Prodaja avtomobilov preko interneta - najprej preko interneta, nato v avtohiši.

Prodaja avtomobilov je med komercialnimi dejavnostmi, ki so se zlasti v zadnjih letih močno spremenile., je precej tradicionalen, v digitalni dobi skoraj zastarel. Trgovska veriga ima še vedno določeno pot od proizvajalca, ki izdeluje avto in ga prodaja (pooblaščenemu) uvozniku ali trgovcu, od tam pa do končnega kupca, ki avto plača in ga odpelje domov. Trgovci bi morali skrbeti za vse upravne postopke ter organizacijo servisa in popravil.

Medtem pa v zadnjih letih postaja vse bolj priljubljena neposredna spletna prodaja drugih izdelkov, pri kateri kupci naročajo vse možne in nemogoče izdelke, naročene dostavne službe pa jih pripeljejo skoraj na kavč v domači dnevni sobi. Obstaja več razlogov, zakaj se nakup avtomobila s domačega stola (še) ni prijel. Ti vsekakor vključujejo kompleksnost motoriziranega ATV -ja, zato si ga kupci pogosto želijo ogledati v živo, sesti za volan in se peljati vsaj nekaj kilometrov.

To je tudi pomemben dejavnik. cena seveda ni primerljiva s količino superg, ki jih je mogoče enostavno kupiti na spletu, prav tako pa jih je enostavno vrniti, če niso primerne za kupca.

Izdelki gredo neposredno do strank

Proizvajalci avtomobilov so veliko poskušali ustvariti spletno trgovino, velikani spletnega nakupovanja pa so namignili na pristop, ki bi lahko bil učinkovit tudi za avtomobile, pri čemer so postopki nakupa večinoma preprosti, učinkoviti in pregledni. Zdi se, da najbolje delujejo za različne startupe., se je že pred začetkom proizvodnje ukvarjal z razvojem električnih vozil in njihovo prodajo na spletnih straneh.

S tem pristopom so korak pred tradicionalnimi proizvajalci avtomobilov, ki pa so začeli razmišljati tudi o novih prodajnih strategijah. Predvsem želijo izkoristiti svojo pooblaščeno prodajno mrežo in jo združiti z možnostmi neposrednega stika s strankami. To je tako imenovani agencijski model, pri katerem trgovci na drobno ostajajo del prodajnega procesa, vendar so vezani na prodajne poti in cene, ki jih določijo proizvajalci.

Po drugi strani dobijo pregled nad celotnim voznim parkom, ki ga kupijo po principu prvi prispe, prvi prispe. Za stranke bi to pomenilo večjo preglednost vozil, ki jih zanimajo, in morda tudi hitrejšo dostavo. Proizvajalci lahko zmanjšajo zaloge in optimizirajo proizvodnjo, hkrati pa strankam ponujajo konkurenčne spletne ponudbe.

BMW je bil eden prvih, ki je preizkusil model agencije v nekaterih evropskih državah., ki je drugačen način prodaje združil s predstavitvijo modelov svoje podznamke za električna vozila. Sledil je Daimler, ki je začel preoblikovanje prodajnih poti v treh evropskih državah, medtem ko Volkswagen uvaja nekoliko drugačno obliko zastopniškega modela - električni model ID.3.

Vse več proizvajalcev pa napoveduje ali celo izvaja načrte neposredne prodaje. Volvo je na primer pred kratkim objavil, da bo polovica njegovih modelov do leta 2025 električna, celotna linija pa bo elektrificirana pet let pozneje. Ugotovili so, da bo treba njihova električna vozila naročiti na spletni strani, trgovci pa bodo na voljo za posvet, preskusne vožnje, dostavo in servis.... Kupci bodo avtomobile še vedno lahko naročali pri prodajalcih avtomobilov, v resnici pa jih bodo naročali prek spleta.

Več kitajskih proizvajalcev avtomobilov se pripravlja tudi na vstop na evropski trg prek spletne trgovine. Začetno podjetje Aiways se je odločil za eksotičen način prodaje električnih vozil prek elektronskega omrežja Euronics.in bolj uveljavljeni proizvajalci avtomobilov, kot so Brilliance, Great Wall Motor in BYD, imajo digitalno in operativno znanje, izkušnje in finančna sredstva za izgradnjo učinkovitega trgovinskega podjetja v Evropi v naslednjih nekaj letih.

Pripelji nas do konca

Slovenski kupci so se že nekaj časa lahko zabavali z nakupom avtomobila od domačega sedeža, bolje rečeno z večino postopkov nakupa, pri nekaterih blagovnih znamkah pa je možno tudi izdajanje predpisanih dokumentov na daljavo.

V Renaultu, ki ima najobsežnejšo prodajno in servisno mrežo pri nas, je mogoče avto kupiti na daljavo., razen tistih delov, kjer to (še) ni dovoljeno z zakonom. Stranke najprej sestavijo želeno vozilo s spletnim konfiguratorjem, nato pa se lahko posvetujejo s prodajalcem. Oprema se pogosto zamenja in prodajalec preveri, ali je izbrano vozilo na zalogi in ali je možna hitrejša dostava.

Podpisovanje dokumentacije se skoraj v celoti izvaja na daljavo z uporabo elektronskega podpisa. Izjema je identifikacija kupca, saj izvodov osebnega dokumenta ni mogoče shraniti na noben medij v skladu s pravili GDPR, zato je to treba storiti fizično ali v salonu. Informativni izračun mesečnega obroka financiranja je na voljo tudi na spletu. Enako je z znamkama Dacia in Nissan.

Konec lanskega leta je Porsche Inter Avt, predstavnik blagovne znamke Porsche v Sloveniji, lahko vzpostavil lasten spletni prodajni kanal za nova in rabljena vozila, ki je na voljo takoj. Na spletni platformi lahko potencialni kupci med avtomobili, ki so na voljo v Porsche Centru Ljubljana, izberejo svoj najljubši model in ga tudi rezervirajo. Platforma strankam omogoča dokončanje mejnikov v procesu spletnega nakupovanja, le avtentikacija in sklepanje pogodb v centru Porsche še ne poteka.

Tudi pri Volvu večina strank začne kupovati nov avto s pomočjo konfiguratorja informacij., iz katerega lahko sestavite model, komplet opreme, menjalnik, barvo, notranji izgled in dodatke. Zadnji korak je zahteva in prijava na testno vožnjo ali ogled posebne ponudbe. Na podlagi povpraševanja prodajni svetovalec sestavi ponudbo ali se s stranko dogovori za testno vožnjo in nadaljnje postopke.

V zadnjem letu je Ford znatno povečal digitalizacijo spletnih postopkov izbire in nakupa avtomobilov. Na spletni strani lahko kupci izberejo vozilo in oddajo zahtevo ali zahtevo za testno vožnjo.... Prodajni svetovalec nato preide skozi vse postopke nakupa, večina komunikacije poteka po elektronski pošti in telefonu. V ta namen je bil za pooblaščene prodajalce Ford razvit natančno opredeljen protokol prodaje novih avtomobilov na daljavo.

Znamka BMW je skupaj z mrežo pooblaščenih trgovcev pripravila virtualni salon za avtomobile na zalogi. Stranke lahko udobno brskajo po ponudbi vozil s svojega domačega sedeža in preverijo razpoložljivost. Lahko pa se obrnejo na prodajalca, ki ga izberejo, da se pogovorijo o dodatnih možnostih in kupujejo prek digitalnega kanala. Virtualna prodajalna avtomobilov se nenehno posodablja z najnovejšimi ponudbami in dodatnimi uporabnimi funkcijami, kot so video predstavitve avtomobilov in pogovori v živo s prodajnimi svetovalci. Vendar pa nekateri pooblaščeni trgovci na drobno ponujajo celoten postopek nakupa v celoti digitalno.

Deluje tudi digitalizacija

Ena največjih prednosti digitalizacije je nedvomno prihranek časa. Nihče ne mara stati v vrsti, še posebej v jutranji konici, ko pelje avto na servis. Renaultova servisna mreža je lani uvedla digitalni sprejem in zamenjala papirne dokumente s tablicami. S pomočjo novega postopka lahko svetovalec pripravi predlog vzdrževanja, pregleda morebitne poškodbe avtomobila, fotografira in zabeleži pomembne zapise.

Za lastnike avtomobilov je digitaliziran sprejem hitrejši, lažji in temeljitejši. Poleg tega je mogoče vse dokumente takoj podpisati na tablični računalnik in shraniti v elektronski arhiv.... Prihodnje leto Renault in Dacia prenavljata program prevzema avtomobilov in dodajata možnost, da jih prevzameta doma, v službi ali drugje.

V Fordovem servisu razvijajo program, ki bo vključeval elektronsko pošiljanje delovnega naloga na e -poštni naslov stranke z vsemi rezultati po prevzemu vozila. Lastnik bo na podlagi poročila o pregledu prejel video pregled in predlog morebitnih popravil. Sistem je že v fazi testiranja, njegova uporaba je predvidena za konec drugega četrtletja. Na spletnem mestu Fordovega pooblaščenega servisnega centra je tudi obrazec za zahtevo za servis.

BMW postopoma uvaja storitev digitalnega sprejema v svoje servisno omrežje, kar olajša spletno prijavo do 24 ur pred načrtovanim obiskom servisa. za storitev iz udobja vašega domačega stola z aplikacijo ali spletnim obrazcem, popolnoma varno pa je, da ključ po dvojnem pregledu predate varni napravi, potem ko lastnik pripelje svoj avto na servis. Po dostavi prejme digitalno potrditev prejema ključa in lahko storitev zapusti brez stikov. Po opravljenem servisu lastnik prejme sporočilo, ko lahko prevzame avto, skupaj z edinstveno in varno kodo za prevzem ključev iz naprave. Nič prijaznega in koristnega.

Ukrepi, sprejeti v zvezi z epidemijo, so položaj še poslabšali

Omejitve in ukrepi v zvezi z epidemijo koronavirusa so trgovcem avtomobilov in serviserjem povzročili znatno gospodarsko škodo.in veliko zmede in negotovosti za uporabnike vozil. Zato so Oddelek za avtomobilska popravila GZS, Oddelek za osebna vozila GZS in Oddelek za uradne trgovce in strokovnjake za popravila avtomobilov GZS zahtevali od vlade, da vključi avtomobilsko stroko. Hkrati so opozorili na potrebo po rednem vzdrževanju vozil in neprekinjenem delovanju, tudi v času epidemije, ko je zasebni avtomobil za mnoge edino prevozno sredstvo.

Servisni tehniki so kritizirali zlasti neskladnost ukrepov v predpisih, ki ločujejo nujna in nujna popravila, ki po njihovem mnenju ogrožajo mobilnost in varnost prometa. Zamude pri popravilih lahko hitro povečajo tudi stroške popravil, vse omejitve pri vzdrževanju vozil pa ogrožajo varnost v cestnem prometu za družbo kot celoto.

Zaradi zaprtja ali omejitve poslovanja v času epidemije so prihodki od prodaje avtomobilov 900 milijonov evrov manj kot lani.. Prodaja osebnih avtomobilov strmoglavila z napovedjo epidemije – Slovenski trgovci marca lani je bilo prodanih 62 odstotkov manj avtomobilov kot leto prej, aprila pa celo 71 odstotkov manj.... Na splošno je bila prodaja avtomobilov leta 2020 skoraj 27 odstotkov slabša kot leta 2019.

Tako se v avtohišah in servisih ne strinjajo z vladnimi ukrepi, ki omejujejo prodajne in servisne dejavnosti, saj zagotavljajo upoštevanje vseh ukrepov za preprečevanje širjenja virusa ter dovolj prostorne salone in delavnice za še višje standarde kot v druge države. Ugotavljajo tudi, da v času epidemije gibanje osebnih vozil ni bilo omejeno ali zaprto nikjer v Evropi ali na Balkanu – Slovenija je osamljen primer.