Razkoksiranje motorja. Kaj je bolje narediti?
Bistvo postopka
Saje in oljne usedline, ki se usedejo na batno skupino, povzročajo številne neprijetne posledice.
- Zmanjšana gibljivost kompresijskih in oljnih strgalnih obročev. To je največji problem. Tako imenovani "koks" med ljudmi zamaši batne utore pod obroči, zaklepe obročev in oljne kanale. To vodi do padca kompresije, povečane porabe olja za odpadke in na splošno pospeši obrabo cilindrično-batne skupine (CPG).
- Spremeni se kompresijsko razmerje. Obstajajo primeri, ko je debelina koksne skorje na zgornji površini bata dosegla 2-3 mm. In to je pomembna vrednost, ki znatno poveča kompresijsko razmerje v valju. S povečanjem kompresijskega razmerja se poveča verjetnost detonacije bencina z vsemi posledičnimi posledicami.
- Intenzivnost prenosa toplote se zmanjša. Obloge koksa na temenu bata in v kanalih obroča poslabšajo prenos toplote. Bat se pregreva, ker se ob vstopu svežega zraka v valj na sesalnem taktu manj intenzivno ohlaja. Poleg tega se skozi obroče na plašč valja prenese manj toplote. In če ima motor težave s hladilnim sistemom, lahko že rahlo pregrevanje povzroči toplotno deformacijo ali izgorevanje bata.
- Poveča verjetnost žarilnih svečk. Trdni ogljikovodiki v toplotnem stožcu vžigalne svečke in na površini bata se segrejejo in pridobijo sposobnost vžiga mešanice goriva in zraka, dokler se ne pojavi iskra.
Za odstranjevanje trdnih in oljnatih usedlin iz delov CPG so bila ustvarjena posebna orodja: odstranjevanje koksa. Obstajajo trije načini za dostavo dekarbonizatorjev v batno skupino:
- sredstva, ki se vlijejo neposredno v batne komore skozi svečne vrtine;
- spojine, dodane motornemu olju;
- dekarbonizatorji, ki se mešajo z gorivom.
Obstajajo dekarbonizatorji, katerih uporaba je dovoljena tako neposredno kot prek goriva in maziv.
Katero zdravilo je boljše?
Kateri je najboljši način za dekoksiranje motorja? Razmislite o nekaj precej priljubljenih orodjih, ki se uporabljajo v ta namen.
- Dimeksid (ali dimetilsulfoksid). Sprva je zdravilo našlo svojo uporabo na področju popravil in vzdrževanja motorjev z notranjim zgorevanjem. Dimeksid dobro razgrajuje usedline blata. Vlije se neposredno v valje skozi odprtine za sveče ali šobe in v motorno olje. Včasih se uporablja kot dodatek gorivu. Dimetil sulfoksid se lahko uporablja šele po podrobni preučitvi vprašanja: ali je to orodje primerno za vaš motor. To je kemično agresivna sestava. Poleg blata zlahka razgradi barvo, ki pri nekaterih motorjih obarva notranje površine bloka, palete in nekaterih delov. Vendar pa se kompleksnost aplikacije in potreba po poglobljeni študiji problematike poplačata z učinkovitostjo in nizkimi stroški. Načeloma je to najcenejše sredstvo za odstranjevanje koksa.
- Hado. Ta proizvajalec proizvaja tri vrste sestavkov za čiščenje delov CPG:
- "Anticox" - najpreprostejše in najcenejše sredstvo neposredne izpostavljenosti (vlije v jeklenke);
- Dekarbonizator Verylube - uporablja se predvsem neposredno;
- Total Flush - očisti oljni sistem kot celoto, vključno z deli CPG.
Dekarbonizirajoče sestavke Xado so se dobro izkazale. Po povprečni ceni za trg vse te naramnice vsaj niso neuporabne in skoraj vsi avtomobilisti opažajo učinek njihove uporabe.
- Lavr. Proizvaja tudi več vrst dekarbonizatorjev motorjev. Najbolj razširjeni formulaciji neposrednega delovanja ML202 in ML. Na voljo je tudi "Express" pena za hitro čiščenje. Učinkovitost vseh sredstev v okolju avtomobilistov je ocenjena kot povprečna.
- Aditivni dekarbonizator Fenom 611N. Poceni orodje, ki se spopada le z majhnimi depoziti. Uporablja se predvsem za preprečevanje.
- Čistilo zgorevalne komore Wynns. Dobesedno prevedeno kot "čistilo zgorevalne komore". Stane približno enako kot Lavr in deluje z učinkovitostjo, primerljivo z domačo sestavo. Redko najdemo na ruskem trgu.
Med avtokemikalijami za razogljičenje glede učinkovitosti delovanja velja preprosto pravilo: dražji kot je izdelek, hitreje in učinkoviteje odstrani usedline z delov CPG. Zato je pri izbiri pomembno oceniti stopnjo kontaminacije batov in po tem kriteriju izbrati želeno sestavo.
