Znaki okvare avtomobilske sklopke

Avtomobilska sklopka je pomemben element menjalnika, katerega tehnično stanje določa udobje in varnost prometa. Med delovanjem lahko sklopka zahteva nastavitev, vzdrževanje in zamenjavo, odvisno od stopnje obrabe. Sklopka je vozlišče, ki se imenuje "potrošni material", ker temelji na tornih delih in delih, ki so izpostavljeni stalni visoki obremenitvi. Nato bomo ugotovili, kako prepoznati okvaro sklopke, kakšne okvare se zgodijo in kako jih odpraviti.

Kar prispeva k pospešeni obrabi sklopke

Prvi in ​​glavni razlog za pospešeno obrabo sklopke je neprevidno ravnanje voznika, in sicer nenadno speljevanje, zdrs, dolgotrajno držanje pedala sklopke. Pomembno je razumeti, da sta v sklopki dva dela, ki najhitreje odpovejo in zato ne prenašajo težkih delovnih pogojev - torna plošča sklopke in sprostitveni ležaj. Disk sklopke se začne hitreje obrabljati, za njegovo povečano obrabo pa je značilen specifičen vonj, ki se imenuje "zažgana sklopka", sprostitveni ležaj pa zaradi dolgotrajnega prostega teka škrta in brne.

Druga točka je kakovost komponent. Če sklopko kupite ločeno, potem razlika v kakovosti komponent negativno vpliva na celoten sklop. Slaba kakovost sklopke deluje manj, včasih zdrsne. In končno, tretji razlog je nepravilna namestitev sklopke. Lahko je nekaj od naslednjega:

• torni disk je nameščen na glavo;
• sprostitveni ležaj ne "sedi" dovolj na svojem mestu;
• disk sklopke med namestitvijo ni bil centriran.

Simptomi odpovedi sklopke

Obstaja veliko neposrednih in posrednih znakov obrabe sklopke. Za določitev razlogov je treba skrbno opraviti diagnostiko, ki lahko neposredno nakaže določen del, ki ni v redu. Nadalje se boste iz naslednjih znakov naučili razumeti, pod katerimi dejavniki je odpovedal tisti ali drugi del sklopke.

Upoštevajte glavne znake, ki neposredno kažejo na obrabo sklopke:

• sklopka ni popolnoma izklopljena. Ta lastnost se imenuje "vodilo sklopke" in nastane zaradi dejstva, da se ob pritisku na stopalko sklopke pogonski in pogonski koluti ne odprejo pravilno in se njihove delovne površine nekoliko dotaknejo. Zaradi tega menjavanje prestave spremljajo hrustljavi sinhronizatorji ali pa je na splošno nemogoče vklopiti prestavo, dokler voznik večkrat ne stisne sklopke;
• zdrs pogonskega diska. Do zdrsa pride zaradi nezadostne oprijemljivosti površine vztrajnika, zaradi česar je vključevanje sklopke komaj mogoče. Takoj ko sprostite sklopko, boste opazili močan porast vrtljajev, medtem ko bo avto pospeševal z zamikom. Drsenje spremlja močan vonj po zažganem ferodu, ki se imenuje "izgorevanje sklopke". Odvisno od stopnje obrabe sklopke vas zdrs lahko zajame med vožnjo navzdol, z ostrim pospeševanjem ali ko je vozilo popolnoma naloženo;
• vibracije in tuji zvoki... Takšni trenutki nastanejo, ko se sklopka vklopi in izklopi, v mnogih pogledih govorijo o okvari blažilnih vzmeti gnanega diska in napačnem sprostitvenem ležaju;
• kreten sklopke... Pojavi se na začetku gibanja, sunki pa se lahko pojavijo tudi pri preklopu med vožnjo.

Kako preveriti sklopko

Če med upravljanjem avtomobila opazite enega od zgoraj opisanih simptomov neustreznega delovanja sklopke, preberite nadaljevanje o tem, kako sami diagnosticirate sistem sklopke, ne da bi odstranili menjalnik.

"Vodi" ali "Ne vodi"

Če želite ugotoviti, ali sklopka "vodi" ali ne, morate diagnosticirati na naslednji način: zaženite motor, pritisnite pedal sklopke in poskusite vklopiti prvo ali vzvratno prestavo. Če je prestava s težavo vklopljena, spremljajo pa jo posebni zvoki - to pomeni, da se torna plošča ne odmakne popolnoma od vztrajnika.

Druga diagnostična možnost poteka v gibanju, ko je avto naložen ali se premika navzdol, medtem ko boste jasno zaslišali vonj zgorele sklopke.

Ali sklopka zdrsne

Za preverjanje morate uporabiti ročno zavoro. Upoštevajte, da mora biti vozilo parkirano na ravni površini. Zaženemo motor, stisnemo sklopko, vklopimo prvo prestavo, medtem ko je ročna zavora aktivirana. Če se avto ob sprostitvi pedala sklopke ustavi, sklop sklopke deluje, v vsakem drugem primeru je potrebna dodatna diagnostika z odstranitvijo menjalnika. 

Preverjanje obrabe sklopke

Preprosto je preveriti sklopko po naslednji shemi:

1. Zaženite motor in vklopite 1. prestavo.
2. Glatko spustite stopalko sklopke, brez vplinjanja, poskusite začeti.

Če se je vozilo začelo premikati takoj, ko ste začeli spuščati pedal, potem sklopka praktično ni izrabljena. "Zasedanje" sklopke na sredini amplitude pedala - obraba je 40-50%. Ko se avto začne premikati šele, ko je pedal sklopke popolnoma sproščen, to pomeni okvaro, medtem ko sta gnani in pogonski disk lahko v odličnem stanju, pomožni cilinder sklopke pa je odpovedal ali se je kabel raztegnil.

Vzroki za okvaro sklopke

Lastniki avtomobilov se pogosto srečujejo s težavo neustreznega delovanja sistema sklopke šele, ko zaznajo jasne znake. Neposredno razlogi:

• obraba pogona ali pogonskega diska ali sklopa. V običajnih delovnih pogojih je sklopka sposobna opraviti predpisanih najmanj 70 kilometrov. Torni kolut in sprostitveni ležaj se praviloma obrabijo in sama košara včasih ostane uporabna;
• težko delovanje avtomobila. Nenehno drsenje, oster pritisk na stopalko za plin, prestavljanje prestave pri visokih hitrostih z ostrim metanjem stopalke sklopke povzroči, da torni disk "gori". Tudi morebitne preobremenitve v obliki preseganja teže praznega vozila, vzpenjanja po strmem kotu, pa tudi poskusi "skoka" s terena, sklopko tudi "opečejo" veliko prej, kot bi se lahko obrabila;
• okvara sprostitvenega ležaja. V tem primeru začne "pojesti" cvetne liste košare, zato se začne gnani disk ohlapno držati vztrajnika;
• vibracije pri izklopu/vklopu sklopke. V tem času se torna plošča vrti v "prostem teku" in če v konstrukciji ne bi bilo predvidenih prečnih vzmeti, bi nenehno čutili vibracije. Vzmeti omogočajo vrtenje diska brez tresljajev, pri raztezanju pa se povečajo vibracijske obremenitve vhodne gredi in obraba delovne površine vztrajnika.

Zgornji razlogi so tipični in se vedno pojavijo med delovanjem avtomobila. Kar zadeva nujne primere, so tudi dovolj:

• gnani disk se obrabi pred vsemi drugimi, vendar sta lahko za zdrs zaradi nezadostne debeline delovne površine kriva tako košara kot vztrajnik;
• košara lahko pri pregrevanju izgubi lastnosti. To je vidno šele, ko odstranite sklopko, če ste pozorni na delovno površino košare, potem modri odtenki označujejo, da je enota delovala v pregretih pogojih;
• zgodnja obraba sklopke se pojavi tudi zaradi okvare zadnjega oljnega tesnila ročične gredi in oljnega tesnila vhodne gredi menjalnika. Tesnost ohišja sklopke je pomembna točka, zato pridobivanje olja na sklopkah ne prispeva le k zdrsu celo nove sklopke, temveč prispeva tudi k hitri zamenjavi sklopa sklopke;
• mehanska okvara delov sklopke. V primeru slabo kakovostne sklopke v kritično težkih pogojih delovanja in nepravočasne zamenjave enote pride do "izgube" cvetnih listov košare, porušenega sprostitvenega ležaja, uničenja pogonskega diska.

Odpravljanje težav s sklopko

Da bi prepoznali in odpravili okvaro sklopke, je potrebno razumeti naravo obnašanja sklopke, lokalizacijo okvare in nekaj znanja o zasnovi sistema, o čemer bomo razpravljali v nadaljevanju.

Okvare košare sklopke

Za okvaro njihove košare sklopke so značilni naslednji dejavniki:

• pri stiskanju sklopke nastane hrup. Če sta med odstranjevanjem menjalnika in poznejšim odpravljanjem težav pogonski disk in sprostitev sklopke v normalnem stanju, potem je verjetneje, da so venčni listi koša izgubili lastnosti vzmeti;
• zlom diafragme dela košare ali odlom cvetnih listov;
• korozija. Možnost nadaljnje uporabe košare, če je rja površna, je odvisna od globine deformacije.

 Okvara diska sklopke

Najpogosteje se pojavijo okvare gnanega diska, izražene v značilnem vedenju sklopke, kot sta "vožnja" in zdrs:

• zvijanje. Če je več kot 0,5 mm, se bo torna plošča nenehno držala košare, zaradi česar bo sklopka vodila. Ukrivljenost je mogoče popraviti mehansko, če pa je disk visok, ga je treba zamenjati;
• nagib pesta diska. Preverite lahko tako, da pregledate zareze vhodne gredi menjalnika, morda bo dovolj, če uporabite litijevo mast z antioksidativnimi dodatki, tako da se pesta ne "prilepi" na gred;
• v ohišju sklopke je olje. To takoj škodljivo vpliva na torno oblogo diska in ga prej onemogoči. Pri avtomobilih z veliko kilometrino pride do nepravočasne zamenjave oljnih tesnil vhodne gredi in ročične gredi;
• obraba torne sklopke. Zamenjati bo treba le disk, prej pa je bilo mogoče zamenjati obloge z zakovicami;
• hrup in vibracije. Če se to zgodi, ko pritisnete pedal sklopke, to pomeni okvaro prečnih kolutnih vzmeti, ki delujejo kot uravnotežilci.

Sprostite okvaro ležaja

Diagnoza sprostitve sklopke je povsem preprosta: pritisniti morate na stopalko sklopke in poslušati šumenje. Če ne boste pravočasno pozorni na okvaro sprostitve sklopke, lahko pride do okvare ne le celotnega sklopa sklopke, temveč tudi menjalnika. Pogosto obstajajo primeri, ko sprostitev sklopke leti in njeni kosi prebodijo ohišje menjalnika.

Napake v glavnem cilindru sklopke

Napaka se zgodi izjemno redko, pri teku vsaj 150 kilometrov. Najpogosteje je zamašena ekspanzijska luknja, ki jo še vedno lahko poskusite splakniti sami. Med potjo je treba zamenjati manšete, ki nabreknejo, ko pride olje in niso primerne za ponovno uporabo. 

GCC lahko preverite s pomočnikom, kjer prvi pritisne na stopalko sklopke, drugi pa oceni amplitudo gibanja palice vilic sklopke.

Prav tako se lahko palica valja dolgo časa vrne v prvotni položaj, zaradi česar bo pogonski disk zgorel. To se zgodi, če je vozilo dlje časa v prostem teku, pa tudi zaradi nepravočasne zamenjave zavorne tekočine v hidravličnem pogonu sklopke. Najpogosteje se manipulacije na pregradi glavnega valja zmanjšajo na to, da morate pridobiti nov del.

Bodite pozorni na nivo tekočine v hidravličnem sistemu in popravite tudi črto, če opazite zmanjšanje ravni zavorne tekočine.

Okvare stopalke sklopke

To je običajno redko, ko je treba zamenjati stopalko sklopke. Odvisno od vrste pogona, ki se uporablja v sistemu, bodite pozorni na pedal. To je lahko poškodba blazinice, ki jo pritisnete na palico GTZ, ali druga mehanska poškodba, ki v mnogih primerih. je mogoče rešiti z varjenjem.

Okvare senzorja

Za uporabo elektronske stopalke sklopke so potrebni pripadajoči elektronski sistemi in senzorji. Senzor položaja pedala prilagodi kot vžiga in število vrtljajev motorja za optimalno okolje, v katerem bo menjavanje prestav pravočasno in udobno.

Če pride do delne okvare senzorja, avto ne deluje pravilno: vrtljaji motorja plavajo, pri prestavljanju se pojavijo sunki. Razlogov za okvaro senzorja je več:

• odprt krog;
• okvara samega senzorja;
• potreben "trening" elektronskega pedala.

Napake na kablu sklopke

Večina proračunskih avtomobilov z ročnim menjalnikom je opremljena s kabelsko sklopko. Je zelo priročen in praktičen ter poceni za vzdrževanje, saj je med vilicami sklopke in pedalom le kabel. Včasih je treba prilagoditi napetost kabla, če sklopka "zagrabi" na sredini položaja pedala ali na vrhu. Če se kabel zlomi, ga je treba zamenjati; pri raztegovanju ga lahko še vedno poskusite potegniti.

Kabel je v trpežnem zaščitnem plastičnem ovoju in je nastavljen s posebno matico.

Okvare elektronskega pogona

Takšna okvara vključuje:

• okvarjen senzor položaja pedala sklopke;
• elektromotor za sprostitev sklopke ne deluje;
• v električnem tokokrogu je kratek stik ali prekinitev;
• treba je zamenjati stopalko sklopke.

Izjemno pomembno je, da pred popravilom temeljito diagnosticirate ne samo sistem sklopke, temveč tudi povezane dele in mehanizme.

Vprašanja in odgovori:

Kako veš, da si zažgal sklopko? Pedal je močno pritisnjen, avto trzne pri pospeševanju, hod pedala se poveča, škripanje pri prestavljanju. Po dolgi vožnji se nekatere prestave prenehajo vklapljati.

Katere so glavne okvare mehanizma za sprostitev sklopke in pogona? Obloge gnanega diska so bile obrabljene, gnani kolut je bil deformiran, olje je prišlo na obloge, zrezki gnanega diska so bili obrabljeni, blažilne vzmeti so bile zlomljene, izklopni ležaj je bil obrabljen.

Kako diagnosticirati sklopko? Motor se zažene. Ročna zavora je dvignjena. Sklopka se gladko iztisne. Po nekaj sekundah se vklopi vzvratna prestava. Težava pri vklopu je simptom okvare.