kaj je v avtu? Elektronska porazdelitev zavorne sile
Ko pregledujemo konfiguracije in tehnične specifikacije za določen model, pogosto naletimo na veliko različnih okrajšav, katerih pravega pomena nimamo pojma. Na primer, kako lahko oseba, ki ni Anglež, ve, da je EGR sistem za recirkulacijo izpušnih plinov? Toda skoraj vsi vozniki vedo, kaj je ABS - to je eden od aktivnih varnostnih sistemov, protiblokirnih zavor.
Skupaj z ABS se uporablja še en aktivni varnostni sistem - EBD, kar pomeni elektronski sistem za porazdelitev zavorne sile. Naš današnji članek na Vodi.su bo posvečen obravnavi tega sistema.
Zakaj je potrebna porazdelitev zavorne sile?
Začnimo z dejstvom, da so vozniki dolgo časa brez vse te aktivne varnosti. Vendar pa so avtomobili vse pogostejši, merila za izdajo vozniških dovoljenj vse manj stroga, sami avtomobili pa se nenehno izboljšujejo.
Kaj se zgodi, če med vožnjo pri visoki hitrosti nenadoma pritisnete na zavorni pedal? Teoretično bi se moral avto nenadoma ustaviti. Dejansko se avtomobil ne bo mogel takoj ustaviti, zaradi elementarne vztrajnostne sile bo določena dolžina zavorne poti. Če močno zavirate na poledeneli cesti, bo ta pot trikrat daljša. Poleg tega so prednja kolesa blokirana in med zaviranjem v sili ni mogoče spremeniti smeri gibanja.
Sistem ABS je namenjen odpravi te težave. Ko je vklopljen, čutite tresljaje zavornega pedala, pri tem pa kolesa ne blokirajo, ampak se rahlo pomikajo in avto ohranja smerno stabilnost.
Toda ABS ima nekaj pomanjkljivosti:
- ne deluje pri hitrosti pod 10 km / h;
- na suhem pločniku se zavorna pot skrajša, vendar ne veliko;
- ni zelo učinkovit na slabih in makadamskih cestah;
- ni učinkovito na neravnih cestnih površinah.
Se pravi, če na primer z desnimi kolesi zapelješ v tekoče blato, ki je pogosto ob robniku in začneš zavirati z ABS, lahko avto zdrsne. Prav tako sistem zahteva dodatno vzdrževanje, saj so za njegovo delovanje odgovorni različni senzorji, ki se lahko zamašijo in odpovejo.
EBD ni mogoče imenovati ločen sistem, prihaja s protiblokirnimi zavorami. Zahvaljujoč senzorjem in informacijam, ki prihajajo iz njih, ima elektronska krmilna enota možnost porazdelitve zavorne sile na vsako od koles. Zahvaljujoč temu dejstvu so možnosti zanašanja v ovinke minimalne, avto obdrži svojo pot tudi pri zaviranju na neravnih cestnih površinah.
Komponente in shema dela
Sistem temelji na komponentah ABS:
- senzorji hitrosti za vsako kolo;
- ventili zavornega sistema;
- Nadzorni blok.
Ko pritisnete na zavoro, senzorji centralni enoti pošljejo podatke o hitrosti vrtenja koles. Če sistem ugotovi, da je sprednja prema bolj obremenjena kot zadnja, pošlje impulz na ventile v zavornem sistemu, zaradi česar ploščice rahlo popustijo oprijem in sprednja kolesa se nekoliko zavrtijo, da se obremenitev stabilizira.
Če zaviraš v ovinku, potem je razlika v obremenitvi med levim in desnim kolesom. V skladu s tem manj vključena kolesa razvrstijo del obremenitve nase, tista, ki so obrnjena v smeri zavoja, pa so rahlo zavirana. Poleg tega voznik obdrži nadzor nad krmiljenjem in lahko spremeni smer gibanja.
Omeniti velja, da EBD ni popolnoma odporen na napake. Torej, če vozite po progi, ki je popolnoma neočiščena snega in ledu, lahko pride do trenutkov, ko desna kolesa vozijo po ledu, leva kolesa pa po asfaltu. Programska oprema v tej situaciji ne bo mogla krmariti, kar bo enako, kot da bi sprostili zavorni pedal.
Zato mora biti voznik ves čas poti previden. Po statističnih podatkih uporaba takšnih sistemov vodi do nekaterih psiholoških trenutkov: vozniki, ki so popolnoma prepričani v svojo varnost, izgubijo pozornost, zaradi česar pridejo v nesrečo.
Iz tega sklepamo: nenehno morate spremljati cesto in upoštevati pravila ceste, ne glede na to, ali so na vašem avtomobilu nameščeni sistemi aktivne varnosti ali ne. Samo v tem primeru je mogoče zmanjšati število nevarnih situacij na cestišču.
Nalaganje ...
