Hladilni ventilator nenehno deluje
Vsebina
Situacija, ko hladilni ventilator nenehno deluje lahko povzroči več razlogov: okvara senzorja temperature hladilne tekočine ali njegove napeljave, okvara zagonskega releja ventilatorja, poškodbe žic pogonskega motorja, "napake" elektronske krmilne enote ICE (ECU) in nekateri drugi.
da bi razumeli, kako mora hladilni ventilator pravilno delovati, morate vedeti, kakšna temperatura je programirana v krmilni enoti za vklop. Ali pa poglejte podatke na stikalu ventilatorja, ki se nahaja v radiatorju. Običajno je znotraj + 87 ... + 95 ° C.
V članku bomo podrobno preučili vse glavne razloge, zakaj hladilni ventilator radiatorja motorja z notranjim zgorevanjem deluje ne samo, ko temperatura hladilne tekočine doseže 100 stopinj, ampak vedno z izklopljenim kontaktom.
| Razlogi za vklop ventilatorja | Pogoji za vključitev |
|---|---|
| Napaka DTOZH ali poškodba njegove napeljave | Zagon motorja z notranjim zgorevanjem v zasilnem načinu |
| Kratek stik med žicami in maso | Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem, ko se kontakt pojavi / izgine, se lahko ventilator izklopi |
| Kratek stik žic z "ozemljitvijo" na dveh DTOZH | Deluje motor z notranjim zgorevanjem (prvi senzor) ali vključen vžig (drugi senzor) |
| Pokvarjen rele za omogočanje ventilatorja | Zagon motorja z notranjim zgorevanjem v zasilnem načinu |
| "Napake" ECU | Različni načini, odvisno od specifične ECU |
| Moteno je odvajanje toplote radiatorja (onesnaženje) | Pri delujočem motorju med dolgo potjo |
| Pokvarjen senzor tlaka freona | Ko je klimatska naprava vklopljena |
| Nizka učinkovitost hladilnega sistema | Ko motor teče |
Zakaj hladilni ventilator deluje naprej
Če ventilator motorja z notranjim zgorevanjem stalno deluje, je za to lahko 7 razlogov.
Senzor temperature hladilne tekočine
- Okvara senzorja temperature hladilne tekočine ali poškodba njegove napeljave. Če gredo napačne informacije od senzorja do ECU (precenjen ali podcenjen signal, njegova odsotnost, kratek stik), se v ECU ustvarijo napake, zaradi česar krmilna enota preklopi motor z notranjim zgorevanjem v zasilni način, pri katerem ventilator neprestano "mlati", da ne pride do pregrevanja ICE. Razumeti, da je to ravno okvara, bo mogoče s težkim zagonom motorja z notranjim zgorevanjem, ko se tudi ne ogreje.
- Kratek stik žic z maso. Ventilator pogosto neprekinjeno deluje, če pretrga negativno žico. Odvisno od izvedbe motorja z notranjim zgorevanjem je to lahko na različnih mestih. Če zasnova motorja predvideva dva DTOZH, potem, če se "minus" prvega senzorja zlomi, bo ventilator "mlatil" z vključenim vžigom. V primeru poškodbe izolacije žic drugega DTOZH ventilator stalno deluje, ko deluje motor z notranjim zgorevanjem.
- Pokvarjen rele za omogočanje ventilatorja. V večini avtomobilov je moč ventilatorja sestavljena iz "plus" iz releja in "minus" iz ECU glede na temperaturo iz DTOZH. "Plus" se napaja stalno, "minus" pa, ko je dosežena delovna temperatura antifriza.
- "Napake" elektronske krmilne enote. Po drugi strani pa lahko nepravilno delovanje ECU povzroči okvara njegove programske opreme (na primer po utripanju) ali če v ohišje pride vlaga. Kot vlaga je lahko banalen antifriz, ki je prišel v ECU (pomembno za avtomobile Chevrolet Cruze, ko antifriz vstopi v ECU skozi raztrgano grelno cev za plin, se nahaja v bližini ECU).
- Umazan radiator. To velja tako za glavni radiator kot za radiator klimatske naprave. V tem primeru pogosto ventilator deluje nenehno, ko je klimatska naprava vklopljena.
- Freonski senzor tlaka v klimatski napravi. Ko odpove in pride do puščanja hladilnega sredstva, sistem "vidi", da se radiator pregreva in ga poskuša ohladiti s stalno vključenim ventilatorjem. Pri nekaterih voznikih, ko je klimatska naprava vklopljena, hladilni ventilator nenehno deluje. V resnici to ne bi smelo biti tako, saj to pomeni ali zamašen (umazan) radiator ali težave s senzorjem tlaka freona (puščanje freona).
- Nizka učinkovitost hladilnega sistema. Okvare so lahko povezane z nizko stopnjo hladilne tekočine, njenim puščanjem, okvarjenim termostatom, okvaro črpalke, znižanjem tlaka pokrova radiatorja ali ekspanzijske posode. S takšno težavo ventilator morda ne deluje nenehno, ampak dolgo ali se pogosto vklopi.
Kaj storiti, če hladilni ventilator neprestano deluje
Ko hladilni ventilator motorja z notranjim zgorevanjem nenehno deluje, je vredno poiskati okvaro z nekaj preprostimi diagnostičnimi koraki. Preverjanje je treba opraviti zaporedno, glede na najverjetnejše vzroke.
Čiščenje radiatorja
- Preverite napake v pomnilniku ECU. Na primer, koda napake p2185 kaže, da na DTOZH ni "minusa", številne druge (od p0115 do p0119) pa kažejo na druge okvare v njegovem električnem tokokrogu.
- Preverite celovitost žic. Odvisno od izvedbe motorja se lahko posamezne žice, povezane s pogonom ventilatorja, poškodujejo (običajno je izolacija obrabljena), kar povzroči kratek stik. Zato morate samo najti mesto, kjer je žica poškodovana. To lahko storite vizualno ali z multimetrom. Kot možnost vstavite dve igli v kontakte čipa in ju zaprite skupaj. Če so žice nedotaknjene, bo ECU sporočil napako zaradi pregretja motorja.
- Preverite DTOZH. Ko je vse v redu z ožičenjem in napajanjem senzorja, je vredno preveriti senzor temperature hladilne tekočine. Poleg preverjanja samega senzorja morate preveriti tudi kontakte na njegovem čipu in kakovost pritrditve čipa (ali je očesce / zapah pokvarjen). Po potrebi očistite kontakte na čipu pred oksidi.
- Preverjanje relejev in varovalk. Z multimetrom preverite, ali prihaja napajanje iz releja do ventilatorja (številko pina najdete na diagramu). So trenutki, ko se "drži", potem ga morate spremeniti. Če ni električne energije, preverite varovalko.
- Čiščenje radiatorjev in hladilnih sistemov. Če je osnovni radiator ali radiator klimatske naprave prekrit z ostanki, ju je treba očistiti. V notranjosti lahko nastane tudi blokada radiatorja motorja z notranjim zgorevanjem, potem morate s posebnimi sredstvi očistiti celoten hladilni sistem. Ali pa razstavite radiator in ga ločeno operite.
- Preverite delovanje hladilnega sistema. Ventilator lahko deluje neprekinjeno z nizko učinkovitostjo hladilnega sistema in njegovih posameznih elementov. Zato je priporočljivo preveriti hladilni sistem in, če se odkrijejo okvare, popraviti ali zamenjati njegove dele.
- Preverjanje nivoja freona in delovanja senzorja tlaka hladilnega sredstva. Za izvedbo teh postopkov in odpravo vzroka je bolje obiskati servis.
- ECU pregled je zadnja možnost, ko so bila vsa druga vozlišča že preverjena. Na splošno je treba krmilno enoto razstaviti in njeno ohišje razstaviti. nato preverite stanje notranje plošče in njenih elementov, po potrebi jih očistite z alkoholom iz antifriza in ostankov.
Poleti je vožnja s stalno vključenim ventilatorjem nezaželena, a sprejemljiva. Če pa se ventilator pozimi nenehno vrti, je priporočljivo čim prej diagnosticirati in odpraviti okvaro.
Izhod
Najpogosteje se hladilni ventilator radiatorja nenehno vrti zaradi kratkega stika v zagonskem releju ali njegovem ožičenju. Druge težave so manj pogoste. V skladu s tem se mora diagnostika začeti s preverjanjem releja, ožičenja in prisotnosti napak v pomnilniku računalnika.
