Izguba zmogljivosti v avtomobilih - kako in zakaj

Po avtocesti se vozite mirno in zgodi se tole: avto nenadoma zmanjša na nižjo hitrost, a nadaljuje kot običajno. Ta pojav je znan kot "izguba zmogljivosti", za kar pa je na žalost veliko vzrokov. Kaj lahko storite v tem primeru, preberite v tem članku.

Cena udobja in varovanja okolja

Avto za premikanje potrebuje tri stvari: zrak, gorivo in iskra za vžig . Če eden od teh dejavnikov ni dovolj zagotovljen, neposredno vpliva na zmogljivost avtomobila.

Tako je pri starejših vozilih mogoče hitro ugotoviti vzrok za poslabšanje zmogljivosti:

Dovod svežega zraka v motor: Preverite zračni filter, preverite dovodno cev za puščanje (imenovano lažni zrak ali sekundarni zrak).

Gorivo: Preverite črpalko za gorivo in filter za gorivo.

Vžigalna iskra: preverite vžigalno tuljavo, razdelilnik vžiga, vžigalni kabel in svečke.

S tem majhnim številom ukrepov so bili avtomobili, izdelani pred letom 1985, dovolj opremljeni za zaznavanje izgube zmogljivosti. Zaradi številnih pomožnih sistemov in modulov za obdelavo izpušnih plinov odpravljanje izgube zmogljivosti je danes veliko težje.

Tako, prvi korak je poiščite vzrok za poslabšanje delovanja napaka pri branju pomnilnika .

Okvara senzorjev je pogost vzrok

Senzorji se uporabljajo za pošiljanje določene vrednosti krmilni enoti. Krmilna enota nato uravnava dovod svežega zraka ali goriva, tako da vozilo vedno deluje optimalno.

Vendar pa če je eden od senzorjev okvarjen , ne bo ustvaril nobenih vrednosti ali pa bo dal napačne vrednosti, kar Krmilni blok potem narobe razumeti. Vendar so krmilne enote povsem sposobne prepoznati neverjetne vrednosti. Torej napačna vrednost shranjen v pomnilniku, od koder ga je mogoče prebrati. Na ta način lahko z ustreznim čitalnikom hitro lociramo pokvarjen senzor. .

Senzor sestavljen iz merilne glave in signalnega voda. merilna glava sestoji iz upora, ki spreminja svojo vrednost glede na okoljske razmere . Torej pokvarjena merilna glava ali poškodovan signalni vod povzroči okvaro senzorja. Splošni senzorji:

Merilnik zračne mase: meri količino prejetega zraka.

Senzor polnilnega tlaka: meri polnilni tlak, ki ga ustvari turbopolnilnik, G-polnilnik ali kompresor.

Senzor dovodne temperature: Meri temperaturo vstopnega zraka.

Senzor temperature motorja: največkrat visi v krogu hladilne tekočine in tako posredno meri temperaturo motorja.

senzor ročične gredi: meri kot vrtenja ročične gredi.

Senzor odmične gredi: Meri kot vrtenja odmične gredi.

Lambda sonda: meri preostali kisik v izpušnih plinih.

Senzor nivoja v filtru trdnih delcev: meri stanje obremenitve sistema za čiščenje izpušnih plinov.

Senzorji so običajno zasnovani kot obrabni deli . Njihova zamenjava je relativno enostavna. Število priključkov, ki jih je treba odstraniti za zamenjavo, je relativno majhno. Njim nakupna cena je še vedno zelo razumen v primerjavi z drugimi komponentami. Po zamenjavi senzorja je treba ponastaviti pomnilnik napak v krmilni enoti. . Potem je treba izgubo produktivnosti zaenkrat odpraviti.

Starost ni edini razlog

Senzorji so obrabni deli z zelo omejeno življenjsko dobo . Zato je priporočljivo natančno preučiti okvaro senzorja. Senzor, ki je očitno pregorel, nima nobene veze z obrabo zaradi staranja. V tem primeru gre za drugo, globljo napako, ki jo je treba odpraviti. .

Seveda je možno tudi, da so vrednosti, ki jih daje senzor, pravilne, vendar je skupina komponent, na katerih so vrednosti izmerjene, napačna. Po določenem času, ko se izguba delovne sposobnosti ne manifestira prek nadomestnega senzorja in znova se prikaže isto sporočilo o napaki, ki mu sledi " poglobiti ".

Številni razlogi za izgubo zmogljivosti so še vedno precej preprosti: zamašeni zračni filtri, okvarjene svečke ali kabli za vžig, porozne sesalne cevi lahko seveda povzročijo znane težave tudi v sodobnih avtomobilih . Vendar jih trenutno senzorji precej zanesljivo prepoznajo.

Okvara motorja kot opozorilni signal

Do neke mere lahko sodoben sistem za nadzor vozila prepreči, da bi se avtomobil skoraj uničil. . Da bi to naredili, krmilna enota preklopi motor na tako imenovani " urgentni program ".

Posledica tega je znatno poslabšanje delovanja in obvestilo v orodni vrstici. Ta zasilni program se aktivira na primer, ko se začne motor pregrevati . Funkcija programa za nujne primere je čim bolj varno dostaviti avto v naslednjo delavnico. Tako nikoli ga ne smete prezreti ali sprejeti, da se avto nekoliko upočasni. Če čakate predolgo, tvegate poškodbo motorja kljub zasilnemu programu. . To se zlahka zgodi pri težavah s toploto.

EGR ventil kot omejevalnik zmogljivosti

Eden od sestavnih delov sistema za obdelavo izpušnih plinov pri dizelskih vozilih je ventil EGR. . Že zgorele izpušne pline dovaja nazaj v zgorevalno komoro in s tem zniža delovno temperaturo. Kot rezultat, a manj dušikovih oksidov .

Vendar pa je ventil EGR precej dovzeten za " žerjavica ". To pomeni, da se delci saj kopičijo. To omejuje aktivacijsko funkcijo ventila in zoži kanal. Zato je treba ventil EGR redno čistiti. . Če je ventil EGR okvarjen, se to sporoči tudi krmilni enoti. Če se napaka napreduje, lahko krmilna enota znova zažene zasilni program motorja, kar povzroči zmanjšano zmogljivost.

Postopna izguba zmogljivosti s starostjo

Motorji so dinamične komponente z veliko gibljivimi deli. . Njihovo delovanje je v veliki meri odvisno od kompresijskega razmerja, to je stopnje kompresije mešanice goriva in zraka.

Tu sta ključni dve komponenti: ventili in batni obročki. Ventil, ki pušča, povzroči takojšnjo odpoved skoraj celotnega cilindra. Vendar pa je to napako mogoče opaziti precej hitro.

Vendar pokvarjen batni obroček lahko nekaj časa ostanejo neopaženi. Izguba zmogljivosti bo tukaj precej zahrbtna in postopna. Šele ko batni obroček omogoči vstop mazalnega olja v zgorevalno komoro, bo to zaznano po modri barvi izpušnih plinov. Do takratje pa motor izgubil že kar precej moči. To popravilo je eno najtežjih, ki jih lahko opravite na avtomobilu. .

Turbopolnilnik kot šibka točka

Turbopolnilniki se uporabljajo za stiskanje vsesanega zraka in povečanje sesalnega tlaka .

Njihov način delovanja je v bistvu zelo preprost: dva propelerja sta povezana z gredjo v ohišju . En vijak poganja tok izpušnih plinov. To povzroči vrtenje drugega vijaka. Njegova naloga je stiskanje vsesanega zraka. Okvarjen turbopolnilnik ne stisne več zraka , motor izgubi moč in vozilo vozi počasneje. Turbopolnilnike je dokaj enostavno zamenjati, vendar so kot sestavni del zelo dragi. .

Bodi previden

Izguba zmogljivosti vozila je lahko majhna, poceni in nepomembna. Vendar pa je to pogosto znanilec resnejše okvare motorja. Zato tega simptoma nikoli ne prezrite, ampak takoj začnite raziskovati vzrok in popraviti škodo. Tako lahko, če imate srečo, preprečite večjo okvaro.