Zadnji klic - Volkswagen Corrado (1988-1995)
Volkswagen Corrado temelji na Golfu II. Kljub preteklim letom zna avtomobil še vedno prijetno presenetiti s svojimi lastnostmi, pa tudi voznimi zmogljivostmi. Tisti, ki se zanimate za nakup, naj ne oklevate. To je zadnji poziv za nakup dobro ohranjenega Corrada po razumni ceni.
Leta 1974 se je začela proizvodnja Volkswagna Scirocco. Spektakularno oblikovana kombilimuzina na platformi Golfa prve generacije je pridobila priznanje kupcev, k čemur je pripomogla tudi dostopna cena. Na trg je prišlo več kot pol milijona primerkov prve generacije Scirocca. Na njegovi osnovi je nastala druga generacija avtomobila - večja, hitrejša in bolje opremljena. Prvi Scirocco II se je na cestah pojavil leta 1982.
Nekaj let kasneje nihče v Volkswagnu ni imel pomislekov - če je hotel proizvajati športne avtomobile, je moral razviti dostojnega naslednika Scirocca. To je bil Corrado, ki so ga začeli izdelovati leta 1988.
Avto uporablja elemente podvozja iz Golfa II in Passata B3. Tako kot Scirocco tudi Corrada ni izdelal Volkswagen. Tovarna Karmann v Osnabrücku je prevzela breme proizvodnje avtomobilov. Takšen pristop k načinu proizvodnje ni pripomogel k znižanju stroškov, je pa med drugim omogočil izdelavo posebnih različic, ki so bile večkrat uporabljene.
Za notranjo dekoracijo so bili uporabljeni materiali dostojne kakovosti. Prostor spredaj bo zadovoljil tudi visokorasle ljudi, zadaj pa bo primeren le za otroke. Poleg tega samo biti v drugi vrsti ni lahka naloga.
Širok nabor nastavitev sedeža in izbirni nastavljiv volanski drog olajšata iskanje popolnega položaja. Med vožnjo se izkaže, da karoserija brez pretirano domišljijskih strešnih stebričkov ne omejuje preglednosti. Do leta 1991 je bila prostornina prtljažnika 300 litrov. V nadgrajenem Corradu so prtljažnik zmanjšali na skromnih 235 litrov. Dodatni prostor je bil med drugim uporabljen za povečanje rezervoarja za gorivo.
Giugiaro stoji za Volkswagnovim športnim dizajnom karoserije. Z leti se mišičaste oblike telesa ne starajo. Negovani Corrado je še vedno prijeten za oči. Avto zna navdušiti tudi z voznimi zmogljivostmi. Na ravni podlagi togo nastavljeno podvozje zagotavlja zelo dober oprijem.
Spremljajo ga močni motorji. Corrado je bil sprva na voljo v enotah 1.8 16V (139 KM) in 1.8 G60 z mehanskim polnjenjem (160 KM). Po prenovi so oba motocikla ukinili. Motorji spremenjeni v 2.0 16V (136 KM), 2.8 VR6 (174 KM; tržna različica v ZDA) in 2.9 VR6 (190 KM). Ob koncu proizvodnje je bila linija razširjena z osnovnim 2.0 8V. Motor v prostem teku razvije 115 KM, kar je v primerjavi z maso 1210 kg povsem spodobna vrednost. Corradova igra pušča veliko želenega. Odvisno od različice je sprint do "stotine" trajal od 10,5 do 6,9 sekunde, največja hitrost pa je bila 200-235 km / h.
Okvare pogonskega sklopa, vzmetenja in opreme je mogoče relativno poceni popraviti zaradi široke razpoložljivosti rezervnih in rabljenih delov. Stanje se poslabša, ko se lastnik sooči s potrebo po odpravi korozije ali popravilu avtomobila, poškodovanega v trku. Dobavljivost karoserijskih delov je omejena, kar očitno vpliva na cene.
Kopije v sili lahko povzročijo največ težav. Dobro vzdrževanega Corrada težko imenujemo preobremenjen avto. Pri različici z mehanskim kompresorjem G60 je popravilo kompresorja najdražje in najtežje. Motor VR6 lahko razmeroma hitro prežge tesnilo glave. Vse enote je treba pregledati glede puščanja olja in hladilne tekočine, obrabljenih sinhronizatorjev v škatli, obrabljenih nosilcev sedeža, vtisnjenega vzmetenja ali preveč obrabljenih tečajev. Razmeroma pogosto vzrok za obisk mehanika so tudi okvare na električnem sistemu in zavornem sistemu.
Še posebej velja priporočiti avtomobile, izdelane po letu 1991. Želja po uvedbi zmogljivega motorja VR6 v ponudbo je med drugim izsilila spremembo oblike pokrova motorja. Takšen element, kot so razširjeni blatniki in novi odbijači, so našli tudi v šibkejših različicah. Prenova je prinesla tudi novo zasnovo notranjosti - notranjost corrada ne spominja več na golfa druge generacije, temveč je narejena podobno kot passat B4.
Volkswagen pri opremi Corrada ni varčeval. ABS, potovalni računalnik, električno nastavljiva ogledala in zadnji spojler, lita platišča in meglenke so elementi, ki jih marsikateri kasnejši avtomobil ne najde. Tudi seznam dodatne opreme je impresiven. klimatska naprava, merilnik pritiska olja, ogrevanje sedežev, tempomat, elektronska zapora diferenciala in dve zračni blazini – sovoznikova zračna blazina je bila na voljo leta 1995.
Visoke cene in podoba Volkswagna na prelomu 80. in 90. let prejšnjega stoletja so Corradu pravzaprav onemogočale doseganje širšega kroga kupcev. Na trg je bilo izdanih manj kot 100 izvodov.
Ponovno odprtje Corrada je voznikom omogočilo nižje cene rabljenih avtomobilov. Kdor se odloči za nakup mu ne bo žal. Britanska revija Car je Corrada uvrstila na seznam "25 avtomobilov, ki jih morate voziti, preden umrete". Storitev MSN Auto je nemškega športnika prepoznala kot enega od osmih "kul avtomobilov, ki jih pogrešamo." Richard Hammond iz Top Geara je bil prav tako pozitiven glede Corrada, saj je izjavil, da se avto pelje bolje kot mnogi trenutni modeli, hkrati pa je še vedno razmeroma hiter.
Iskanje dostojnega Corrada bo zastrašujoča naloga. Ne smemo pozabiti, da bodo v ceni zmagali le avtomobili, ki niso pokvarjeni z uglaševanjem in brez nesreč. V naslednjih desetih letih bodo avtomobili z najmočnejšimi motorji ali iz posebnih serij – vklj. Edition, Leder in Storm.
Priporočene različice motorja:
2.0 8V: Standardni motor na koncu proizvodnje zagotavlja dovolj spodobno zmogljivost. Preprosta zasnova in široko dostopni nadomestni deli pomenijo, da potreba po popravilih ne bo pretirano breme za vaš žep. V vsakdanji uporabi se motor obnaša enako kot močnejši motorji 1.8 18V - ima skoraj enak navor, ki je na voljo pri precej nižjih vrtljajih. Za nekatere voznike je morda pomembno tudi, da motor 2.0 8V dobro deluje na plin.
2.9 BP6: Močan motor pod pokrovom majhnega avtomobila dela čudeže. Še danes vodilni Corrado navdušuje s svojo zmogljivostjo in uglajenim delovanjem motorja. Pomembno je omeniti, da zaradi relativno majhnega napora motor ostane vzdržljiv. Edina ponavljajoča se napaka je hitro goreče tesnilo pod glavo. Corrado VR6 v dobrem stanju se amortizira počasneje kot druge različice. Čez čas se lahko izplača, da boste morali za nakup porabiti več denarja.
prednosti:
+ Privlačen stil
+ Zelo dobre vozne lastnosti
+ Dober material za dečka
Slabosti:
– Veliko število preobremenjenih vozil
– Omejena ponudba
– Možne težave pri popravilu karoserije
Cene posameznih rezervnih delov - zamenjav:
Ročica (spredaj): 90–110 PLN
Diski in ploščice (spredaj): 180–370 PLN
Sklopka (cela): 240–600 PLN
Okvirne ponudbene cene:
1.8 16V, 1991, 159000 km, 8 tisočakov
2.0 8V, 1994, 229000 km, 10 tisočakov
2.8 VR6, 1994, brez datuma km, 17 tisoč PLN
1.8 G60, 1991, 158000 16 km, tisoč zlotov
Fotografije je posnel Olafart, uporabnik vozila Volkswagen Corrado.
