Proton Satria hatchback 2004 pregled
Malezijski kombilimuzina, petvratna v kompaktni karoseriji, ima živahni slog, pikanten 1.6-litrski motor in dobro preizkušeno podvozje.
Cene se začnejo pri 17,990 $, na vrhu drevesa je različica H-Line z avtom in oznako 22,990 $.
Proton Gen 2 ima dobre in običajne dele. Slog je urejen in čist; spredaj ima strm, raven pristanek in rahel dvig profila do visokega križa. V notranjosti je svež in preprost, s čistim pristopom k slogu in postavitvi armaturne plošče. Stereo (z drobnimi kontrolniki) je vgrajen v armaturno ploščo, gumbi za klimatsko napravo so spodaj.
Tukaj je veliko plastike. Nekateri so sprejemljivi, nekateri deli, kot so notranje kljuke vrat, so lepljivi in se zdijo nekoliko krhki.
Kar zadeva vrata, je imela ta različica M-Line Gen 2 Proton vrata, ki so štrlela na vseh straneh. Vse zaprto s spodobnim zvokom, a vse nejevoljno odprto čisto.
Zasnova znotraj in zunaj je dobra, a nekaj izgubi pri izvedbi. Visokim voznikom se bo ljubek športni volan zdel prenizek in sedež previsok; nekateri materiali ter prileganje in končna obdelava zahtevajo dodatno poliranje.
Gen 2 Proton je na voljo v treh nivojih opreme, vse z dovolj strojne opreme.
Vstopna L-Line, ki se začne pri 17,990 $, vključuje klimatsko napravo, električni pomik stekel in ogledal, voznikove in sovoznikove zračne blazine SRS, daljinski dostop brez ključa, CD predvajalnik in potovalni računalnik.
M-Line Proton za 19,500 $ avtomobilu doda zavore ABS, alu platišča in tempomat. H-Line 20,990 $ dodaja stranske zračne blazine SRS, klimatsko napravo s klimatsko napravo, elektronski senzor za vzvratno vožnjo, sprednje in zadnje meglenke, zadnji spojler in držalo za mobilni telefon.
Na ulici je dovolj 1.6 litra in njegovih 82 kW. Moči je dovolj za večino voznikov, čeprav se lahko muči pri nizkih vrtljajih, drugi v tem razredu pa so bolj uglajeni.
Malo je sporov glede petstopenjskega ročnega menjalnika, gladke vožnje ali vodljivosti generacije 2 s pogonom na prednja kolesa.
Morda bi lahko bilo krmiljenje ostrejše, a Proton je povsem pripravljen za naprej brez prevelikega upora prednjih koles ali podkrmiljenja. Sledi fleksibilnosti in dostojnemu oprijemu.
Ta generacija 2 obljublja, da bo lep in udoben kombilimuzina.
Obnašanje na cesti je dobro, slog je srčkan. Obstaja prostor za izboljšanje kakovosti izdelave (v primerjavi s Hondo Jazz ali Mitsubishi Colt) in nekaterih vidikov ergonomije notranjosti, zlasti razmerja med voznikovim sedežem in volanskim obročem.
Toda če Gen 2 kaže na prihodnje izdelke Proton, blagovna znamka vztrajno napreduje.
