Praktično motocikel: namestite mazalec verige

Praktični nasveti za vzdrževanje vašega motocikla

Zadnji del naše sage, posvečen sekundarnemu menjalniku v verigi, vas vabimo, da vidite, kako in zakaj vgraditi avtomatsko polnjenje olja.

Zakaj to?

Nosite del par excellence, komplet verige zahteva stalno vzdrževanje, da traja dolgo časa. Zaradi močnega stresa trpi zaradi vremenskih in vremenskih motenj, ki prispevajo k centrifugalni sili in prahu, ki ga izsušijo in učinkovito povzročijo hitro obrabo. Dobro raztegnjen, a ne preveč (glejte, kako zategnite verigo), dobro očiščen (glejte, kako očistiti verigo) in na koncu dobro namazan, lahko komplet verige zdrži do tri ali 4-krat dlje.

Poznamo primere verižnih kompletov, ki so prevozili 100 km na 000 cm1000! Nekateri pa ne presegajo 3 km v dolžino! Ko veste, koliko stane in je vzdrževanje, ki je potrebno, še posebej pozimi, res resno, enkrat za vselej, lahko poveste.

Kako deluje?

Naša mazalna naprava je sestavljena iz majhnega vakuumskega rezervoarja/črpalke, cevi in ​​različnih pritrdilnih sponk. Obstajajo tudi električni modeli. Osnovno načelo je, da se z oljem dela le, ko je motocikel v gibanju. Tako da smo seveda kaplja, pa je kontakt odklopljen ali pa motor ugasne, vse se ustavi. Uporabljeno mazivo izgleda kot olje za motorne žage, ki ga lahko kupite po nizki ceni v supermarketu, ko ste ob nakupu uporabili rezervo, ki je priložena kompletu. Vedite, da vam bo s pravim pretokom majhen rezervoar pustil približno 4000 km miru ... Naj bo dež, sneg ali vetrovno. Nato ga morate le napolniti, ne da bi si umazali roke ali ležali na tleh. Tako prepričani, pripravljeni na napad na urejanje? šel!

Skupščina

1. Prvi korak je najti mesto, kamor lahko pritrdite rezervoar. Biti mora čim bolj preprost in relativno enostaven za dostop, tako za prilagajanje pretoka kot za redno polnjenje, tudi če se to ne zgodi zelo pogosto. Če morate dvigniti sedlo ali odstraniti stranski pokrov, je to idealno, vendar se izogibajte preveč nedostopnim mestom, ki bodo na dolgi rok boleče, in pustite, da se vozite s praznim rezervoarjem...

2. Drugi korak je premakniti cev iz kapalne komore na zadnje kolo, pri čemer pazimo, da se ne zažge na izpuhu, da se ne zatakne v amortizerju ali v sami verigi.

V idealnem primeru, da zagotovite popolno mazanje, nastavite “Y” za razprševanje olja na obeh straneh nastavka in tako namažite obe strani verige za največjo korist O-obročev.

Nato poiščemo vakuumsko vtičnico za priključitev črpalke. Običajno se uporabljajo vrata za nastavitve depressiometra in so običajno zaprta.

Na vrh rezervoarja je priključena vakuumska cev.

Odzračevalna cev se odklopi s konico filtra, nato pa se rezervoar napolni s priloženo pločevinko.

Zberemo vse, kar je bilo namenjeno za namestitev, nato zaženemo motor, previdno prilagodimo pretok tako, da zavrtimo kolo na vrh rezervoarja, da aktiviramo temeljni premaz, nato pa, ko olje vstopi v krono, se pretok zmanjša na približno ena kapljica na minuto.

Potem je konec, k temu se ne vračamo več, samo da kontroliramo nivo in ga dotočimo. Naj živi komplet verige!

Kje najti in po kakšni ceni?

Skuter, ki smo ga namestili, je na voljo pri vseh dobrih distributerjih kot je Reaction, pa tudi v Nantesu v Motorcycle Village in Motorlandu, v Equipmotu po ceni 109,95 € TTC z 250 ml priloženega izdelka.

Nato polnitev 500 ml stane 11,95 € z DDV plus poštnino (cca. 8,00). Zato je bolje, da pri nakupovanju vzamete dolivanje ali po tem kupite 2L olja za motorne žage blizu svojega doma.

Cameleon Oiler je na boutibike.com prodal tudi 135 evrov (+ 7,68 evra poštnine), dostavljenih z 250 ml olja. Je elektronska, nastavitev pa se izvede z zaporednim pritiskom na gumb. Po stiku in masi se poveže s pozitivnim, torej ne neposredno na baterijo, sicer bo deloval neprekinjeno. Na primer, zadnje luči to zelo dobro opravijo.