Povečana poraba olja v motorju
Pogosto se avtomobilisti soočajo s problemom povečane porabe olja v motorju.
Razlogi so lahko zelo različni. Da bi se spopadli s to težavo, najprej ugotovimo, kakšna poraba se šteje za normalno in zakaj motor sploh potrebuje olje.
Ko motor deluje, nekateri njegovi deli doživijo znatno trenje, kar povzroči znatno povišanje temperature. V takih razmerah bi deli zelo hitro odpovedali. Zaradi toplotnega raztezanja bi se preprosto zataknili. Za to so prišli na idejo o uporabi oljnega tokokroga, ki zmanjšuje torni upor.
Za optimalno delovanje mora biti olje v takšnem stanju, da ustvari potrebno plast med deli, vendar ne sme izgubiti tekočnosti. To sposobnost merimo s koeficientom viskoznosti. Od tega kazalnika je veliko odvisno, vključno s porabo olja.
Med delovanjem motorja se del olja usede na stene zgorevalne komore in zgori skupaj z gorivom. Ta proces se imenuje bledenje. To je v redu. Edino vprašanje je, koliko olja je treba porabiti za odpadke? Tukaj je vse individualno in je odvisno od moči in načina delovanja avtomobila (višja kot je hitrost, več olja bo zgorelo).
Vzroki
Pravi vzrok povečane porabe olja je težko diagnosticirati. Oglejmo si nekaj najbolj priljubljenih razlogov:
Puščanje olja. Zamenjati je treba vse tesnilne dele - tesnila in tesnila. Obstaja več značilnih mest, kjer se ta težava najpogosteje pojavlja:
- Če opazite puščanje olja na ohišju motorja - razlog je ohlapno prileganje pokrova ventila, morate zamenjati tesnilo.
- Če je na notranji površini pokrova vratu vidna pena, je razlog razbremenitev tesnila med hladilnim sistemom in delovnimi valji. Vdor hladilne tekočine v olje lahko povzroči resno škodo.
- Olje zunaj motorja se lahko pojavi tudi kot posledica poškodbe tesnila glave valja (glavni blok cilindra). V sodobnih motorjih sta dva, tako kot glava valja.
- Notranjost bloka ročične gredi z oljnimi madeži in luža pod motorjem signalizirata težave s tesnili odmične gredi in oljne gredi.
- Po odstranitvi zaščite ohišja motorja se lahko na dvigalu včasih pojavijo oljni madeži. Potem je vredno zamenjati tesnilo posode.
- Puščanje olja iz spodnjega dela motorja, blizu menjalnika, kaže na težavo z zadnjim oljnim tesnilom ročične gredi. Menjalnik je treba odstraniti in zamenjati.
- Vzrok puščanja je lahko oljni filter ali bolje rečeno njegovo tesnilo. Lažje je popolnoma zamenjati filter.
Črn rob na koncu izpušne cevi in moder izpušni dim nakazujeta nastajanje odvečnih ogljikovih usedlin v valjih motorja.. Portal vodi.su vas opozarja, da lahko natančen vzrok ugotovite šele z odpiranjem blokade.
Obstaja več skrivnosti, ki bodo pomagale preprečiti prezgodnje odpiranje motorja:
- Viskoznost olja je izbrana nepravilno - to je prvi razlog za povečano porabo. Tako previsoka kot prenizka viskoznost vodita do prekomerne porabe. Rešitev je upoštevanje priporočil proizvajalca. Poskusite uporabiti olje z večjo viskoznostjo ali preklopite na polsintetično olje istega proizvajalca.
- Temperaturna nihanja in nezdružljivost z nekaterimi vrstami motornega olja so vzrok za obrabo tesnila stebla ventila. S spreminjanjem kompresije motorja lahko ugotovite stopnjo takšne obrabe in to zelo posredno. Delovati moramo empirično in zamenjati ta del.
- Obrabljeni batni obročki lahko povzročijo tudi povečan izpust hlapov. Najboljši izhod je zamenjava. Kot začasni ukrep lahko pomagajo višje vrtilne frekvence motorja. Tahometer držite blizu rdečega območja 2-3 km.
Okvara turbine lahko povzroči tudi povečano porabo zaradi vstopa olja v valje motorja skozi sistem za vbrizgavanje goriva.
Izvozni cilindrični motor je zadnji dejavnik. V tem primeru se pretok postopoma povečuje. Pomagal bo remont in nadaljnja skladnost z vsemi operativnimi priporočili. Vendar se tukaj mnenja strokovnjakov razlikujejo.
Mnogi ne svetujejo ustvarjanja kapitala, samo zamenjajte ventile in spremljajte pretok ter po potrebi dodajte olje. Ta ukrep je začasen, a večji remont ni dejstvo, ki bi pomagalo. Najboljša rešitev je zamenjava motorja ali avtomobila.
Nalaganje ...
