Kratek test: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Še pred letom dni je imel le Audi s svojimi A4 in A6 z dodatkom Allroad in Volvo V90 z oznako Cross Country skoraj edinstveno ponudbo med premium znamkami. Mercedes je 18 let gradil SUV, odkar je na trg prišel A6 Allroad. Sodeč po rezultatu v obliki testnega stroja, ki smo ga preizkusili, imajo zdaj nekaj res posebnega. Pravzaprav se All-Terrain dobro ujema s sloganom Best or Nothing.

Navaden Mercedes E-razreda (različica T ali karavan, seveda) je videti kot All-Terrain nekje med običajnim T in GLE. Kdor ima rad visoke sedeže in karkoli drugega, kar spada k trendovskim športnim terencem, tega zagotovo ne bo skrbelo. Domnevno je še vedno dovolj kupcev, ki običajno iščejo bolj civiliziran tip avtomobila, a bi se s katerim radi občasno zapeljali po zahtevnejših cestah iz drobljenega kamna ali premagali nekoliko večji snežni zamet. To zagotavlja višje telo 29 milimetrov, največji odmik od tal pa dosežete z izbiro programa z značilnim imenom: All-Terrain. Poleg 156 mm povečanega odmika od tal do tal se aktivira tudi program za prenos moči po terenu. To lahko uporabite pri vožnji na pregib, saj se pri hitrostih nad 35 kilometrov na uro vse znova »odloži« za drugo priložnost. Zahvaljujoč tej funkciji All-Terrain predvsem ponuja izjemno udobje v vseh pogledih. Vožnja po večini cest, tudi z luknjami, je udobna in komaj čutimo neravnine. Enako velja za skoraj popolno preprečevanje prevračanja pri hitrejšem zavijanju. Zračno vzmetenje ali po Mercedesovih besedah ​​aktivno prilagodljivo vzmetenje zagotavlja, da potniki skoraj v celoti preprečijo trčenje na cesto.

Časovno priznani All-Terrain je bil opremljen s skoraj vsem na seznamu dodatne opreme. Ta izbira je v marsičem prepričljiva, a vsega ni mogoče našteti, zato naj omenim dva. Z njim lahko vozite delno samodejno ali avtonomno, kar dobro pride na avtocestah, tudi s pomočjo aktivnega asistenta za menjavo voznega pasu. Volan skoraj samodejno sledi voznemu pasu (če vam ta "poseg" v delo voznika ni všeč, ga lahko izklopite). Seveda je tudi vožnja v konvoju avtomatska. Še ena zanimivost s celotnega seznama opreme je osvetlitev – ko v mraku ali v temi izstopite iz avtomobila, tla, na katerih se obujete ob izhodu, osvetli Mercedesova zvezda. Eleganten, razkošen, nepotreben?

Na koncu je treba omeniti še povezavo motorja, devetstopenjskega menjalnika in štirikolesnega pogona. Novi dizelski motor (z zmanjšanimi emisijami zaradi tehnologije katalizatorja SCR, ki zahteva dolivanje AdBlue) je prepričljiv in menjalnik vedno najde pravo razmerje za slog vožnje. Ko ugotovimo, da se dobro obnese pri porabi goriva (ne nazadnje mora ves čas premikati vsaj 1,9 tone težko vozilo), ni težko zaključiti, da je All-Terrain nekakšna klasika sodobnega časa. . , v vseh predelih na vrhu, vendar pospravljeno v "normalno" ohišje razreda E.

Preberite na:

Kratek test: Mercedes ET 220d

Test rešetke: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Test: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Mercedes-Benz E 220d 4Matic SUV

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	59.855 €
Cena testnega modela:	88.998 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.950 cm3 - največja moč 143 kW (194 KM) pri 3.800 vrt./min - največji navor 400 Nm pri 1.600-2.800 vrt./min
Prenos energije:	štirikolesni pogon - 9-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Zmogljivost:	najvišja hitrost 231 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,0 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,3 l/100 km, izpust CO2 139 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.900 kg - dovoljena skupna masa 2.570 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.947 mm - širina 1.861 mm - višina 1.497 mm - medosna razdalja 2.939 mm - posoda za gorivo 50 l
Škatla:	640-1.820 L

Naše meritve

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 12.906 km
Pospešek 0-100 km:	8,8s
402 m od mesta:	16,3 let ( 138 km / h)
testna poraba:	7,4 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,2m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 7. prestavi	61dB

оценка

• Takšen Mercedes All-Terrain je vredno razmisliti o zamenjavi SUV-ja.

Hvalimo in očitamo

LCD zasloni za instrumente in infotainment sistem

povezljivost

odličen občutek materialov v kabini

elektronski varnostni pomočniki

motor in menjalnik

skoraj 100% doplačilo za dodatno opremo