namen, izbira, prelom itd.

Pomemben del motorja z notranjim zgorevanjem je zobati jermen (krmilni mehanizem). Mnogi vozniki nimajo pojma o napravi sodobnega avtomobila in pogosto sploh ne vedo, da je treba zobati jermen redno preverjati in menjati, sicer lahko njegovo raztezanje in zlom povzroči nepopravljive posledice.

Namen

V enem od prejšnjih člankov na spletni strani Vodi.su o hidravličnih dvigalih smo omenili, kako zapleten je motor z notranjim zgorevanjem. Neverjetna natančnost njegovega dela je odvisna od sinhronega vrtenja ročične gredi in odmične gredi. Če je ročična gred odgovorna za hod batov v valjih, potem je odmična gred odgovorna za dvigovanje in spuščanje sesalnih in izpušnih ventilov.

Sinhronizacijo zagotavlja samo jermenski pogon. Zobati jermen je nameščen na jermenici ročične gredi in prenaša navor na odmično gred. Poleg tega se zahvaljujoč zobatemu jermenu vrtijo tudi druge pomembne enote:

• vodna črpalka, odgovorna za kroženje antifriza v hladilnem sistemu;
• rotor ventilatorja za dovod zraka v klimatski sistem;
• pogonske izravnalne gredi (pri nekaterih modelih) za uravnoteženje vztrajnostnih sil, ki nastanejo, ko se motorna gred vrti;
• pogon visokotlačne črpalke za gorivo (TNVD) na dizelskih motorjih in v sistemih porazdeljenega vbrizgavanja;
• rotor generatorja.

Omeniti velja tudi, da se za zmanjšanje velikosti agregata in zagotovitev enostavnosti vzdrževanja pri nekaterih modifikacijah motorja z notranjim zgorevanjem uporabljata dva zobata jermena hkrati. Poleg tega je pogosta praksa vgradnja kovinske krmilne verige, ki ima veliko daljšo življenjsko dobo in je ni mogoče zamenjati skoraj vso življenjsko dobo vozila.

Tako na prvi pogled neopazen del opravlja pomembno funkcijo v motorju.

Izbor, označevanje in proizvajalci

Zelo previdno morate izbrati pas. Upoštevajte oznake na njegovi površini - tukaj so navedeni profil in dimenzije.

Različni proizvajalci različno označujejo svoje izdelke:

• Številska tablica-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (primeren za VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H itd.

Podali smo samo poljubne velikosti. V teh črkah in številkah so šifrirani podatki o materialu, dolžini, širini profila in vrsti zob. Glede na oznake na vašem "domačem" pasu morate izbrati novega. Nekateri vozniki poberejo pasove na oko, jih pritrdijo drug na drugega in raztegnejo. Tega ni priporočljivo, saj je guma podvržena raztezanju. Bolje je, da si vzamete čas in poiščete katalog, ki vsebuje informacije o pasovih za določeno spremembo motorja.

Če govorimo posebej o proizvajalcih, bi svetovali, da izberete samo originalne izdelke takih podjetij:

• vrata;
• Dayco;
• contitech;
• Bosch;
• Dobro leto;
• AMPAK.

Iz cenejšega segmenta lahko ponudite izdelke poljskega proizvajalca SANOK, ki je specializiran za proizvodnjo jermenov ne samo za avtomobile, temveč tudi za tovorna vozila in kmetijske stroje. Upoštevajte, da vam bodo na skoraj vseh avtomobilskih trgih ponudili kitajske izdelke brezimnih blagovnih znamk. Kupiti ali ne je osebna stvar vsakega, še posebej, ker je cena lahko zelo privlačna. Ali želite poklicati avtovleko zaradi zataknjenih ventilov ali razstaviti pol motorja za menjavo jermena? Odgovor je očiten.

Zlomljen zobati jermen: vzroki, posledice in kako se izogniti?

Kaj lahko povzroči takšno nadlogo kot zlom? Zaradi kršitev pravil delovanja. Napetost morate redno preverjati, to je zelo preprosto - pritisnite na jermen, ne sme se povesiti več kot 5 mm. Spremeniti ga je treba v skladu z zahtevami proizvajalca, v povprečju vsakih 40-50 tisoč km za osebna vozila.

Čeprav so pasovi izdelani iz ojačane gume, je ta material zelo slab za stik z različnimi tehničnimi tekočinami. Še posebej škodljivo je motorno olje, guma ga preprosto vpije in raztegne. Samo milimeter napetosti je dovolj, da prekine celotno delovanje krmilnega mehanizma.

Drugi dejavniki vplivajo na življenjsko dobo:

• okvara ene od enot motorja z notranjim zgorevanjem, na primer, če se jermenica vodne črpalke med vožnjo zatakne, lahko jermen poči zaradi ostrega impulza;
• preveč aktivna vožnja pri nizkih temperaturah, na primer med zmrznjenimi severnimi zimami;
• zunanje poškodbe - takoj ko opazite praske, je treba jermen zamenjati;
• nakup in namestitev poceni analogov.

No, kaj se zgodi, ko se pokvari? Najlažje se je znebiti ukrivljenih ventilov. Če jih želite zamenjati, boste morali odstraniti pokrov in glavo bloka. Od resnejših scenarijev lahko grozi okvara odmične gredi, uničenje ojnic in oblog, uničenje batov in valjev ter okvara krmilnega mehanizma. Z eno besedo, večji remont motorja bo neizogiben.

Zlom jermena

Nalaganje ...