Dodatek SMT2. Navodila in ocene

Kako deluje aditiv SMT2?

Dodatek SMT2 proizvaja ameriško podjetje Hi-Gear, znani proizvajalec avtomobilskih kemikalij. Ta aditiv je nadomestil prej prodajano sestavo SMT.

SMT2 po principu delovanja sodi med ti kondicionerje kovin. To pomeni, da ne deluje kot modifikator delovnih lastnosti motornega olja, ampak opravlja funkcijo ločene, neodvisne in samozadostne komponente. Olja in druge delovne tekočine imajo pri vseh napravah za izboljšanje kovin le vlogo nosilca aktivnih spojin.

SMT2 regenerator za kovine je sestavljen iz naravnih mineralov, modificiranih in aktiviranih s posebno tehnologijo ter umetnih dodatkov, ki učinek povečajo. Dodatki izboljšajo oprijem komponent na kovinsko površino in pospešijo nastanek zaščitnega filma.

Kondicioner za kovine deluje relativno preprosto. Aditiv po dodajanju olju ustvari zaščitni film na obremenjenih kovinskih površinah. Značilnost tega filma je nenormalno nizek koeficient trenja, odpornost proti obremenitvi in ​​poroznost. Olje se zadržuje v porah, kar pozitivno vpliva na mazanje drgnih površin v pogojih pomanjkanja mazanja. Poleg tega porozna struktura določa možnost deformacije zaščitne plasti s svojo prekomerno debelino. Na primer, če prevleka, ki jo tvori dodatek, med toplotnim raztezanjem postane odvečna, se bo preprosto deformirala ali odstranila. Zagozditev premikajočega para ne bo prišlo.

Dodatek SMT2 ima naslednje ugodne učinke:

• podaljša življenjsko dobo motorja;
• poveča in izenači kompresijo v valjih;
• zmanjša hrup motorja (vključno z odstranitvijo udarcev hidravličnih dvigal);
• izboljša dinamično delovanje motorja (moč in odziv na plin);
• pomaga zmanjšati porabo goriva;
• podaljša življenjsko dobo olja.

Vsi ti učinki so individualni in pogosto niso tako izraziti, kot obljublja proizvajalec. Treba je razumeti, da ima danes vsak izdelek tržno komponento.

Navodila za uporabo

Aditiv SMT2 vlijemo v sveže olje ali dodamo masti ali gorivu neposredno pred uporabo. Pri motornem olju ali olju za menjalnik ter tekočinah za servo krmiljenje lahko aditiv vlijete neposredno v enoto. Masti in olja za dvotaktne motorje zahtevajo predhodno mešanje.

Deleži za vsako enoto so različni.

• Motor. Pri prvem tretmaju je priporočljivo dodati aditiv motornemu olju v količini 60 ml na 1 liter olja. Pri kasnejših menjavah olja je treba delež aditiva zmanjšati za 2-krat, to je do 30 ml na 1 liter olja. To je posledica dejstva, da enkrat ustvarjena zaščitna plast traja precej dolgo. Toda majhna količina aditiva je še vedno potrebna za lokalno obnovo odluščenega filma.
• Ročni menjalnik in druge komponente menjalnika. Pri vsaki menjavi olja dodajte 50 ml SMT-2 na 1 liter maziva. V avtomatskih menjalnikih, CVT in DSG škatlah - 1,5 ml na 1 liter. Ni priporočljivo za uporabo v končnih pogonih, zlasti hipoidnih z visokimi kontaktnimi obremenitvami.
• Hidravlični servo volan. Pri servo volanu je delež enak kot pri menjalnikih - 50 ml na 1 liter tekočine.
• Dvotaktni motorji. Za dvotaktne motorje s prezračevanjem ročične gredi (skoraj vsa ročna orodja ter parkovna in vrtna oprema z nizko močjo) - 30 ml na 1 liter dvotaktnega olja. Delež olja glede na gorivo je treba izbrati na podlagi priporočil proizvajalca opreme.
• Gorivo za štiritaktne motorje z notranjim zgorevanjem. Delež je 20 ml aditiva na 100 litrov goriva.
• Ležajne enote. Za ležajne masti je priporočeno razmerje aditiv/mast 3 proti 100. To pomeni, da je treba na 100 gramov masti dodati samo 3 grame aditiva.

Povečanje koncentracije praviloma ne bo dalo dodatnega učinka. Nasprotno, lahko povzroči negativne posledice, kot so pregrevanje sklopa in pojav usedlin v nosilcu.

komentarji

Aditiv SMT-2 je eden redkih na ruskem trgu, o katerem je, če analiziramo svetovni splet, več pozitivnih ali nevtralno pozitivnih ocen kot negativnih. Obstaja več drugih formulacij (kot je dodatek ER ali "osvoboditelj energije", kot se včasih imenuje), ki imajo podoben sloves.

Avtomobilisti do neke mere opazijo naslednje pozitivne spremembe v delovanju motorja po prvem zdravljenju:

• opazno zmanjšanje hrupa motorja, njegovo mehkejše delovanje;
• zmanjšanje odziva vibracij motorja v prostem teku;
• povečana kompresija v valjih, včasih za več enot;
• majhno, subjektivno zmanjšanje porabe goriva, na splošno približno 5 %;
• zmanjšan dim in zmanjšana poraba olja;
• povečanje dinamike motorja;
• lažji zagon v hladnem vremenu.

V negativnih ocenah pogosto govorijo o popolni neuporabnosti sestave ali minimalnih učinkih, tako nepomembnih, da ni smiselno kupiti tega dodatka. Je logično razočaranje za lastnike avtomobilov, katerih motorji imajo poškodbe, ki jih ni mogoče obnoviti s pomočjo aditiva. Na primer, nima smisla vlivati ​​SMT v "ubit" motor, ki poje dva litra olja na 1000 km ali ima mehanske okvare. Zlomljenega bata, prask na valjih, do skrajnosti obrabljenih obročev ali pregorelega ventila dodatek ne bo obnovil.

Test SMT2 na tornem stroju