Potujoči konji, zgodovinski avtomobilski transporterji Porsche

Če je res, da za zmagovanje na dirkah po svetu potrebuješ najprej dober avto in potem dobrega voznika, potem je res pomembno tudi tisto, kar je res pomembno. organizacije и timska logistika za glavnimi liki je avto in  pilot.

Z leti, ko se svet dirkanja razvija, nadzor nad škatlo, equipaggiamenti deli, gume in kdo ve kaj še, je res začel poosebljati razliko med zmago in porazom.

V njej je nekaj starih fotografij Bela črna v kateri ekipe mehanikov nalagajo ali raztovarjajo legendarne avtomobile za tiste čase iz sodobnih tovornjakov, v katere pa danes ne moremo naložiti mopeda. In ti tovornjaki niso samo vozili avtomobilov, pnevmatik in delov, ampak so bili pravi in lastne delavnice in hiše za mehaniko.

Kakovost in zanesljivost

O Mercedesovih in Maseratijevih transporterjih smo že govorili, tokrat govorimo o še eni ikoni v svetu motošporta – Porscheju.

Porsche ni nikoli razkazoval futurističnih avtomobilov, kot jih je Mercedes naredil z Renntransporterjem, aerodinamičnim "Blue Portento" v XNUMX-ih, je Porsche vedno posvečal posebno pozornost. kakovost, zanesljivost in doslednost med vozilom in predvideno uporabo. Dovolj je reči, da je vozni park službenih vozil postal razumljiv šele v povezavi s širitvijo uradnih športnih dejavnosti. dva ali več avtotransporterjev.

Rdeča šestdeseta   

Prvi fotografski dokazi segajo v čas Šestdesetako prevladuje barva na vozilih – vsaj na redkih barvnih slikah tistega časa – rdeča (z belimi črkami Porsche), kljub temu, da so bili službeni avtomobili skoraj vedno v srebrno sivi barvi Srebrna puščica.

Pravzaprav je bila barva nemških dirkalnih avtomobilov že od zlatih let. Auto Union in Mercedes Formula 1nikoli zares zapuščen.  Eno prvih vozil, ki so jih uporabili, kot kažejo fotografije iz leta 1960, je bil Opel Blitz 1,75t Curmudgeon, ki je bil posebej opremljen za namestitev dveh ali treh enoprostorcev in opreme za delavnico v velikem zadnjemu kombiju.

Biarhija "Imaizguba" 

Opel Blitz je pogosto spremljal dvonadstropni "odprti" avtotransporter. avtotela MAN 635 diesel sposoben prevažati tri dirkalne avtomobile. Upoštevajte majhno območje orodjarne med voznikovo kabino in nakladalnim prostorom.

Še ena črno-bela fotografija prikazuje Drykantschaber, ki pluje iz Nemčije v Targa Florio iz leta 1962, vendar je mogoče le ugibati, da gre za isti tovornjak, ki zaradi oblike karoserije prevzame dostavo. vrata kokpita, je ostal odprt, medtem ko se je fotograf spominjal operacije nalaganja.

Vozila Mercedes Renntransporter     

Šest let pozneje je novi Renntransporter debitiral, še več. posvečen... To je tovornjak Mercedes-Benz s popolno prilagoditvijo za prevoz dirkalnih avtomobilov. Ha dve nadstropji, z mobilnimi nakladalnimi klančinami in velikim delovnim prostorom.

Zagotavlja optimalno dnevno osvetlitev, strešna okna, ki so nastala v paviljonu, zmogljiv sistem osvetlitve pa je omogočil osvetlitev notranjosti za nočno delo. Vsaj zgrajeni so bili dva vzorcaomogočiti Porscheju nadzor nad gibanjem velikega števila dirkalnikov, tudi na različne destinacije.

Martini dirkalno obdobje

ko Martini in Rossi se je pridružil Porscheju kot sponzor športnih dogodkov (1971) na vse načine Cavallina. so bili prebarvani v klasike srebrna barva, z rdečimi in modrimi črtami Martini Racing. Na nekaterih fotografijah iz let 1973 in 1976 pa so prikazani enaki avtomobili iz let 1966 in 1970 (dva avtotransporterja Mercedes-Benz in aerodinamični kombi Mercedes-Benz 809), navzven osveženi z novim lakiranjem.

V prvem delu osemdesetih Porsche je prešel na večja in še bolj specializirana vozila: zgibne polpriklopnike, opremljene kot avtotransporter, delavnica ali mobilna hiša za evropske in ameriške dirke.. Gre predvsem za sredstva Mercedes-Benz, četudi se v nekem trenutku zgodijo prve izdaje, kar potrjuje prehod na traktorje Renault, MAN in za ameriška tekmovanja (Porsche je sodeloval tudi v Formuli Indy, ampak to je druga zgodba), Peterbilt "Kosista je konec."