Range Rover Velar debitira na borzi
Nenavadna oblika in enako neočitno mesto. Novi Range Rover, v skladu z modnim trendom športnih terencev, je debitiral v stavbi Borze.
Od kod ta ideja? Izkazalo se je, da želi uvoznik avtomobilov skupine JLR, to je znamk Jaguar, Land Rover in Range Rover, to jesen postati javna delniška družba. Poteza je precej zanimiva, prav tako skupina povabljencev. Predstavitve so se udeležili tudi filmski zvezdniki in politiki, ki so rade volje pozirali na foto steni. Za nas se je avtomobil izkazal za pomembnejšega in pozornost smo usmerili nanj.
In obstaja razlog, saj novi Velar ni le še en nov SUV. Prvič - na pokrovu ima ponosen napis "Range Rover", kar ga že postavlja v vidno polje čuvajev tradicije, ki se sprašujejo, ali je vreden drugih izdelkov britanske znamke. Drugič, zapolnjuje vrzel med kompaktnim Evoqueom in veliko večjim in dražjim Range Roverjem Sport. Tretjič, začel bo ostro konkurenco s kupejevskimi SUV-ji, četrtič pa bo uvedel nov slogovni jezik in uvedel povsem nove tehnične rešitve, ki jih doslej v skupini JLR ni bilo.
Samo ime je lahko nekoliko zmedeno, še posebej za ljubitelje znamke. Vedo, da je VELRAR ime prototipa prvega Range Roverja, okrajšava za Vee Eight Land Rover ali "Landka" z motorjem V8. Velar ne bo opremljen z zmogljivim osemvaljnim motorjem, na voljo pa je 3.0-litrski V6 s kompresorjem in 380 KM. Za manj zahtevne, natančneje zgorevalno bolj zahtevne, nudimo dizelske agregate z močjo od 180 do 300 KM. Obe premi seveda poganja osemstopenjski samodejni menjalnik.
Močna moč in pogon na vsa kolesa obljubljata robustno podvozje z opcijskim zračnim vzmetenjem, s katerim se lahko Range Rover popelje tudi na brezpotja. Pnevmatike z nizkim profilom so morda edina ovira, saj tipični pogon znamke omogoča navigacijo skozi hiter promet – oddaljenost od tal presega 25 cm in globina prečkanja 65 cm, impresivne številke, ki jih večina kupcev raje ne opazi. test.
Velar ni majhen, le nekaj centimetrov je manjši od Sporta. Posledično ima ogromen prtljažnik s prostornino 673 litrov in navdušuje s svojo veličastnostjo. In moralo bi stati veliko manj. Poljski cenik še ni znan, v Veliki Britaniji pa je cena osnovnega modela točno na sredini med modeloma Evoque in Sport. V naših razmerah bi moralo biti 240-250 tisoč. zlot.
Pri tej ceni ga je težko pripisati enemu ali drugemu razredu. Velar je daljši od BMW X4 ali Mercedesa GLC Coupe, vendar je njihov neposredni tekmec prej Jaguar F-Pace. Range Rover Velar je tesno povezan s prvim Jaguarjevim športnim terencem, vključno s svojo platformo, vendar je karoserija opazno večja. A premalo, da bi ga primerjali z BMW X6 ali Mercedes GLE Coupe, saj je to ozemlje Range Rover Sporta.
Novi Velar v vseh pogledih odseva stil svojih manjših in večjih bratrancev, prinaša pa tudi novosti. V prvi vrsti to velja za konceptne modele, kar se kaže na primer po izvlečnih ročajih, pa tudi za najsodobnejše rešitve, kot so žarometi Matrix-Laser LED. V kabini najdemo poleg visokokakovostnih materialov že tri ogromne zaslone – vključno z dvema 10-palčnima zaslonoma na dotik za upravljanje sistemov na vozilu.
Za konec pa se za trenutek vrnimo k večernim zvezdam. Med njimi je bil Mateusz Kusnerevich, večkratni svetovni prvak v jadranju, olimpijski prvak. Pomembna osebnost v kontekstu predstavitve novega Range Roverja, saj je to njegov obraz. Izbira ni naključna, saj se britanska znamka želi promovirati z jadranjem. Zato si je težko predstavljati boljšega predstavnika modela Velar od tega nadarjenega in tituliranega športnika.
