Predstavljen McLaren 600LT 2019: več moči, manj teže za hardcore Longtail

McLarnov skrivnostni novi model je končno razkrit, danes pa so naslovnice pripravljene za skladbo 600LT "Longtail", ki so jo dražili v zadnjih nekaj tednih.

Ime Longtail je bilo tradicionalno rezervirano za najbolj trdo ponudbo McLarna: različice cestnih avtomobilov znamke, pripravljene na progo, ki so dosegle 11 agresivnost.

600LT (četrti McLaren, ki nosi ime Longtail) temelji na modelu 570S, le da je lažji, hitrejši in bolj aerodinamičen od avtomobila donatorja, kar je precej zanesljiv recept za zabavo na stezi. 3.8-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom iz kupeja 570S se je povečal na neverjetnih 441 kW in 620 Nm, skupna teža pa je bila zmanjšana za 96 kg (zdaj 1247 kg suhega, ob predpostavki, da so bila opažena vsa možna zmanjšanja). ).

McLaren še ni objavil uradnih podatkov o zmogljivosti, vendar velja spomniti, da 570S ni norec. Coupe iz svojega twin-turbo V419 iztisne 600 kW in 8 Nm navora in od 100 do 3.2 km/h pospeši v samo 600 sekunde. Glede na to mislim, da lahko udobno domnevamo, da XNUMXLT pospeši v manj kot treh sekundah, kar bi moralo biti dovolj hitro.

McLaren 600LT je šele četrti longtail McLaren v več kot dveh desetletjih. McLaren F1 GTR "Longtail", ki je lansiral linijo, je bil eden najčistejših dirkalnih avtomobilov v zgodovini sodobnega motošporta ... (in) 675LT je obudil cenjeno ime," pravi izvršni direktor McLarena Mike Flewitt.

»Zdaj dodatno širimo našo značilno družino LT, čeprav v omejenem številu, in ponovno prikazujemo etos optimizirane aerodinamike, povečane moči, zmanjšane teže, dinamike, osredotočene na stezo, in izboljšane interakcije z voznikom, ki so značilni za McLaren »Longtail«. ". '.

Če zanemarimo uglaševanje motorja, je njegova ekstremna prehrana skrivnost hitrosti 600LT. Longtail je dejansko (in pravilno) 74 mm daljši od kupeja 570S, in čeprav ima enako podvozje iz ogljikovih vlaken, je bilo odstranjeno vse, kar bi bilo mogoče odstraniti ali zamenjati za prihranek teže.

Ogljikova vlakna so uporabljena pri karoseriji (razdelilnik, stranski pragovi, difuzor in blatnik) ter pri sprednjih sedežih, slednje pa lahko na željo kupca zamenjamo s še tanjšimi in tršimi klopmi. In ta navpični izpuh ni samo za predstavo; McLaren verjame, da mu je uspelo zmanjšati lastno težo za "znatne" kilograme, prav tako pa je skoraj neposredno v kabino dodal orkester V8.

Pod kožo ima 600LT enako vzmetenje in lažje zavore kot serija 720S Super ter edinstvene pnevmatike Pirelli P Zero. Pravijo, da bi morali pričakovati hitrejše krmiljenje in hitrejši odziv na plin kot pri 570S. Na splošno se približno vsak četrti del modela 600LT razlikuje od kupeja 570S.

Na voljo bo v omejenih količinah, proizvodnja pa se bo začela oktobra letos in bo trajala 12 mesecev. V Združenem kraljestvu se cena začne pri 185,500 funtov – približno 35,000 funtov več kot pri 570. Glede na to pričakujemo, da bo cena nalepke v Avstraliji krepko čez 400 $.