Delovni "obrat" vojske 2. del
Avtomobilska kolona BK 10 na postajališču. V ospredju je transporter cisterne TKS - začasno v vlogi bencinskega vozila.
Konec 621. leta so bili osnova oborožitve poljske vojske poljski tovornjaki Fiat 2L z nosilnostjo do XNUMX ton.Poleg najpogostejše transportne različice vozila s preprosto leseno tovorno karoserijo, vojska je licenčno šasijo uporabljala še za vrsto drugih, bolj ali manj zapletenih nalog. Danes je nemogoče našteti vse – včasih zelo raznolike – možnosti, ki so jih uporabljale poljska vojska, državna policija in druge javne službe. Drugi del prispevka je posvečen izbranim različicam, od katerih so le nekatere opisane le v nekaj stavkih.
Protiletalska namestitev
Protiletalska različica PF621 je morda najbolj zapletena in spektakularna možnost. Njegova prisotnost v 1. protiletalskem polku je bila posledica predhodne uporabe 12 francoskih 75-mm avtomobilskih protiletalskih topov v enoti. Zakaj je bilo odločeno spremeniti šasijo na samohodne puške in uporabiti PF621? Razlog je bil zelo preprost: v začetku leta 1936 so vse francoske šasije veljale za močno obrabljene in zastarele. Ocena je bila tako kritična, da poročilo o pregledu opreme ni oklevalo, da bi neposredno poudarilo, da vojaška oprema popolnoma izgublja svojo vrednost na šasiji De Dion-Bouton, ki je trenutno v uporabi.
O posodobitvi avtomobilskih protiletalskih pušk je komentiral sklep z dne 22. julija 1936 inšpektor vojske generalmajor V. Norwid-Neugebauer, piše: Remake francoskega avtomobilskega zapleta. 75 mm v smislu predelave s starega podvozja Dion Buton na podvozje Fiat, zlasti spreminjanje mase koles v valje, se mi zdi primerno zaradi izboljšanja potovalne hitrosti opreme, boljše amortizacije merilnih opremo postavimo na oddelek in z zmanjšanjem mrtvega kota. Vprašanje predelave teh pušk je treba obravnavati kot zelo nujno v zvezi z letošnjimi meddivizijskimi vajami, v katerih je kardionska umetnost. mesto je sodelovati in pridobiti potrebne dodatne izkušnje za zračno obrambo na poti.
Po poročilu, pripravljenem sredi leta 1936, je 6 od 12 wz. 18/24, pri čemer je vsak strelec sestavljen iz dveh vozil - pištole in kuščarja. Prvi od teh je bil v 1 klepetu že v začetku junija in ne - kot napačno poroča - avgusta 1936. Tako kompleks avtomobilsko orožje kot zaboji za kuščarje so bili preneseni neposredno iz francoskih vozil De Dion-Buton v italijansko-poljska vozila brez večjih sprememb. Sprva so protiletalski TOUR še vedno imeli oklepne ščite, ki so pokrivali posadko, vendar na nekaterih fotografijah vozila nimajo tovrstne posebne opreme. Pobudnik celotne obnove je bila družba DowBr Panc., ki je iz lastnega proračuna pokrila stroške obnove maketnega topovskega dela.
Po arhivskih podatkih naj bi 1 babica na septembrskih vajah postavila 6 topov (3 baterije in 2 topa); zato se je pojavilo vprašanje, kaj pa naslednjih pet, še ne na novo sestavljenih kompletov. Stroški dela za dopolnitev komore s pričakovano sestavo za vaje so znašali 170 PLN (000 PLN za posodobitev vsake pištole + pištole lizard, vključno s 34 PLN za vsako šasijo PF000L). Tempo dela, ki ga je napovedal PZInż. bilo je hitro - 14 top na teden. Vire, potrebne za kritje te "nujne operacije", naj bi zagotovil DowBrPank. iz lastnega proračuna, nato pa prejemajo ustrezno nadomestilo, ki ga jamči 000. in 621. namestnik ministra za vojaške zadeve. Vsota leta 1 204 zł, ki se nanaša na drugo serijo šestih pušk/konjev, naj bi bila dodeljena v proračunu 000/1937, kar se, kot vemo, ni nikoli zgodilo.
Julija je bil pripravljen protokol, ki predstavlja najpomembnejše parametre novo izdelanih vozil. 140 km dolg cestni test je pokazal, da je največja hitrost z ugasnjenim motorjem 45 km/h. Povprečni tempo 110-kilometrske hoje je bil pri fiatih 34,6 km/h. Šasija De Dion Bouton ni mogla preseči praga 20 km/h. ne da bi poškodovali merilne instrumente. Terenski odsek je bil kratek - le 14 km. Preizkusi so pokazali, da se naprava lahko prosto giblje po brezpotjih, po gozdni cesti in po peščeni cesti z manjšimi vzpetinami. Primerjava sposobnosti premagovanja podeželskih cest pušk na šasiji Fiat 621 s puškami na šasiji De Dion Bouton očitno ni v prid slednjim. Občutljivost novo sestavljenih pušk na podeželske ceste je mogoče določiti tako, da ne bo težko zavzeti strelnih položajev v srednjem območju.
