Praktičen motocikel: prilagodite napetost verige

Praktični nasveti za vzdrževanje vašega motocikla

• Pogostost:. Teoretično vsakih 500 km ...
• Težavnost (od 1 do 5, lahko do težko): 1
• Trajanje: manj kot 30 minut
• Material: osnovno orodje + momentni ključ za zategovanje zadnjega kolesa

Razširite svojo verigo

Raztegovanje verige je običajna operacija kolesarja, ki skrbi za svoj avto. Vendar, ne glede na to, kako preprosto se zdi, zahteva minimalno pozornost, da se ne bi zmotili ...

Mogoče nimaš 1098 R v garaži? So bale, ker je z eno roko napenjanje verige še lažje. Kolo verjetno ne bo postalo napačno ...

Čez kilometre bo zaradi obrabe veriga popustila in se sčasoma poškodovala med vožnjo. Dober intervju, h kateremu se bomo vrnili, zmanjša ta pojav, a kar je najpomembneje ne potujte predolgo s prenosno verigo.

Dejansko se med prehodom iz faze pospeševanja v upočasnitev veriga nenadoma zategne in sprosti, kar povzroči sunke v menjalniku, ki škodujejo blažilniku, menjalniku in udobju menjalnika. Sam komplet verige trpi za posledicami in traja manj časa. Končno, drsalke in druga vodila delajo težje in se tudi hitreje obrabljajo. Skratka, nič dobrega ni, če ne pride poleg udarca v okvir ali izpuh, ki mine v bližini.

Čas je za ukrepanje ...

Poslušaj ja, ampak koliko? ...

Morda bi bilo mamljivo, da bi verigo še malo raztegnili, da ne bi ponavljali operacije prepogosto, vendar bi bila to zmota. Dejansko, ko se zadnje vzmetenje premika, se vrtišča in izhodne prestave menjalnika ne zmedejo (razen pri BMW 450 enduro ...), se veriga zategne, ko se vzmetenje odkloni.

malo, a ne preveč

Zato je potrebno zagotoviti ohlapnost, sicer se bo komplet verige spet zelo hitro obrabil, tako kot ležaji krone vrat, predvsem pa ležaji izpusta škatle, ki deluje kot konzola. Ko se poškoduje, bo imela operacija povsem drugačne stroške (polog in odpiranje motorja za zamenjavo ...). V skrajnih primerih lahko ob trku celo zlomite verigo, a preden pridete do te točke, ste verjetno opazili, da se vaše zadnje vzmetenje pod stresom in silami, ki jih povzroča, nenormalno slabo obnese ... Moralno: ne preveč.

Zelo pogosto je idealno vrednost naveden s strani proizvajalca bodisi v priročniku bodisi neposredno na nihajni roki z nalepko.

Podpis: Majhna nalepka na nihajni roki označuje optimalno napetost. Če ne, glejte brošuro za intervjuje ali belo knjigo.

Proizvajalec daje vse pogoje za napetost verige. Tukaj boste opazili, da čeprav so za isti motocikel navedene vrednosti ... različne. »Kaj je moje? "Vozim se v italijanščini !!!

Dejansko ni mogoče zagotoviti ene povezave, ker se razlikuje od enega stroja do drugega glede na dolžino roke, pomembnost gibanja in razdaljo med osema vrtenja. Še vedno lahko govorimo o razponu od 25 do 35 mm za puščico verige, torej o spremembi višine med nizko in visoko točko pri potiskanju verige v višino. (glej fotografije)

Včasih proizvajalec določi razdaljo med nihajno roko in verigo na določenem mestu, da izmeri motocikel proti bergli s potiskanjem verige navzgor. Vendar bodite previdni, če zamenjate končno prestavo (na primer veliko krono), je ta zadnja mera poševna.

Pazi na težka mesta!

Slabo urejena veriga s poškodovanimi povezavami ali zakovičen člen, ki je pretesen, je težka točka. Na prestavi se členi slabo kotalijo, veriga pa se ponekod raztegne in sprosti. To je slab znak. Poskusite dobro očistiti in mazati (na to se bomo vrnili), da to popravite. Vsekakor pa se morate v najbolj napetem trenutku opreti in redno spremljati napetost. Zamenjava kompleta tako ali tako ne bo dolga.

Postopek

Kdaj?

Vse je neumno: ko se sprosti! Koliko? Odvisno od stanja verige, če pa se vedno pogosteje vrača, pomeni, da je veriga obrabljena. Ko ste na koncu prilagajanja, vam ni treba vztrajati ...

Če želite preveriti obrabo verige, povlecite člen na nastavku. Če vidite več kot polovico zoba, je veriga končana. Lahko ga spremenite

Kako?

Zelo preprosto: motocikel na osrednjem nosilcu ali stojalu.

Je enostavnejši in natančnejši, ker na kolesu ni teže in ne more biti narobe. Če je nimate, vam lahko pomaga stara omarica za steklenice, če je dno kolesa ravno. V nasprotnem primeru lahko motocikel potisnete na stransko stojalo in potisnete omarico pod drugo stran. Kolo je nagnjeno, vendar se zadnje kolo ne dotika več tal.

• Izmerite višino verige v mirovanju

• Z enim prstom pritisnite verigo (bo, umazana je!) In se povzpnite na obalo

• Če vrednost ni pravilna, popustite kolesno os Ar, da lahko kolo zdrsne.

• Nato postopoma delajte 1⁄4 obrata na vsaki strani in vsakič preverite pot verige.

• Preverite pravilno poravnavo kolesa z oznakami, naslikanimi na nihajni roki.

• Ko dosežete pravilno napetost, razstavite obratno. Zategnite kolo, če je mogoče, z momentnim ključem v skladu s priporočenim zateznim momentom (razlikuje se glede na premer osi, 10 µg je običajna vrednost).
• Prepričajte se, da se napetost ni premaknila in privijte matice na napetostnem sistemu.

Konec je, čas za "pro-verigo", ko govorimo o vzdrževanju menjalnika (čiščenje, mazanje), da zdrži dolgo, in da te ne razvaja. To ne bo luksuz!