Testna vožnja Range Rover Evoque proti Infiniti QX30

Evoque ne okleva raztrositi delce umazanije. QX30 ne zaostaja veliko - elegantni mestni križanci ne poskušajo navdušiti z brutalnostjo, hkrati pa so dobro opremljeni za izlete.

Oba sta si med seboj popolnoma različna, vendar ju povezuje ena stvar: Range Rover Evoque in Infiniti QX30 sta nekaj najbolj elegantnih premium crossoverjev na trgu. Če je "Japonec" začetnik, bo zasnova "Ewoka" kmalu stara 10 let. Ne poskušajo navdušiti z brutalnostjo, hkrati pa so dobro opremljeni za izlete: štirikolesni pogon in trden odmik od tal.

Koncept LRX je bil prvič prikazan leta 2008 - in se še vedno ni prijel. Poleg tega so postopoma vsi avtomobili britanske družbe izgledali kot majhen križanec. S posodobitvijo leta 2015 se je Evoque zelo malo spremenil - zdelo se je, da se oblikovalci bojijo škodovati in uničiti celoten videz. Zahvaljujoč rdeči in črni posebni različici Amber je britanski križanec dobesedno zasijal z novimi barvami.

Kljub silhueti "predelka" je kvadratna in masivna Evoque z ozkimi luknjami trdnjava, čeprav majhna. Infiniti QX30 je nasprotno lahek in zračen, v nestabilnem tekočem videzu ni nobene monumentalne popolnosti. Zdi se, da celo zamrznjen na parkirišču hitro leti. Telo križanca prihajajoči tok liže z neverjetno silo. Strani sta se umaknili, steber C, ki ga ni mogel prenesti, se je upognil in spustil strešno linijo.

Evoque je bil izdelan na isti platformi Ford EUCD kot Freelander, vendar močno spremenjen: Britanci so morali ustvariti nekakšen terenski kupe, zato je bila vodljivost v ospredju vsega. Infiniti se je po odsekih navzdol bal tudi, da bi izgubil obraz. Zato prvi kompaktni križanec ni bil izdelan na domači Nissanovi platformi, temveč na Mercedesovi.

Težko pa jo je imenovati tujka. Daimler in Renault-Nissan že dolgo tesno sodelujeta, aktivno menjavata motorje in tehnologije ter skupaj ustvarjata nove modele. Mercedes-Benz GLA in Infiniti QX30 sta le rezultat tega sodelovanja. Čeprav od zunaj ne morete reči, da so bratje in sestre.

Evoque je višji od tekmeca, zaradi otečenih bokov pa se zdi še širši, kot je v resnici. Po dolžini in razdalji med osmi je slabši od "japonskega": QX30 je počepnjen, a hkrati impresiven nos. S tehničnega vidika ni bilo smiselno narediti tako dolge nape - motorji so tukaj kompaktni in se nahajajo čez prekat. Kljub temu so oblikovalci tudi v majhnem Infinitiju skušali ohraniti družinsko lastnost starejših modelov.

Zadnja vrsta Range Roverja je pri kompaktnih križancih tesnejša kot običajno. Kolena seveda ne počivajo na naslonih sprednjih sedežev, vendar je razmik med njimi majhen. Nizek strop je čutiti šele pri pristanku, tu je dovolj prostora za glavo. QX30 je zaradi večje medosne razdalje prostornejši v kolenih in ima dovolj prostora za glavo nad glavami zadnjih potnikov.

Povešene strehe in nakopičeni zadnji stebri sicer ne pomenijo prostornih prtljažnikov, vendar je deklarirana prostornina Evoka kar 575 litrov, pri podrtih sedežih pa 1445 litrov. QX30 ponuja manj, od 421 do 1223 litrov. Pravzaprav ni velike razlike: v križance je postavljeno enako število vrečk iz supermarketa. Nemiren človek z vladarjem bo ugotovil, da je prtljažnik QX30 globlji od Ewokovega. Težko si je predstavljati, da bodo takšni avtomobili naloženi do konca, toda Infiniti ima celo loputo za dolge avtomobile, Evoque pa ima vrsto tirnic za pritrditev prtljage.

Range Rover je zasnovan tako, da se počuti kot kamniti zid. Masivno oblazinjenje notranjosti je še ena plast zaščite, kot da bi bila iz betona. Na otip le mehak in poleg tega prekrit z usnjem. Zmogljiv žaromet z logotipom pregleduje površino, kamor bo stopila voznikova noga, vsestranske kamere pa spremljajo možne nevarnosti pri manevriranju. Konzola, ki se gladko spreminja v masivni osrednji predor, je v blagovni znamki asketska.

Sprednja plošča QX30 je videti, kot da jo je v zadnjem trenutku izdelal avantgardni pihalec stekla. Odgriznil je polovico nepremične krmilne ročice menjalnika s kleščami. Eno levo steblo oddaja Mercedesov izvor platforme, tako kot v primeru Maserati Levante.

Prepoznavna je tudi sredinska konzola s svojim obsežnim zvočnim sistemom s tipkami, prav tako nenavadno nizko nastavljena klimatska naprava. Vendar nam Mercedes tu najmanj verjame na misel - ključi in masivni leseni vložki se raztopijo v bizarnem kaosu linij. Močne trdnosti "Ewoka" ni - namesto njega je lahkotno, tekoče razpoloženje.

Od urejenega dizajnerskega križanca pričakujete grafiko tuje ladje, a okrogle številčnice so celo prepogoste. Naj bodo v avantgardni notranjosti videti nekoliko tuje, vendar so dobro brani. Enako lahko rečemo za zaslon na pospravljenem z značilno Mercedesovo pisavo.

V multimedijskem sistemu ni tuje tehnologije - ni najsodobnejša, je pa dobra akustika Bose z 10 zvočniki. Evoque je tako multimedijsko kot glasbeno bolje opremljen z novim informacijsko-zabavnim sistemom InControl z večjim zaslonom in močnejšim sistemom Meridian.

Evoque je najlažji član družine Land Rover / Range Rover. Na voznikovi blazini morda ni bočne opore, a v tem avtomobilu je še vedno veliko športa. Range Rover se ostro odzove na volan in natančno predpiše smer v ovinku.

Evoque ima celo namenski način ceste. Še manjši križanec postane z bencinskim turbo motorjem z imenom Si4. Z močjo 240 KM križanec pospeši na 100 km / h v 7,6 sekunde. Poleg tega z bencinskim motorjem in devetstopenjskim "samodejnim" deluje bolj gladko. Diesel ima naravno koristi od svojega gospodarstva.

Infiniti QX30 je le bencin - z dvolitrskim motorjem Mercedov. Do "stotine" pospeši tri desetinke sekunde hitreje kot "Ewok". Pravzaprav gre za različico kombilimuzine Q20, ki je bila dvignjena za 30 mm, vendar je ohranila svoje potniške navade. V primerjavi z Infinitijem angleški križanec, ki je sprva presenetil z vodljivostjo, postane neroden. Aplikacija za šport ni podprta, razen z robotsko skrinjico, ki očitno prihrani vir sklopk.

Hkrati je podvozje "japonca" dobro prilagojeno za zlomljen asfalt. Na gladkost vpliva tudi manjša velikost koles kot Range Rover. Infiniti ima dobro geometrijo po standardih crossoverja in spodobno oddaljenost od tal - 187 milimetrov. Hkrati je Evoque odmik od tal večji, njegov napredni sistem AWD in izpopolnjena terenska elektronika pa imajo prednost pri brezpotjih.

Elegantna mast Evoque, ki razpršuje sredi ogromne rjave luže, je čuden pogled, vendar je to Range Rover, zato mora imeti resen terenski arzenal. Tudi če ga rabite nekajkrat.

Infiniti QX30 je kot kapljice kaljenega stekla princa Ruperta - so le krhkega videza, a krogle velikega kalibra rikoširajo iz njihovega "nosu". Podvozje japonskega križanca združuje enostavno vodljivost in terensko vsejedost.

Range Rover Evoque je bolj vsestranski in ga ni treba dokazovati - prodaja se bolje. Do nedavnega je SUV stal nekoliko ceneje kot Infiniti: če se je QX30 začel pri 36 dolarjih, so za osnovno Evoque s 006-konjskim dizelskim motorjem zahtevali 150 dolarjev. Za bencinsko različico bo prodajalec določil ceno že pri 35 USD, različne možnosti pa znatno zvišajo končno ceno.

Ne tako dolgo nazaj se je razlika med avtomobili povečala. Japonski proizvajalec je skušal situacijo popraviti s slabo prodajo - osnovna različica je naenkrat pocenila za 9 dolarjev. in zdaj stane nekaj več kot 232 USD, vendar je oprema takega križanca postala lažja. Žrtev gospodarstva je bila loputa za smuči, dvopodročna klimatska naprava in usnjeni sedeži. A ali bo to zadnja kap v sporu z Ewokom, je še vedno veliko vprašanje.

Tip	Crossover	Crossover
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4360/1980/1605	4425/1815/1515
Medosna razdalja mm	2660	2700
Oddaljenost od tal, mm	215	202
Volumen prtljažnika, l	575-1445	430-1223
Tehnična teža	1687	1467
Bruto teža	2350	1990
tip motorja	Turbodizel	Bencin prekomerno polnjen
Delovna prostornina, kubični metri cm	1999	1991
Maks. moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto)	180/4000	211/5500
Maks. kul. moment, Nm (pri vrt / min)	430/1750	350 / 1250-4000
Tip pogona, menjalnik	Polno, AKP9	Polno, RCP7
Maks. hitrost, km / h	195	230
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	9	7,3
Poraba goriva, l / 100 km	5,1	6,5
Cena od, $.	41 123	26 773

Uredniki se zahvaljujejo podjetju Khimki Group in upravi Olimpijske vasi Novogorsk za pomoč pri organizaciji streljanja.