Ali je mogoče v avto vstaviti baterijo večje kapacitete?
Avtomobilisti se pogosto sprašujejo, kaj se zgodi, če na avto namestimo akumulator z večjo močjo, kot je predvidel proizvajalec?
Uredniki portala Vodi.su odgovarjajo, če so terminali ustrezni in ima baterija enakih dimenzij, potem jo lahko uporabljate, tudi če njena moč presega moč tovarniško dobavljene baterije.
Zakaj je potem toliko polemik?
Obstajata dva mita:
- Če vstavite baterijo manjše kapacitete, bo zavrela.
- Če vstavite baterijo z večjo kapaciteto, se ne bo popolnoma napolnila in lahko zažge zaganjalnik.
Da bi odpravili te napačne predstave, si predstavljajte 2 soda vode različnih prostornin. V enem sodu je 100 litrov vode, v drugem pa 200 litrov. Nanje povežite vir vode, ki bo enako hitro polnila vsak sod. Seveda se bo prvi sod napolnil 2-krat hitreje.
Zdaj bomo iz vsakega soda izčrpali 20 litrov vode. V prvem sodu bomo imeli 80 litrov, v drugem - 180 litrov. Ponovno priključimo naš izvir in v vsak sod dolijemo 20 litrov vode. Zdaj je vsak sod spet napolnjen.
Kako deluje v avtu?
Zdaj pa si predstavljajte, da je generator naš vir vode. Polni akumulatorje (sode) s konstantno hitrostjo, dokler je potrebno. Alternator ne more dati bateriji več energije, kot jo lahko sprejme. Natančneje, generator proizvaja energijo, ko zanjo obstaja porabnik. Baterija vzame ko je treba in kolikor je treba (poln sod).
Zdaj pa zaganjalnik (cev). Energijo vzame iz baterije. Recimo za 1 zagon motorja zaganjalnik porabi 20 Ah. Ne glede na to, kako zmogljiva je baterija, bo še vedno prenesla svojih 20 Ah. Ko se motor zažene, začne delovati generator. Nadoknaditi mora izgube. In nadoknadi - istih 20 Ah. Ne glede na kapaciteto akumulatorja, nameščenega v avtomobilu.
Poleg zaganjalnika lahko baterijo porabljajo tudi sistemi v vozilu, če delujejo z ugasnjenim motorjem. Pogosto se avtomobilisti znajdejo v neprijetnih situacijah, ko ne uspejo zagnati avtomobila z zaganjalnikom, akumulator je prazen. To se zgodi, ker je voznik pozabil ugasniti luči ali avdio sistem.
Vidimo, da zmogljivost baterije ne vpliva na delovanje avtomobila. Kakršen koli akumulator je v avtu, ga bo generator napolnil točno toliko, kolikor so ga porabniki posadili.
Na čem potem temeljijo miti? Gre za spreminjanje konceptov. Obstaja temeljna razlika med pojmoma "baterija se polni" in "baterija se ponovno polni". Tako kot v našem zgornjem primeru, če na vsako baterijo s 1 Ah dovedemo konstanten tok 100 A, bo ta po 100 urah zavrela, druga, z 200 Ah, pa se še ne bo napolnila. Po 200 urah bo druga baterija zavrela, medtem ko bo prva vrela 100 ur. Seveda so številke podane pogojno, le za razlago samega procesa. Niti ena baterija ne bo vrela 100 ur.
Zgornji postopek se imenuje polnjenje baterije, vendar to ni zadevni primer.
Ko govorimo o delovanju akumulatorja v avtomobilu, mislimo na proces polnjenja in ne na polnjenje iz nič. Potrošniki so vzeli nekaj, ne vseh. Ta številka je enaka za obe bateriji. Zato ni pomembno, kateri se polni dlje.
Če je baterija popolnoma prazna, iz nje ne bomo mogli zagnati zaganjalnika. Nato bo morala baterija prenesti moč, potrebno za zaganjalnik, iz zunanje naprave (»prižgati«). Še enkrat, ko zaganjalnik zažene motor in alternator deluje, dejstvo, da se en akumulator polni dlje kot drugi, za nas ne bo nič spremenilo. Med vožnjo je za oskrbo z energijo odgovoren generator in ne baterija. Če ugasnemo motor na primer po 5 minutah, se bosta oba akumulatorja enako napolnila. Pri naslednjem zagonu motorja se bo polnjenje baterije enakomerno nadaljevalo.
Da bi razumeli razlog za nastanek teh mitov, se je vredno vrniti v 70. leta prejšnjega stoletja. Vse se vrti okoli razbitih cest. Ko so se vozniki kje zataknili, so izstopili »na štarterju«. Seveda je pregorel. Zato so proizvajalci naredili ta korak in omejili moč.
Nalaganje ...
