Pogonski sklepi

Kovinski udarci med zagonom ali tresljaji celotnega vozila kažejo na poškodbe pogonskih sklepov. Odpravljanje težav je drago.

Kovinski udarci med zagonom ali tresljaji celotnega vozila kažejo na poškodbe pogonskih sklepov. Popravilo okvare je drago, saj je običajno sestavljeno iz zamenjave priključka z novim.

Pogonski spoji so v vsakem avtomobilu z neodvisnim vzmetenjem. Večina avtomobilov je s pogonom na sprednja kolesa, kar pomeni, da zgibi delujejo v težkih razmerah, saj morajo prenašati obremenitve pod velikimi koti. Na žalost njihova vzdržljivost pri največjem odklonu veliko manj kot v ravni črti. Vendar pa je obstojnost spojev visoka, če se pravilno uporabljajo.

Pogonski spoji ne marajo dveh stvari - velikih obremenitev zaradi vrtenja koles in umazanije, ki vstopa skozi poškodovan pokrov. Če je lupina poškodovana, se lahko povezava uniči v nekaj dneh. Hitro se tudi pokvari, če voznik pogosto spelje s cvilečimi gumami in dodatno na zvitih kolesih.

Najhitreje se obrabijo zunanji tečaji, t.j. tisti na kolesih. Lahko pa pride tudi do poškodb notranjih sklepov. Simptomi obeh obrabe so popolnoma različni.

Zunanja okvara sklepa se kaže z zvočnimi učinki. V prvi fazi slišite samo kovinski udarec pri polnem obratu in težki obremenitvi. Ko poškodba napreduje, postane hrup glasnejši, jasnejši in slišen z manj zvijanja in manj stresa. V skrajnih primerih lahko povezava razpade, kar onemogoči nadaljnje gibanje.

V večini primerov se obraba notranjih spojev kaže v močnih tresljajih, ki se prenašajo na celotno vozilo. Vibracije se med pospeševanjem povečajo in pri vožnji v nevtralnem položaju skoraj popolnoma izginejo. Včasih je vzrok za te vibracije premajhen mast v spoju, tako da lahko popravila začnete z dolivanjem masti, tudi če ni vidnih puščanj. Ko to ne pomaga, ne preostane drugega kot zamenjava tečaja z novim.

Zamenjava spoja ni zapletena operacija in pri večini osebnih avtomobilov ne traja več kot 1-2 uri. Pri nekaterih vozilih vam niti ni treba odstraniti pogonske gredi. Vse, kar morate storiti, je, da odstranite vrtišče iz pesta, odprete poseben obroč in ga lahko brez upora odstranite s pogonske gredi.

Pri vozilih, ki so stara več let, je morda težko odviti vijake ali odstraniti sornik iz pesta, saj se zrezki "zataknejo" v pestu. Stroški zamenjave zgiba v osebnih avtomobilih se gibljejo od 30 PLN do 100 PLN, odvisno od zasnove vzmetenja in delavnice.  

Koliko stane skupek?

Tečaji so drag predmet. V večini primerov cene ASO dosežejo 1500 PLN ali celo 2000 PLN na spoj. Na srečo je mogoče uspešno uporabiti nadomestke, ki jih je veliko in so na voljo za večino vozil. Imajo diferencirano ceno, kar vpliva tudi na kakovost.

Kdaj zamenjati?

Lahko se nekaj časa vozite s trkajočim zglobom. To je težko določiti, ker je treba nadzorovati obrabo. Če se to zgodi zelo hitro, ne odlašajte s popravilom. Ko se udarci pojavijo le pri največji hitrosti, so nepomembni in se slišijo le pod veliko obremenitvijo, lahko počakate na popravila.

Primeri cen zunanjih spojev

Znamka in model avto	Skupna cena v ASO (PLN)	Cena zamenjava (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (največ 4) 195 (hitrost)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (največ 4) 360 (hitrost)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (največ 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (največ 4) 240 (hitrost)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (največ 4) 190 (hitrost)