Težave z zaganjalnikom

Če po vrtenju ključa za vžig slišite hrup delujočega zaganjalnika, ki ga ne spremlja vrtenje ročične gredi motorja, je običajno za to stanje kriva poškodovana zaganjalnik.

Zasnova zaganjalnika zahteva, da motor po zagonu motorja in izklopu zaganjalnika ne poganja rotorja. Če bi bilo tako, bi obročni zobnik na vztrajniku že delujočega motorja deloval na zaganjalnik kot multiplikator, to je povečanje hitrosti. To lahko poškoduje zaganjalnik, ki ni primeren za delovanje pri visoki hitrosti. To preprečuje preletna sklopka, preko katere je zobnik povezan z vijačno režo, vrezano na gredi rotorja, in ki preprečuje prenos navora motorja na rotor zaganjalnika. Enosmerni sklop sklopke je splošno znan kot bendix. To je zato, ker je Bendix prvi razvil napravo, ki je enostavna za uporabo za povezavo zaganjalnika z zobnikom vztrajnika z uporabo vztrajnostnih sil vrtečih se komponent.

Sčasoma se je ta zasnova izboljšala, tudi s pomočjo naslona. Upravljanje tega mehanizma je zelo preprosto, kar izhaja iz načela njegovega delovanja. Stebriček je zasnovan za prenos moči samo v eno smer. Zobnik naj se prosto vrti samo v eni smeri glede na notranjo nazobčano pušo. Sprememba smeri vrtenja bi morala povzročiti, da bi se puša prijela. Težava je v tem, da je to mogoče preveriti šele po odstranitvi in ​​razstavljanju zaganjalnika. Tolažba je, da prosti tek v mehanizmu sklopke zobnika ne odpove takoj. Ta postopek traja nekaj časa.

Na začetku, ko zaganjalnik deluje, vendar se ne zažene, je običajno dovolj, da ga poskusite znova zagnati, da se motor zažene. Sčasoma je takšnih poskusov vedno več. Zaradi tega motorja ni mogoče zagnati. Ne bi smeli čakati na tak trenutek in takoj, ko zaganjalnik ne zažene motorja na ta način, takoj obiščite strokovnjaka.