Napaka senzorja detonacije (kode P0325, P0326, P0327, P0328)

napaka trkanja lahko povzročijo različni razlogi - nizek ali zelo visok signal od njega do elektronske krmilne enote ICE (ECU), napaka v vezju, nezaslišana izhodna napetost ali območje signala, pa tudi popolna okvara senzorja udarcev (nadalje DD ), kar se zgodi zelo redko. Kakor koli že, na armaturni plošči avtomobila se aktivira lučka Check Engine, ki simbolizira pojav okvare, med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem pa pride do poslabšanja dinamike, padcev hitrosti in povečanje porabe goriva. Pogosto se lahko "jekichan" ujame tudi po uporabi slabega goriva, vendar je pogosto vse v stiku in ožičenju DD. Kodo napake je enostavno prebrati z diagnostičnimi skenerji. Za dekodiranje vseh napak senzorja udarcev z navedbo vzrokov in načinov za njihovo odpravo glejte spodaj.

Napake senzorja detonacije Pravzaprav so štiri - P0325, P0326, P0327 in P0328. Vendar pa so pogoji za njihov nastanek, zunanji znaki in načini izločanja zelo podobni, včasih pa enaki. Te diagnostične kode ne morejo natančno poročati o vzrokih okvare, ampak nakazujejo smer iskanja okvare v vezju senzorja detonacije. Nemalokrat je to slab kontakt pri priklopu senzorja na konektor ali prileganju njegove površine na motor z notranjim zgorevanjem, včasih pa je senzor res v okvari (ni ga mogoče popraviti, možna je le zamenjava). Zato se najprej preveri delovanje senzorja za udarce motorja.

Napaka P0325

Koda napake p0325 se imenuje "okvara v vezju senzorja udarcev". V angleščini to zveni kot: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Vozniku sporoča, da krmilna enota ICE ne prejema signala od DD. Zaradi dejstva, da je bilo nekaj težav v njegovem napajalnem ali signalnem vezju. Vzrok takšne napake je lahko zelo nizka ali zelo visoka napetost, ki prihaja iz senzorja zaradi odprtega ali slabega kontakta v bloku kabelskega snopa.

Možni vzroki napake

Obstaja več razlogov, zakaj se lahko pojavi napaka p0325. Med njimi:

• zlomljeno ožičenje senzorja udarca;
• kratek stik v vezju ožičenja DD;
• okvara konektorja (čipa) in / ali kontakta DD;
• visoka stopnja motenj sistema za vžig;
• okvara senzorja udarcev;
• okvara krmilne enote ICE (ima angleško kratico ECM).

Pogoji za odpravo kode napake 0325

Koda je nastavljena v pomnilniku ECU na toplem motorju z notranjim zgorevanjem pri vrtljajih ročične gredi 1600-5000 vrt / min. če težava ne izgine v 5 sekundah. in več. Sam po sebi se arhiv kod napak okvare počisti po 40 zaporednih ciklih, ne da bi odpravili okvaro.

Če želite ugotoviti, kakšna težava je povzročila napako, morate opraviti dodatno diagnostiko.

Zunanji simptomi napake P0325

Zunanji znaki pojava omenjene napake so lahko naslednje situacije. Lahko pa kažejo tudi na druge napake, zato morate vedno opraviti dodatno diagnostiko z elektronskim skenerjem.

• lučka Check Engine na armaturni plošči je aktivirana;
• Krmilna enota ICE deluje v zasilnem načinu;
• v nekaterih primerih je možna detonacija motorja z notranjim zgorevanjem;
• možna je izguba moči ICE (avto "ne vleče", izgubi svoje dinamične lastnosti, šibko pospeši);
• nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku.

Na splošno so simptomi okvare senzorja udarcev ali njegove napeljave navzven podobni tistim, ko je avto nastavljen na pozen vžig (pri motorjih z uplinjačem).

Algoritem za diagnosticiranje napak

Za diagnosticiranje napake p0325 je potreben elektronski bralnik napak OBD-II (npr Scan Tool Pro Black Edition). Ima številne prednosti pred drugimi analogi.

32 bitni čip Scan Tool Pro Black omogoča skeniranje blokov motorjev z notranjim zgorevanjem, menjalnikov, menjalnikov, pomožnih sistemov ABS, ESP v realnem času in shranjevanje prejetih podatkov ter spreminjanje parametrov. Združljiv z mnogimi avtomobili. S pametnim telefonom in prenosnikom se lahko povežete prek wi-fi ali Bluetooth. Ima največjo funkcionalnost v najbolj priljubljenih diagnostičnih aplikacijah. Z odčitavanjem napak in sledenjem odčitkom senzorjev lahko ugotovite okvaro katerega koli od sistemov.

Algoritem za odkrivanje napak bo naslednji:

• Najprej se morate prepričati, da operacija ni bila napačna. Če želite to narediti, morate s pomočjo optičnega bralnika ponastaviti napako (če ni drugih, sicer jih morate najprej obravnavati) in opraviti testno potovanje. Če se napaka p0325 znova pojavi, nadaljujte.
• Potrebno je preveriti delovanje senzorja udarca. To je mogoče storiti na dva načina - z uporabo multimetra in mehansko. Z multimetrom morate najprej izmeriti napetost senzorja, ko nanj deluje pritisk. In tudi preveri njegovo vezje do ECU za prekinitev. Druga, enostavnejša metoda je, da v prostem teku motor z notranjim zgorevanjem udarite v neposredno bližino senzorja. Če je servisen, potem se bo število vrtljajev motorja zmanjšalo (elektronika bo samodejno spremenila kot vžiga), kar je res, takšen algoritem ne deluje na vseh avtomobilih in v nekaterih primerih branje signala BC iz DD deluje pod drugimi dodatnimi pogoji ).
• Preverite delovanje ECM. V redkih primerih se lahko program zruši. Malo verjetno je, da ga boste lahko preverili sami, zato je bolje, da poiščete pomoč pri pooblaščenem prodajalcu proizvajalca avtomobila.

Kako se znebiti napake p0325

Glede na to, kaj točno je povzročilo napako p0325, obstaja več možnosti za rešitev te težave. Med njimi:

• čiščenje kontaktov ali zamenjava konektorjev (čipov);
• popravilo ali zamenjava ožičenja od senzorja udarca do krmilne enote ICE;
• zamenjava senzorja udarca, najpogosteje se izvede ona (te enote ni mogoče popraviti);
• utripanje ali zamenjava krmilne enote motorja.

Napaka p0325 sama po sebi ni kritična in avto lahko sam pride do servisa ali garaže. Vendar pa obstaja nevarnost, da se ECU, če pride do trkanja v motorju z notranjim zgorevanjem, ne bo mogla ustrezno odzvati in odpraviti. In ker je detonacija zelo nevarna za agregat, se morate znebiti napake in opraviti ustrezna popravila čim prej po njenem pojavu.

Napaka p0326

Napaka s kodo r0326 ob diagnozi pomeni "signal senzorja detonacije je izven območja". V angleški različici opisa kode - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Zelo je podobna napaki p0325 in ima podobne vzroke, simptome in rešitve. ECM zazna okvaro senzorja detonacije zaradi kratkega ali odprtega tokokroga tako, da preveri, ali je analogni vhodni signal senzorja znotraj zahtevanega območja. Če je razlika med signalom senzorja detonacije in nivojem hrupa manjša od mejne vrednosti za določeno časovno obdobje, potem to povzroči nastanek kode napake p0326. ta koda se registrira tudi, če je vrednost signala omenjenega senzorja višja ali nižja od pripadajočih dovoljenih vrednosti.

Pogoji za generiranje napake

Obstajajo trije pogoji, pod katerimi je napaka p0326 shranjena v ECM. Med njimi:

1. Amplituda signala senzorja detonacije je pod sprejemljivo mejno vrednostjo.
2. Elektronska krmilna enota ICE (ECU) deluje v načinu nadzora detonacije goriva (običajno privzeto omogočeno).
3. Napaka se v pomnilnik elektronske naprave ne vpiše takoj, ampak šele v tretjem voznem ciklu, ko je motor z notranjim zgorevanjem ogret na delovno temperaturo in pri CV vrtljajih nad 2500 vrt/min.

Vzroki za napako p0326

Vzrok za nastanek napake p0326 v pomnilniku ECM je lahko ena ali več naslednjih situacij:

1. Slab stik
2. Pretrganje ali kratek stik v verigi merilnika detonacije avtomobila.
3. okvara senzorja udarca.

Diagnoza in odprava kode napake P0326

Najprej se morate prepričati, da operacija ni bila napačna. Če želite to narediti, kot je opisano zgoraj, morate s programsko kodo ponastaviti (izbrisati iz pomnilnika) napako in nato opraviti kontrolno vožnjo z avtomobilom. Če se napaka ponovi, morate poiskati vzrok njenega pojava. Torej je treba preverjanje opraviti v skladu z naslednjim algoritmom:

• Izklopite vžig in odklopite žice, ki povezujejo računalnik in senzor za udarce iz ene in druge naprave.
• Z multimetrom morate preveriti celovitost teh žic (z drugimi besedami, "zvoniti" jih).
• Preverite kakovost električne povezave na mestih povezave žic z računalnikom in senzorjem udarca. Po potrebi očistite kontakte ali mehansko popravite pritrditev čipa.
• Če so žice nedotaknjene in je električni kontakt v redu, morate preveriti zatezni moment na sedežu senzorja udarcev. V nekaterih primerih (na primer, če je bil že zamenjan in ga je avtomobilski navdušenec privil "na oko", ne da bi upošteval vrednost zahtevanega navora), senzor morda ne bo zadostoval. Nato morate ugotoviti natančno vrednost momenta v referenčni literaturi za določen avtomobil in popraviti situacijo z momentnim ključem (običajno je vrednost ustreznega momenta približno 20 ... 25 Nm za osebna vozila).

Napaka sama po sebi ni kritična in z njo lahko upravljate stroj. Je pa to tvegano, saj lahko senzor v primeru detonacije goriva računalniku sporoči napačne podatke, elektronika pa ne bo ustrezno ukrepala, da bi jih odpravila. Zato je zaželeno čim prej odpraviti tako samo napako iz pomnilnika ECM, kot tudi vzroke, zakaj je nastala.

Napaka p0327

Splošna razlaga te napake se imenuje "nizek signal senzorja detonacije” (običajno je vrednost signala manjša od 0,5 V). V angleščini se sliši kot: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor). Hkrati lahko sam senzor deluje in v nekaterih primerih je opaziti, da lučka Check Engine na armaturni plošči ni aktivirana, ker lučka "check" zasveti le, ko pride do trajne okvare po 2 ciklih vožnje.

Pogoji za generiranje napake

Na različnih strojih se lahko pogoji za generiranje napake p0327 razlikujejo, vendar imajo v večini primerov podobne parametre. Razmislimo o tej situaciji na primeru priljubljenega domačega avtomobila znamke Lada Priora. Torej se koda P0327 shrani v pomnilnik ECU, ko:

• vrednost vrtilne frekvence ročične gredi je večja od 1300 vrt / min;
• temperatura hladilne tekočine nad 60 stopinj Celzija (ogret motor z notranjim zgorevanjem);
• vrednost amplitude signala senzorja detonacije je pod mejno vrednostjo;
• vrednost napake se oblikuje v drugem voznem ciklu in ne takoj.

Kakor koli že, motor z notranjim zgorevanjem je treba ogreti, saj je detonacija goriva možna le pri visokih temperaturah.

Vzroki za napako p0327

Vzroki za to napako so podobni zgoraj opisanim. namreč:

• slabo pritrjevanje / kontakt DD;
• kratek stik v ožičenju z ozemljitvijo ali okvara krmilnega / napajalnega tokokroga senzorja udarcev;
• nepravilna namestitev DD;
• okvara senzorja udarca goriva;
• okvara programske opreme elektronske krmilne enote ICE.

V skladu s tem morate preveriti navedeno opremo.

Kako postaviti diagnozo

Preverjanje napake in iskanje vzroka je treba izvesti po naslednjem algoritmu:

• Preverite lažne pozitivne rezultate tako, da ponastavite napako. Če se po ponovnem ustvarjanju pogojev za njen pojav napaka ne pojavi, se to lahko šteje za "napako" krmilne elektronike ICE.
• Priključite diagnostično orodje z ustrezno programsko opremo v vtičnico adapterja. Zaženemo motor z notranjim zgorevanjem in ga ogrejemo na delovno temperaturo motorja z notranjim zgorevanjem (če motor z notranjim zgorevanjem ni ogret). S pedalom za plin dvignite število vrtljajev motorja nad 1300 vrt/min. Če se napaka ne pojavi, je to mogoče zaključiti. Če se, nadaljujte s preverjanjem.
• Preverite priključek senzorja za umazanijo, ostanke, motorno olje itd. Če obstajajo, uporabite čistilne tekočine, ki so varne za plastično ohišje senzorja, da se znebite onesnaževalcev.
• Izklopite vžig in preverite celovitost žic med senzorjem in ECU. Za to se uporablja elektronski multimeter. Vendar pa prekinjena žica poleg napake p0327 običajno povzroči tudi zgornje napake.
• Preverite senzor udarca. Če želite to narediti, ga morate razstaviti in izmeriti njegov notranji upor z istim elektronskim multimetrom, preklopljenim v način merjenja upora (ohmmeter). Njegova upornost mora biti približno 5 MΩ. Če je zelo nizek, potem senzor ni v redu.
• Nadaljujte s preverjanjem senzorja. Če želite to narediti, na multimetru vklopite način merjenja enosmerne napetosti (DC) znotraj približno 200 mV. Priključite kable multimetra na kable senzorja. Nato s ključem ali izvijačem udarite v bližino mesta namestitve senzorja. V tem primeru se bo vrednost izhodne napetosti iz njega spremenila. Po nekaj sekundah bo vrednost postala konstantna. Če se to ne zgodi, je senzor pokvarjen in ga je treba zamenjati. Vendar ima ta preskusna metoda eno pomanjkljivost - včasih multimeter ne more ujeti niti najmanjših nihanj napetosti in dober senzor lahko zamenjamo za pokvarjenega.

Poleg korakov preverjanja, ki se nanašajo posebej na delovanje senzorja, se prepričajte, da napako niso povzročili tuji zvoki, kot so vibracije zaščite ohišja motorja, trkanje hidravličnih dvigal ali preprosto senzor je bil slabo privit na motor blok.

Ko odpravite okvaro, ne pozabite izbrisati napake iz pomnilnika računalnika.

Napaka p0328

Koda napake p0328 po definiciji pomeni, da "izhodna napetost senzorja udarca nad pragom” (običajno je prag 4,5 V). V angleški različici se imenuje Knock Sensor 1 Circuit High. Ta napaka je podobna prejšnji, vendar je razlika v tem, da jo lahko v tem primeru povzroči prekinitev signalnih/napajalnih žic med senzorjem za detonacijo in elektronsko krmilno enoto ali kratek stik med ožičenjem in računalnikom na " +”. Ugotavljanje vzroka otežuje dejstvo, da se takšna napaka pojavlja veliko pogosteje, ne zaradi težav z vezjem, temveč zaradi slabega dovoda goriva v zgorevalno komoro (pusta mešanica), kar se zgodi zaradi zamašenih šob, slabe črpalke za gorivo delovanje, slaba kakovost bencina ali neusklajenost faz in namestitev zgodnji vžig.

Zunanji znaki

Posredni znaki, po katerih je mogoče oceniti, da se pojavlja napaka p0328, so podobni zgoraj opisanim. namreč na armaturni plošči se vklopi lučka Check Engine, avto izgubi na dinamiki, slabo pospešuje. V nekaterih primerih opazimo povečano porabo goriva. Vendar pa lahko navedeni znaki kažejo na druge okvare, zato je potrebna obvezna računalniška diagnostika.

Vzrok je treba iskati s pregledom simptomov, samo iskanje pa z odstranitvijo konektorja za priklop senzorja detonacije pri delujočem motorju z notranjim zgorevanjem. morate izmeriti parametre indikacije in opazovati obnašanje motorja.

Vzroki za napako p0328

Vzroki za napako p0328 so lahko naslednje okvare:

• poškodba konektorja senzorja udarca ali njegova znatna kontaminacija (vdor ostankov, motornega olja);
• tokokrog omenjenega senzorja ima kratek stik ali odprt tokokrog;
• senzor udarca je pokvarjen;
• obstajajo električne motnje v tokokrogu senzorja (pikap);
• nizek tlak v cevi za gorivo avtomobila (pod mejno vrednostjo);
• uporaba goriva, neprimernega za ta avto (z nizkim oktanskim številom) ali njegove slabe kakovosti;
• napaka v delovanju elektronskega nadzornega sistema ICE (napaka).

tudi en zanimiv razlog, ki ga vozniki opozarjajo, je, da lahko pride do podobne napake, če ventili niso pravilno nastavljeni, namreč imajo zelo široko režo.

Možne možnosti za odpravljanje težav

Odvisno od tega, kaj je povzročilo napako p0328, bodo tudi načini za njeno odpravo različni. Postopki popravila pa so popolnoma enaki zgoraj opisanim, zato jih preprosto naštejemo po seznamu:

• preverite senzor udarca, njegov notranji upor in vrednost napetosti, ki jo oddaja računalniku;
• opravite revizijo žic, ki povezujejo elektronsko enoto in DD;
• pregledati čip, kjer je priključen senzor, kakovost in zanesljivost kontaktov;
• preverite vrednost navora na sedežu senzorja detonacije, po potrebi nastavite želeno vrednost z momentnim ključem.

Kot lahko vidite, so postopki preverjanja in razlogi za pojav napak p0325, p0326, p0327 in p0328 v veliki meri podobni. V skladu s tem so metode njihove rešitve enake.

Ne pozabite, da je po odpravi vseh napak nujno treba izbrisati kode napak iz pomnilnika elektronske krmilne enote. To lahko storite z uporabo programskih orodij (po možnosti) ali preprosto tako, da za 10 sekund odklopite negativni pol akumulatorja.

Dodatna priporočila

Na koncu je vredno omeniti nekaj zanimivih dejstev, ki bodo voznikom pomagala rešiti težave s senzorjem za udarce in še posebej s pojavom detonacije goriva.

Prvič, vedno morate upoštevati, da so v prodaji senzorji različnih kakovosti (od različnih proizvajalcev). Motoristi so pogosto opazili, da poceni nizkokakovostni senzorji udarcev ne delujejo le nepravilno, ampak tudi hitro odpovejo. Zato poskušajte kupiti kakovostne izdelke.

Drugič, pri nameščanju novega senzorja vedno uporabite ustrezen navor privijanja. Natančne informacije najdete v priročniku za avto ali na specializiranih virih na internetu. Zategovanje je namreč potrebno izvesti z momentnim ključem. Poleg tega je treba namestitev DD izvesti ne na vijak, temveč na čep z matico. Senzor ne bo dovolil, da bi sčasoma pod vplivom vibracij popustil pritrditev. Dejansko lahko, ko se pritrditev standardnega vijaka zrahlja, ta ali sam senzor vibrira v svojem ležišču in daje napačno informacijo, da je prišlo do detonacije.

Kar zadeva preverjanje senzorja, je eden od teh postopkov preverjanje njegovega notranjega upora. To lahko storite z multimetrom, preklopljenim v način merjenja upora (ohmmeter). Za vsak senzor bo drugačen, vendar bo približna vrednost približno 5 MΩ (ne sme biti prenizka ali celo enaka nič, saj to neposredno kaže na njegovo okvaro).

Preventivno lahko kontakte poškropite s tekočino za čiščenje ali njenim analogom, da dodatno zmanjšate verjetnost njihove oksidacije (preglejte tako kontakte na samem senzorju kot njegov konektor).

Če se pojavijo zgornje napake, morate vedno preveriti stanje ožičenja senzorja detonacije. Pod vplivom visokih temperatur sčasoma lahko postane krhka in poškodovana. Na forumih je včasih zapisano, da lahko banalno ovijanje ožičenja z izolirnim trakom reši težavo z napako. Toda za to je zaželeno uporabiti toplotno odporen električni trak in izolirati v več plasteh.

Nekateri lastniki avtomobilov ugotavljajo, da lahko pride do ene ali več zgornjih napak, če v avtomobil natočite nizkokakovosten bencin z oktanskim številom, nižjim od predpisanega motorja z notranjim zgorevanjem. Če torej po preverjanju niste našli nobenih okvar, poskusite zamenjati bencinsko črpalko. Nekaterim avtomobilskim navdušencem je to pomagalo.

V redkih primerih lahko storite brez zamenjave senzorja udarca. Namesto tega lahko poskusite obnoviti njegovo delovanje. namreč s pomočjo brusnega papirja in/ali pile je treba očistiti njegovo kovinsko površino, da z nje odstranimo umazanijo in rjo (če sta tam). Tako lahko povečate (obnovite) mehanski stik med senzorjem in blokom cilindrov.

tudi eno zanimivo opažanje je, da lahko senzor detonacije zamenja tuje zvoke za detonacijo. Primer je oslabljen zaščitni nosilec ICE, zaradi katerega zaščita sama ropota po cesti, senzor pa lahko napačno deluje, pošlje signal v računalnik, kar posledično poveča kot vžiga in "trkanje" se nadaljuje. V tem primeru lahko pride do zgoraj opisanih napak.

Pri nekaterih modelih strojev se lahko takšne napake pojavijo spontano in jih je težko ponoviti. Dejansko pri nekaterih avtomobilih senzor detonacije deluje le pri določenem položaju ročične gredi. Zato tudi pri udarjanju po motorju z notranjim zgorevanjem s kladivom ni mogoče reproducirati napake in razumeti vzroka. Te informacije je treba dodatno pojasniti in bolje je, da se za pomoč pri tem obrnete na avtoservis.

Nekateri sodobni avtomobili imajo senzor za grobo cesto, ki onemogoči senzor za udarce, ko se avto vozi po grobih cestah in ročična gred udarja ter proizvaja zvok, podoben detonaciji goriva. Zato preverjanje senzorja detonacije pri delujočem motorju z notranjim zgorevanjem, ko nekaj težkega udari po motorju, po katerem se število vrtljajev motorja zmanjša, ni vedno pravilno. Zato je bolje preveriti vrednost napetosti, ki jo proizvaja med mehanskim vplivom na motor z notranjim zgorevanjem.

Bolje je, da ne trkate po bloku motorja, ampak po nekaterih pritrdilnih elementih, da ne poškodujete ohišja motorja!

Izhod

Kot že omenjeno, vse štiri opisane napake niso kritične in se lahko avto sam odpelje v servis ali avtoservis. Vendar pa bo to škodljivo za motor z notranjim zgorevanjem, če pride do detonacije goriva v motorju z notranjim zgorevanjem. Zato je, če pride do takšnih napak, vseeno zaželeno, da se jih čim prej znebite in odpravite vzroke, ki so jih povzročili. V nasprotnem primeru obstaja tveganje zapletenih okvar, kar bo privedlo do resnih in kar je najpomembnejše dragih popravil.