Težava z generatorjem
Pokvarjen ali poškodovan alternator bo med vožnjo po svetu viden s simbolom baterije.
Alternator je alternator, ki je povezan z ročično gredjo z rebrastim jermenom ali klinastim jermenom, ki prenaša pogon. Njegova naloga je oskrbeti električni sistem avtomobila z energijo in polniti baterijo med vožnjo. Ko vozilo miruje in alternator ne deluje, se energija, shranjena v akumulatorju med vožnjo, porabi za zagon motorja. Baterija oskrbuje inštalacijo z električno energijo, na primer, ko poslušate radio z ugasnjenim motorjem. Očitno je energija, ki jo je prej ustvaril alternator.
– Zato je njegovo delovanje ključnega pomena za pravilno delovanje avtomobila. S poškodovanim alternatorjem se bo avto lahko peljal le toliko, kolikor bo dovolj energije, shranjene v bateriji. Potem zmanjka elektrike in avto se samo ustavi,« pojasnjuje Stanisław Plonka, avtomehanik iz Rzeszówa.
Ker alternator proizvaja izmenični tok, je za njegovo načrtovanje potrebno usmerniško vezje. On je odgovoren za pridobivanje enosmernega toka na izhodu naprave. Za vzdrževanje stalne napetosti v akumulatorju, nasprotno, se uporablja njegov regulator, ki vzdržuje polnilno napetost pri 13,9-14,2V za 12-voltne in 27,9-28,2V za 24-voltne instalacije. Presežek glede na nazivno napetost baterije je potreben za zagotovitev njenega polnjenja. Kot pojasnjuje Kazimierz Kopec iz servisnega centra v Rzeszówu, se v alternatorjih najpogosteje obrabijo ležaji, drsni obroči in krtače regulatorja.
- Zanjo so najbolj dovzetni avtomobili z motorji, ki imajo težave z puščanjem olja in delovne tekočine. K hitrejši obrabi delov generatorja prispevajo tudi zunanji dejavniki, kot sta voda ali sol, ki s ceste vstopajo v motorni prostor, pojasnjuje Kazimierz Kopec.
V večini avtomobilskih storitev stane popolna regeneracija generatorja med 70 in 100 PLN. Za ta znesek se del razstavi, očisti in opremi z novimi komponentami, ki se uporabljajo za zamenjavo poškodovanih delov.
- Signal za obisk mehanika naj bo indikator polnjenja, ki po zagonu motorja ne ugasne. Ali pa med vožnjo začasno zasveti in čez nekaj časa ugasne. Skrb bi moral biti tudi zaradi hrupa trenja, ki običajno nakazuje, da je treba zamenjati obrabljene ležaje, pojasnjuje Kopets.
Popravila se vedno obrestujejo, novi agregati na pooblaščenem servisu so zelo dragi. Na primer, za 2,2-litrsko Honda Accord i-CTDI tak del stane več kot 2 PLN. zlot.
– Nakup rabljenih delov je veliko tveganje. Medtem ko prodajalci običajno zagotovijo garancijo za zagon in jo je mogoče vrniti, če pride do težav, nikoli ne veste, kako dolgo bo tak generator zdržal, pravi Plonka.
