Preverjanje obrabe podvozja motornega kolesa
Obraba vpliva na podvozje: zavorni diski ali čeljusti, cevi vilic, ležaji dveh koles in volanskega obroča, obroči nihajnih ročic ali kletke za iglo. Tukaj je opisano, kako oceniti utrujenost podvozja ... in kakšna popravila je treba upoštevati.
Težka stopnja:
enostavno
Оборудование
– Avto dvigalka ali stojalo za delavnico za motorna kolesa brez sredinskega stojala.
– Lubrikant v pločevinki, tubi ali aerosolu.
– Mazivo za bombe/prodorno/vodoodbojno sredstvo, kot je WD 40, Motulov Multiprotect, Iponeov Protector 3 ali večnamensko mazivo Bardhal.
1- Preverite volanski drog
Med mirovanjem dvignite sprednje kolo s tal in pretresite noge vilic (fotografija A). Skupaj je lažje. Brez sredinskega stojala ob strani dvignite sprednje kolo z avtomobilsko vtičnico pod okvirjem spredaj desno. Ko položite roko na trojno sponko, boste na zavori začutili igro, ki se čuti tudi med vožnjo: začutite oster klik volana. Zategovanje matic volanskega droga bi moralo odpraviti to zračnost. Prepričajte se, da na krmilu ni pritrdilnih točk (fotografija B). Lažje je voziti tako, da sprednje kolo dvignete od tal. Vilice se morajo prosto vrteti, kar se ne bo zgodilo, če so dirkalne poti kroglic ali valjev na pušah označene. Pravimo, da je krmilo "razstreljeno" in preostane le zamenjava ležajev. Vsi vedo, da lahko oljna tesnila vilic puščajo, vendar le malo ljudi ve, da se cev vilic (fotografija C) obrabi s kopičenjem kilometrov. Resda je to počasen pojav, vendar ima večina vilic z dobrim razlogom v nogah vodila za cevi, ki se med obrabo zamenjajo.
2- Preverite kolesne ležaje
Nastavitev zračnosti zadnjih kolesnih ležajev ni luksuz, še posebej pri močnem športnem avtomobilu. Lahko se utrudijo od 40 km. Vlečna sila motorja ne vpliva na sprednje kolo, vendar se sčasoma pojavi zračnost. Držite opornico z obema rokama (slika A), eno na vrhu in drugo na dnu. S sredinskim stojalom je lažje. Potegnite na eni strani, potisnite na drugi strani pravokotno na kolo, obrnite silo. Če so v dobrem stanju, je zračnost nevidna. Če čutite ohlapnost, morate zamenjati ležaje, da odpravite težave z gibanjem. Če odlašate, bo to postalo varnostna težava. Da bi bili prepričani, odstranimo kolo, ročno preverimo ležaje: če jih je treba zamenjati, se zagotovo "ujamejo" in se ne vrtijo.
3- Preverite delovanje nihajne roke.
Z eno roko trdno primite zadnje kolo, z drugo pa postavite med sovoznikovo oporo za noge in nihajno roko. Močno pretresite. Če čutite zračnost, spustite zadnje kolo in primite nihajno roko z obema rokama, da jo stresete. Potem se boste počutili odlično, če se bo premikal okoli svoje osi. Zračnost v osi nihajne roke je zelo slaba za upravljanje. Nameščen na obročaste ali iglične ležaje, popravilo ni lahka naloga. Os ni težko odstraniti, če ni zataknjena. Največja težava je odstranjevanje obročev ali kletk igličnih ležajev, nameščenih v roki.
4- Preverite zavore
Vsi vemo, da se zavorne ploščice obrabijo in jih je treba zamenjati. Obstaja tudi obraba zavornega diska, čeprav je počasnejša. Plošče postanejo votle in jih je zaradi varnostnih razlogov treba zamenjati preko določene debeline. Najmanjšo debelino običajno navede proizvajalec. Če greste predaleč, se lahko iz prezračevalnih lukenj pojavijo razpoke (fotografija 4 nasproti). Tam je popolnoma nevarno. Predstavljajte si, da se disk zlomi, ko močno zavirate! Zavorne čeljusti potrebujejo tudi ustrezno vzdrževanje. Ko potiskate bate nazaj za namestitev novih blazinic, jih je treba očistiti. V nasprotnem primeru se bodo bati zagozdili in se ne bodo premaknili nazaj. Potisnite kolo z roko, zavirajte, nato pa spustite, če se še vedno upočasni, to je posledica zagozdenih čeljusti (slika 4b spodaj).
5- Preprečite zastoj
Pojav lepljenja vijakov in matic, kolesnih osi, osi motorja, cevnih priključkov in izpušnih cevi je ljubiteljem DIY relativno neznan. Odstraniti zagozdeno os pa ni žalostno. Včasih operacija sploh ni mogoča. Ko sami servisirate motorno kolo, ki ga vozite v vsakem vremenu, so previdnostni ukrepi preprosti. Na vseh razstavljenih vijakih in na vseh osi se s čopičem za sveče in železno volno odstranijo sledi oksidacije. Pred montažo nanesite tanek sloj masti ali razpršila, kot so WD 40, Muttiprotect iz Motul, Protector 3 iz Ipone ali Bardhal večnamenska mast.
Оборудование
– Avto dvigalka ali stojalo za delavnico za motorna kolesa brez sredinskega stojala.
– Lubrikant v pločevinki, tubi ali aerosolu.
– Mazivo za bombe/prodorno/vodoodbojno sredstvo, kot je WD 40, Motulov Multiprotect, Iponeov Protector 3 ali večnamensko mazivo Bardhal.
Etiketa
– Nadaljujte z vožnjo s kolesnimi ležaji HS: če se kroglična kletka zlomi, se kolo zatakne in odpade.
– Ne menjajte počenega zavornega koluta.
