Pet bratov iz Francije 2. del
Pet bratov iz Francije. Potapljajoča se bojna ladja "Bouvet" na sliki Diyarbakirilia Tahsin Beya. V ozadju je bojna ladja Gaulois.
Zgodovina ladij v predvojnem obdobju je bila malo zanimiva in je bila v glavnem sestavljena iz sodelovanja pri letnih manevrih flote in pogostih prerazporeditev ladij med silami v Sredozemlju in Severno eskadro (z oporišči v Brestu in Cherbourgu) za delovanje v primeru vojne proti Veliki Britaniji. Od petih opisanih bojnih ladij sta dve ostali v službi do izbruha prve svetovne vojne - Bouvet in Joregiberri. Ostali, ki jih je Brennus odkril malo prej, so bili umaknjeni 1. aprila 1914, ko je bilo odločeno, da se razorožijo Massena, Carnot in Charles Martel.
Servisni zapisi Charlesa Martela
Charles Martel je telovadnico začel testirati 28. maja 1895, ko so prvič zakurili kotle, čeprav je komisija za zagon začela delati že februarja tega leta. Prvi privezani testi so bili izvedeni konec septembra. Trajale so do maja prihodnje leto. 21. maja je "Charles Martel" prvič odšel na morje. Za francosko floto so bili topniški preizkusi najpomembnejši, saj je datum njihovega zaključka pomenil sprejem ladje v službo. Charles Martel je bil najprej testiran s 47 mm topovi, nato pa s 305 mm topovi v premčni in krmni kupoli. Na koncu sta bila testirana 274 mm in srednje topništvo. Topniški testi so se uradno začeli 10. januarja 1896. Potekali so nezadovoljivo, predvsem zaradi nizke hitrosti ognja 305-mm topov in nezadostnega prezračevanja, kar je otežilo bojno službo. Medtem je bojna ladja, ki še ni bila uradno predana v uporabo, sodelovala od 5. do 15. oktobra 1896 v Cherbourgu na pomorski reviji v čast carju Nikolaju II.
Med preizkusi blizu Bresta konec leta je bojna ladja strmoglavila in nasedla 21. decembra. V trupu ni bilo puščanja, vendar je ladja potrebovala vizualni pregled in privez. Na koncu sem imel nekaj udrtin. 5. marca naslednje leto je Charles Martel zaradi okvare krmila udaril z nosom v skale. Ukrivljen kljun so v začetku maja popravili v Toulonu.
Na koncu, 2. avgusta 1897, je bil Charles Martel dan v službo, čeprav z nekaj topniškimi zadržki, in je postal del sredozemske eskadre, natančneje 3. eskadre, skupaj z bojnima ladjama Marceau in Neptune. Charles Martel je postal paradna ladja in je v tej vlogi nadomestil bojno ladjo Magenta, ki je bila pravkar poslana nazaj na popravilo in večjo modernizacijo.
Med artilerijskimi vajami so opozorili na nepravilno delovanje hidravličnih podajalnikov 305-mm topov. Pištole so bile napolnjene v manj kot 3 minutah. Istočasno je hidravlična oprema isto nalogo opravljala več kot 40 sekund dlje. Druga težava so bili smodniški plini, ki so nastali po strelu in so se kopičili v topniških stolpih. Ob privezu v Toulonu je močan veter zlomil konico (kasneje so jo zamenjali s krajšo).
Med 14. in 16. aprilom 1898 je na ladji Martel potoval predsednik republike F. F. Faure. Poleg tega je bojna ladja sodelovala v učnih akcijah tako ločeno kot kot del celotne eskadrilje. V času od 11. oktobra do 21. decembra 1899 so ladje eskadre odplule v pristanišča Levanta in pristale v grških, turških in egiptovskih pristaniščih.
Charles Martel se je v zgodovino zapisal kot prva bojna ladja, ki jo je (seveda v okviru vaj) torpedirala podmornica. Incident se je zgodil 3. julija 1901 med manevri pri Ajacciu na Korziki. Martella je napadla povsem nova podmornica Gustave Zédé (v uporabi od leta 1900). Učinkovitost napada je dokazala poškodovana bojna glava učnega torpeda. Joregiberri se je skoraj zaletel v Gustava Zedeja, ki je bil naslednji v vrsti bojne ladje. O napadu so obširno poročali francoski in tuji tisk, predvsem britanski.
