolnjevati. Moč 2.5 A25A-FXS atmosferskega motorja iz serije Dynamic Force Engine je 177 KM. in 219 Nm. Sprednji elektromotor proizvede 134 KM. in 270 Nm, zadaj pa sistem E-Four - 40 KM. in 121 Nm.

Skupna moč hibridnega sistema THS II znaša 306 KM. Od 0 do 100 km / h križanec gladko pospeši v 6 sekundah.

Japonci so razkrili tudi parametre litij-ionske baterije. To je celica z delovno napetostjo 355,2 V in močjo 18,1 kWh (ena najvišjih vrednosti v zgodovini hibridov). Arhitektura TGNA (platforma GA-K) omogoča namestitev akumulatorja pod tla v središču vozila.

Pomemben parameter za priključni hibrid je električna vlečna sila brez zagona motorja. V ameriškem ciklu ima RAV4 Prime 63 km, vendar je za japonsko različico RAV4 PHEV proizvajalec navedel 95 km v svetovnem ciklu WLTC in dodal, da je to najboljši parameter med vtičniki crossover. V hibridnem načinu je povprečna poraba 4,55 l / 100 km. Tu je prostornina bencinskega rezervoarja 55 litrov, skupna kilometrina z enim polnjenjem in polnim rezervoarjem pa presega 1300 km.

Baterija lahko napaja zunanje uporabnike do 1,5 kW, na primer med potovanjem v naravi. Če želite to narediti, je v liniji kontakt z izmeničnim tokom 100 voltov. Poleg tega je priložen vtič, ki ga lahko priključite na zunanja polnilna vrata in uporabite kot domačo vtičnico.

Zunanje naprave lahko hibrid prejemajo energijo tako pri ustavljenem motorju kot tudi pri delujoči enoti (če je baterija skoraj prazna). V drugem primeru bo poln rezervoar zagotovil približno tri dni napajanja s konstantno zunanjo elektriko en kilovat in pol, kar je lahko koristno v primeru izrednega izpada električne energije v hiši.

Druge tehnične točke, ki jih je treba omeniti, so toplotna črpalka, ki se uporablja za ogrevanje potniškega prostora in na začetku poviša temperaturo hladnega motorja. Ta sistem varčuje z baterijo. Sama baterija ohranja optimalno temperaturno ravnovesje zaradi hladilnega sredstva iz klimatske naprave. Hkrati elektronika ne dovoljuje uporabe vlečne baterije v primeru pregrevanja, kar podaljša njeno življenjsko dobo. Polni se lahko tako s preprostega 100-voltnega kontakta s tokom 6 A (od 27 ur do 100%) kot z 200 voltov. Stik pri 16 A (5 ur 30 minut).

Hibrid je standardno opremljen s sedeži iz usnjene kože, devet-palčnim avdio sistemom, vmesnikoma Apple CarPlay in Android Auto ter komunikacijskim modulom in pivot sistemom. Na voljo je tudi head-up zaslon.

Toyota RAV4 PHEV se na Japonskem začne pri 4 jenih (690 evrov). Oprema vključuje 000-palčna lita platišča. Barvna paleta vključuje ekskluzivni odtenek Emotional Red II za različico PHEV. Črna folija Attitude na strehi, ogledalih in podvozju zagotavlja pet dvobarvnih kombinacij. Standardni paket varnostne pomoči Toyota Safety Sense vključuje samodejno zaviranje (s prepoznavanjem pešcev podnevi in ​​ponoči in kolesarjev podnevi). Dodamo, da bo čez nekaj časa isti hibridni sistem RAV38 PHEV prejel Lexus NX 000h +.