Neznane znamke avtomobilov

Večina sodobnih proizvajalcev avtomobilov se osredotoča skoraj izključno na množične avtomobile, ki imajo en sam cilj – prinašati največji dobiček. Na srečo so v avtomobilskem svetu tudi znamke, ki jim je avtomobilska industrija še vedno strast.

Začetek sodobne motorizacije sega v leto 1885, ko sta se Gottlieb Daimler in Wilhelm Maybach odločila postaviti motor z notranjim zgorevanjem v vagonu, iz katerega so nastala štirikolesna vozila, danes imenovana avtomobili. Kot se je izkazalo, se ta tip "avtomobila" kljub pretečenemu času proizvaja danes.

Njihov proizvajalec je Aaglander, za katerega se zdi, da se je čas ustavil. Proizvaja vozila, ki spominjajo na konjske vprege iz XNUMX stoletja. Namesto sodobnih koles so opremljena z jeklenimi platišči, na katere so pritrjeni gumice, upravljanje pa se izvaja s pomočjo dveh posebnih ročajev, oblikovanih po tuljavih. Za udobje voznika je v avtomobilu nameščen servo volan. Kar razlikuje Aaglander od avtomobilov XNUMX. stoletja, so disk zavore na sprednji osi.

Aaglander ponuja le dva modela - dvosedežni Duc in štirisedežni Mylord. Oba avtomobila uporabljata isti pogon. To je majhen 0.7-litrski dizelski motor z zmogljivostjo 20 KM. Moč se preko verige prenaša na zadnjo os. Tudi lastnosti in videz tega avtomobila so podobni prvim avtomobilom iz obdobja Daimler in Maybach. Tako Duc kot Milord lahko dosežeta največjo hitrost 20 km / h, vendar proizvajalec priporoča, da ne presežete hitrosti 10 km / h.

Obe vozili sta odobreni, tako da ju lahko enostavno registriramo. Žal nam lahko njihova cena to prepreči. Nakup dvojnega Duc je povezan s stroški 70 tisoč. evrov (približno 290 tisoč PLN).

Svojim klasičnim oblikam zvesto tudi francosko podjetje Four Stroke. Leta 2006 je Rumen coupe požel veliko zanimanja na pariškem avtomobilskem salonu. Videz tega avtomobila se jasno nanaša na elegantne kupeje iz 20. in 30. let.

Čeprav je Rumen dolg 3.5 metra in tehta le 550 kilogramov, je opremljen z elementi, kot so ABS, ESP, klimatska naprava in usnjeno oblazinjenje. Majhna teža je omogočila uporabo varčne pogonske enote. Za razliko od karoserije ne temelji na tehnologijah z začetka prejšnjega stoletja, ampak ima vbrizgavanje goriva in sistem spremenljivega krmiljenja ventilov. Trivaljni 1-litrski motor proizvede 68 KM.

Four Stroke ponuja tudi okrepljeno različico te enote. Zahvaljujoč turbopolnilniku lahko doseže 100 KM, 6-stopenjski sekvenčni menjalnik pa prenaša moč na zadnja kolesa.

Ruska motorizacija je najpogosteje povezana z običajnimi Ladami. Hkrati edinstven nišni avtomobili po naročilu. Podjetje Avtokad iz Sankt Peterburga proizvaja oklepno limuzino, ki združuje značilnosti terenskega vozila - modela Combat T-98.

Oglata oblika telesa ni naključna. Bojni T-98 je sposoben zaščititi potnike pred ognjem iz jurišnih pušk AK47. Odvisno od denarnice lahko kupci naročijo avto z najvišjo možno stopnjo oklepa - B7. Vendar ima ta pasivna varnostna "oprema" svojo ceno. V tem primeru malenkost četrt milijona dolarjev.

Vendar pa izbira ni omejena na debelino oklepa. Bojni T-98 je na voljo tako kot štirisedežna limuzina kot patruljno vozilo za organe pregona, ki lahko sprejme 9 potnikov in tovornjak. Teža tega avtomobila je več kot 5 ton, kar je prisililo uporabo dovolj močnih pogonskih enot. V tem primeru so to naslednji motorji: bencinski General Motors s prostornino 8 litrov (400 KM), pa tudi 6.6-litrski dizelski motor s 325 KM.

Carver One je primer hibrida avtomobil/motocikel. V zgodnjih 90. letih sta Chris Van den Brink in Harry Kroonen, dva nizozemska inženirja, delala na sistemu za nadzor vleke DVC (Dynamic Vehicle Control). Ta rešitev zagotavlja stabilnost avtomobila v skoraj vseh pogojih, hkrati pa vozniku zagotavlja večjo svobodo pri vožnji.

Delo na prvem prototipu je bilo končano leta 1996, po 12 mesecih pa je končni izdelek testirala ... nizozemska policija. V naslednjih dveh letih so se zbirala sredstva in Carvera One se je izboljšala, dokler ni končno debitiral na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2002.

Ta trikolesnik daje vozniku občutek, kot da vozi motorno kolo. Dvosedežna kabina Carver One se v ovinkih nagne, neodvisna zadnja os (opremljena z dvema kolesoma) pa zagotavlja stabilnost in preprečuje prevračanje. Carver One je Jeremy Clarkson imenoval "avto, ki ga je užitek voziti." Zanimivo je, da je avto na voljo tudi na Poljskem. Model One, opremljen z bencinskim motorjem s 68 KM, stane manj kot 170. zlot.

Lotus Super Seven je eden najbolj kopiranih avtomobilov na svetu. Njegove replike izdelujejo tudi naši južni sosedje. V zgodnjih 90-ih je češko podjetje Kaipan začelo proizvodnjo. Sprva se je omejil izključno za izdelavo kompletov za samomontažo, ki se po obliki ne razlikujejo od originala.

Priljubljenost replik je bila taka, da je danes Kaipan neodvisen proizvajalec, ki proizvaja manjše športne avtomobile. Vendar osnovni predpogoji ostajajo nespremenjeni – lahka, dvosedežna karoserija in pogon na zadnja kolesa. V tehnološkem smislu Kaipany temelji na tehnologiji koncerna Volkswagen. 57 modelov je opremljenih z 1.8-litrskim motorjem Audi.

Leta 2007 je Kaipan prekinil tradicijo. Predstavil je cenejšo alternativo 57, dvosedežni kupe s sprednjim pogonom, imenovan 14. V tem primeru je na kolesa gnan 1.4-litrski Volkswagnov motor. Tisti, ki želijo kupiti ta avto, naj se pripravijo na strošek 15 tisočakov. Evro.

Na koncu velja omeniti še poljskega proizvajalca - podjetje Leopard. Dejansko se sedež te blagovne znamke nahaja na Švedskem, proizvodne zmogljivosti pa se nahajajo v Mielecu. Trenutno je edini proizvajalec športnih avtomobilov pri nas.

Prototip sodobnega "Leoparda" - model "Gepard" - je v zgodnjih 90. letih ustvaril inženir Zbislav Shvay. Avto je služil kot osnova za nadaljnje raziskave in je osnova za proizvodnjo avtomobila, imenovanega 6-litrski Roadster. Leopardov recept za uspeh je razmeroma preprost – klasična kupejevska oblika, zmogljiv motor, pogon na zadnja kolesa in razkošna notranjost. V primeru poljske izdelave je bil kot pogon uporabljen 6-litrski motor V8, ki ga je izdelal General Motors. Proizvaja 405 KM. in 542 Nm, kar Leopardu, ki tehta le 1150 g, omogoča pospešitev od 0 do 100 km/h v 4 sekundah. Iz varnostnih razlogov je največja hitrost omejena na 250 km/h.

Vsako leto izdelajo približno 20 izvodov Leoparda 6 Liter Roadster, od katerih vsak stane 100 PLN. Evro. Znesek ni majhen, a kljub temu so ti avtomobili v tujini še posebej cenjeni. Njegov kupec je bil zlasti švedski princ.