Pet najboljših avtomobilov na vodik, ki se jih veselimo v Avstraliji

Avtomobili na vodik nimajo škodljivih emisij, iz izpušne cevi prihaja le voda.

Dejstvo, da še vedno ni znakov letečih avtomobilov zunaj mojega doma, nekaj desetletij v 21. stoletju, je grozljivo razočaranje, a vsaj avtomobilski geniji se premikajo v tej splošni smeri z oblikovanjem avtomobilov, ki delujejo na isto gorivo. , kar so rakete. ladje: vodik. (In še več v slogu Back to the Future II, ki učinkovito gradi avtomobile z lastnimi elektrarnami na krovu, kot je gospod Fusion na DeLoreanu)

Vodik je kot Samuel L. Jackson – zdi se, da je povsod in v vsem, ne glede na to, kam se obrnete. Zaradi tega obilja je idealen kot alternativni vir goriva za fosilna goriva, ki planetu trenutno ne prinašajo veliko koristi. 

Leta 1966 je Chevrolet Electrovan podjetja General Motors postal prvi osebni avtomobil na svetu s pogonom na vodik. Ta zajetni kombi je še vedno lahko dosegel najvišjo hitrost 112 km/h in prevozil kar spodobnih 200 km.

Od takrat je bilo izdelanih nešteto prototipov in demonstratorjev, nekaj pa jih je dejansko zapeljalo na cesto v omejenem številu, vključno z električnim vozilom Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 in Hyundai ix35.

Do konca leta 2020 je bilo od začetka prodaje prodanih le 27,500 vozil FCEV – večina v Južni Koreji in ZDA – in ta nizka številka je posledica svetovnega pomanjkanja infrastrukture za oskrbo z vodikom. 

Vendar to nekaterim avtomobilskim podjetjem ni preprečilo, da bi še naprej raziskovali in razvijali vozila na vodikov pogon, ki uporabljajo vgrajeno elektrarno za pretvorbo vodika v električno energijo, ki nato poganja elektromotorje. Avstralija ima že nekaj modelov, ki so na voljo za izposojo, vendar še ne širši javnosti – več o tem v kratkem – in več modelov bo kmalu na voljo (in s »kmalu« mislimo »v naslednjih nekaj letih«). "). 

Dve glavni prednosti sta seveda, da so avtomobili na vodik brez emisij, saj iz izpušne cevi izteka samo voda, in dejstvo, da lahko napolnijo gorivo v nekaj minutah, znatno skrajša čas, potreben za polnjenje električnih vozil (kjerkoli). 30 minut do 24 ur). 

Hyundai Nexo

Cena:TBC

Trenutno je na voljo samo za najem v Avstraliji – vlada ACT je že kupila 20 vozil kot floto – Hyundai Nexo je prvi FCEV, ki je na voljo za vožnjo po avstralskih cestah, čeprav ni veliko krajev, kjer bi to lahko storili. napolnite ga (v ACT je polnilna postaja za vodik, pa tudi postaja na sedežu Hyundaija v Sydneyju). 

Maloprodajne cene ni, saj še ni na voljo za zasebno prodajo, v Koreji, kjer je na voljo od leta 2018, pa se prodaja za 84,000 AU$.

Vgrajeno skladišče vodikovega plina ima 156.5 litra, kar zagotavlja doseg več kot 660 km.  

Toyota Miray

stroški: 63,000 $ za triletno obdobje najema

Ko gre za vozila z vodikovimi gorivnimi celicami, se za prevlado v avstralski valuti potegujeta le dva modela: Nexo in druga generacija Toyota Mirai, od katerih jih je bilo 20 danih v najem viktorijanski vladi kot del preskusov. 

Za gorivo za Mirai je Toyota zgradila vodikov center, ki se nahaja v Altonu na zahodu Melbourna, in načrtuje gradnjo več vodikovih postaj po Avstraliji (triletni najem Miraija vključuje tudi stroške oskrbe z gorivom).

Tako kot Hyundai tudi Toyota upa, da bo prišla do točke, ko bo infrastruktura dohitela in bo lahko prodala svoje avtomobile na vodik v Avstraliji, Mirai pa bo imel impresivne specifikacije (134 kW/300 Nm moči, 141 litrov vgrajenega prostora za shranjevanje vodika in zahtevano obseg). doseg 650 km).

H2X Varrego

stroški: Od 189,000 $ plus potni stroški

Nekaj ​​ponosa domače države je treba rezervirati za novo Warrego ute na vodikov pogon, ki prihaja iz avstralskega zagonskega podjetja FCEV H2X Global, ki ga poganja vodik. 

Ne glede na to, kako draga je ute (189,000 $ za Warrego 66, 235,000 $ za Warrego 90 in 250,000 $ za Warrego XR 90, vse skupaj s potnimi stroški), se zdi, da je zadetek: globalna naročila so presegla 250, s čimer je prodaja dosegla okoli 62.5 milijona dolarjev. 

Glede na to, koliko vodika nosi ute, obstajata dve možnosti: 6.2 kg rezervoar na vozilu, ki zagotavlja doseg 500 km, ali večji rezervoar 9.3 kg, ki zagotavlja doseg 750 km. 

Dobave naj bi se začele aprila 2022. 

Ineos Grenader

stroški: TBC

Britanski Ineos Automotive je leta 2020 s Hyundaijem podpisal pogodbo o skupnem razvoju tehnologije vodikovih gorivnih celic – naložbe v vodikovo tehnologijo so dosegle neverjetnih 3.13 milijarde avstralskih dolarjev – zato ne bi smelo biti presenečenje, da bo začel eksperimentirati z različico na vodik. svojega terenca Grenadier 4×4 do konca leta 2022. 

Land Rover Defender

stroški: TBC

Jaguar Land Rover je prav tako govoril o vodikovi raketi, pri čemer je napovedal načrte za razvoj vodikove različice FCEV svojega legendarnega Land Roverja Defenderja. 

In leto 2036 je leto, v katerem želi podjetje doseči nič izpušnih plinov, pri čemer se vodikov Defender razvija kot del inženirskega projekta, imenovanega Project Zeus. 

Še vedno je v testiranju, zato ne pričakujte, da ga boste videli pred letom 2023.