Pri kakšni temperaturi vre antifriz?
Razlogi za vrenje antifriza
Med razlogi za vrenje antifriza lahko najdete tako enostavno odpravljive kot tiste, ki bi morda zahtevali resna popravila. Prvi vključujejo:
- Nizek nivo tekočine v ekspanzijski posodi, ko je dovolj samo dolivanje tekočine. Hkrati se tekočine razreda G11 štejejo za bolj "hlapne" in zato "odidejo" hitreje kot bolj "svetle" hladilne tekočine tipa G12.
- Poškodbe cevi hladilnega sistema, ko lahko preprosto popravite luknjo in nato sami ali na servisu zamenjate poškodovano cev.
Resnejše kršitve vključujejo pokvarjen termostat, puščanje radiatorja ali črpalka, ki ne deluje pravilno. Za večino lastnikov avtomobilov takšne okvare postanejo razlog, da se obrnejo na najbližjo avtomehanično delavnico.
Vrelišče različnih vrst antifriza
Rdeči antifriz je idealen za dobre avtomobile tujih proizvajalcev, saj ne vsebuje le propilen glikola, ki je nežen do hladilnega sistema, ampak ima tudi precej visoko vrelišče - od 105 do 125 stopinj Celzija, odvisno od tlaka v hlajenju. sistem. Poleg tega se zaradi prisotnosti dodatkov verjetnost vrenja zmanjša na nič.
Cenejše možnosti - modri antifriz, pa tudi "evropska" zelena hladilna sredstva imajo približno enako vrelišče od 109 do 115 stopinj. Uporabljajo se v razmeroma nezahtevnih avtomobilih domače in tuje proizvodnje, razlika med modro in zeleno pa je pogosto le v temperaturi zmrzovanja. V zeleni barvi je nekoliko nižja - približno -25.
Tako je barva tekočine, če vpliva na vrelišče antifriza, zelo nepomembna.
Kaj storiti, če antifriz zavre?
Če je vrelišče antifriza preseženo, je motor že neuporabno ugasniti: nekaj časa mora delovati v prostem teku, dokler temperatura v sistemu ne pade v delovno stanje. Če je nivo tekočine v rezervoarju padel, jo je treba doliti in previdno odpeljati do mesta, kjer se stroj popravlja. Če želite poiskati vzrok za vrenje hladilne tekočine, morate seveda takoj po pojavu težave.
Da bi preprečili možnost vretja proti zmrzovanju ali vretju proti zmrzovanju, je potrebno ne le menjati hladilno tekočino v skladu z navodili, ampak tudi redno, enkrat na dve do tri leta, izpirati sistem in spremljati stanje cevi.
Ne zanašajte se samo na senzor temperature hladilne tekočine na instrumentni plošči avtomobila. Da ne bi zamudili začetka procesa vrenja, morate poslušati zvok motorja, znake pare izpod pokrova ali puščanja iz cevi. Če upoštevate te nasvete, vam ne bo treba poznati vrelišče, saj vas ta težava nikoli ne bo spomnila nase.
