Prednosti in slabosti celoletnih pnevmatik
Za večino voznikov je sezonska menjava pnevmatik običajna rutina. Običajno jih vodi temperatura zraka + 7 ° C. Ko termometer jeseni pade na to oznako ali se zrak do te vrednosti segreje spomladi, je čas, da svojega železnega konjička preobujete.
Letne in zimske pnevmatike se razlikujejo predvsem po sestavi zmesi, iz katere so ulite, in dezenu tekalne plasti. Trde poletne pnevmatike z razmeroma plitkim vzorcem dajejo dober oprijem na suhih in mokrih cestnih površinah v topli sezoni, pri nizkih temperaturah pa začnejo močno porjaveti, v močni zmrzali pa lahko počijo kot steklo. Če pozimi vozite s takšnimi pnevmatikami, ne ogrožate le sebe, ampak tudi druge udeležence v prometu.
Zimske pnevmatike, zahvaljujoč posebni sestavi gume, ohranijo elastičnost v zmrznjenem vremenu. Poseben globok vzorec tekalne plasti s sistemom odtočnih kanalov zagotavlja dokaj dobro vodljivost na cestah, pokritih z lužami ali mokrim snegom. In številne tanke reže (lamele) se zdijo lepljene na majhne neravnine na cestišču, zato se takšne pnevmatike pogosto imenujejo Velcro. Toda poleti pretirana mehkoba zimskih pnevmatik bistveno poslabša vodljivost avtomobila, medtem ko se tekalne plasti hitro obrabijo, v hudi vročini pa se celo začnejo topiti.
Napredek ne miruje in zdaj v asortimanu katerega koli proizvajalca pnevmatik obstajajo tako imenovane celoletne pnevmatike. Kot so si zamislili ustvarjalci, naj bi jih uporabljali vse leto in voznike razbremenili potrebe po rednem menjavanju pnevmatik. Toda ali je vse tako dobro, kot se zdi na prvi pogled?
Kaj so celoletne gume
Celoletne pnevmatike zavzemajo vmesni položaj med zimskimi in letnimi pnevmatikami in morajo imeti lastnosti, ki vam omogočajo vožnjo kadar koli v letu in v vsakem vremenu. Za ujemanje nasprotij so celoletne pnevmatike narejene iz srednje trde gumene zmesi, ki ne porjavi v rahlem zmrzali, hkrati pa zagotavlja zadovoljiv oprijem in sprejemljivo vodljivost v ne preveč vročih poletjih. Več težko pričakujemo. Sodobne tehnologije še ne omogočajo ustvarjanja materiala za pnevmatike, ki bi bil enako dober v hudi zmrzali in pri 30-stopinjski vročini.
Podobno je s ščitniki. Tudi tukaj je treba združiti nezdružljivo. Tipičen poletni dezen tekalne plasti je popolnoma neprimeren za zimske razmere s snegom, blatom in ledom - oprijem je preslab, samočiščenja pred brozgo in snežno maso pa praktično ni. Zimske torne lamele, ki dobro delujejo na snegu in ledu, poslabšajo vodljivost na trdi podlagi, povečajo zavorno pot in zmanjšajo bočno stabilnost. Zato tudi tekalne plasti celoletnih pnevmatik niso nič drugega kot kompromisna rešitev.
Poleti je omejitev hitrosti običajno višja kot pozimi, kar pomeni, da med hitro vožnjo nastane dodatno ogrevanje. Zato se v letnih pnevmatikah uporablja posebna toplotno odporna vrvica, ki preprečuje deformacijo karkase zaradi pregrevanja. To je še en dejavnik, ki omejuje ustvarjanje celoletnih pnevmatik, ki so primerne za uporabo v širokem temperaturnem območju.
Večina uporabnikov ugotavlja zelo nizko učinkovitost celoletnih pozimi, hkrati pa so zelo zadovoljni s tem, kako se obnašajo poleti.
Tako so celoletne pnevmatike primerne za uporabo v območjih z zmernim podnebjem, kjer prevladujejo mile zime in ne prevroča poletja. Takšne podnebne razmere so značilne za večji del Evrope in ZDA. Celotna južna polovica Ukrajine je primerna tudi za celoletne pnevmatike, vendar je v vročih dneh bolje, da se vzdržite potovanja s takšnimi pnevmatikami.
O označevanju
Celoletne pnevmatike so označene z oznakami AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Nekateri proizvajalci uporabljajo lastne oznake, ki tako ali drugače kažejo na možnost celoletne uporabe. Tudi hkratna prisotnost piktogramov sonca in snežinke v markaciji nakazuje, da je pred nami sezona vseh vremenskih razmer.
Nekatere druge oznake so lahko zavajajoče. Na primer, M + S (blato in sneg) je le dodatna oznaka, ki označuje povečano sposobnost teka na smučeh, lahko je prisotna na zimskih in celoletnih pnevmatikah ter na pnevmatikah, zasnovanih za SUV. Ta oznaka je neuradna in jo je treba obravnavati bolj kot izjavo proizvajalca.
Evropske zimske pnevmatike so označene s piktogramom triglave gore s snežinko. Toda takšno ikono najdemo tudi na celoletnih pnevmatikah. In to dodaja dodatno zmedo.
Bodite previdni pri pnevmatikah, izdelanih v ZDA, z oznako M+S, vendar brez gorske oznake snežinke. Večina jih ni ne zimskih ne celoletnih.
In oznake AGT (All Grip Traction) in A / T (All Terrain) nimajo nobene zveze s sezono uporabe gume, čeprav lahko pogosto zasledite izjavo, da so to oznake za vse sezone.
Če oznaka ni jasna, je mogoče sezonskost natančneje določiti z dezenom tekalne plasti. Celoletne pnevmatike imajo manj rež in kanalov kot zimske pnevmatike, vendar več kot letne pnevmatike.
Vsesezonske ugodnosti
Celoletne pnevmatike imajo nekaj prednosti, ki bi lahko zanimale potencialne kupce.
Vsestranskost je točno tisto, za kar so bile te pnevmatike pravzaprav ustvarjene. Z namestitvijo takšnih pnevmatik lahko za nekaj časa pozabite na sezonsko preobuvanje avtomobila.
Druga prednost izhaja iz prve - prihranek pri montaži pnevmatik.
Pnevmatike za vse vremenske razmere so mehkejše od običajnih letnih pnevmatik, zato je vožnja na njih udobnejša.
Zahvaljujoč manj agresivnemu dezenu tekalne plasti celoletne pnevmatike niso tako hrupne kot zimske.
Ni potrebe po zagotavljanju ustreznega sezonskega skladiščenja kompleta pnevmatik.
Omejitve
Celoletne pnevmatike imajo povprečne parametre, zato imajo nižje zmogljivosti v primerjavi s sezonskimi pnevmatikami. Se pravi, poleti so slabše od letnih gum, pozimi pa slabše od klasičnih ježkov.
Poleti, na ogrevanem pločniku, celoletne pnevmatike močno zmanjšajo vodljivost avtomobila.
Pozimi nezadosten oprijem. Glavni razlog je vzorec tekalne plasti.
Celoletne pnevmatike nikakor niso primerne za poledico, močno sneženje in zmrzal pod -10°C. V takih razmerah je celoletna vožnja preprosto nevarna.
Mehkejša zmes gume v primerjavi z letnimi pnevmatikami vodi do pospešene obrabe v topli sezoni. Zato lahko pričakujete, da bo en komplet vseletnih časov trajal malo manj kot par sezonskih kompletov. To bo požrlo nekaj prihrankov, pridobljenih z manj pogostimi obiski vulkanizerske trgovine.
Celoletne pnevmatike niso primerne za agresivno vožnjo. Prvič zaradi zmanjšane vodljivosti, drugič pa zaradi močne abrazije gume.
Izhod
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Živite v primernem podnebnem območju, kjer se zimske temperature večinoma gibljejo okoli ledišča, poletja pa niso prevroča.
- Pripravljeni ste se odreči vožnji avtomobila v mrzlih in vročih dneh.
- Raje imate umirjen, odmeren slog vožnje.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
