Portugalsko vojaško letalstvo 2. del
Danes je F-16 glavni lovec FAP. Da bi posodobili in podaljšali življenjsko dobo zaradi finančnih omejitev, je bilo pred kratkim približno ducat enot prodanih v Romunijo.
Prvi reaktivni letali portugalskih zračnih sil sta bili dve de Havilland DH.1952 Vampire T.115, kupljeni septembra 55. Po zagonu na osnovi BA2 so bili uporabljeni za usposabljanje lovskih pilotov z novim tipom elektrarne. Britanski proizvajalec pa nikoli ni postal dobavitelj reaktivnih lovcev za portugalsko letalstvo, saj so prvi ameriški lovci F-84G vstopili v uporabo nekaj mesecev pozneje. Vampirja so uporabljali občasno in so ga leta 1962 prenesli v Katango. Nato so jih na tleh uničili švedski lovci SAAB J-29, ki so del mirovnih sil ZN.
Prvi republiški lovci F-84G Thunderjet so na Portugalsko prispeli iz ZDA januarja 1953. Na Otu jih je sprejela 20. eskadrilja, ki je bila štiri mesece kasneje v celoti opremljena s 25 lovci tega tipa. Naslednje leto je 25. eskadrilja prejela še 84 F-21G; oba oddelka sta leta 1958 ustanovila Grupo Operacional 201. Nadaljnje dobave F-84G so bile izvedene v letih 1956-58. Skupno je država portugalskega letalstva prejela 75 teh lovcev iz Nemčije, Belgije, ZDA, Francije, Nizozemske in Italije.
Med letoma 1953 in 1979 je FAP upravljal 35 trenažnih letal Lockheed T-33 Shooting Star v različnih različicah iz različnih virov. Na fotografiji nekdanji belgijski T-33A, eden zadnjih, ki je prispel v FAP.
Med marcem 1961 in decembrom 1962 je 25. eskadrilja, nameščena v bazi BA84 v Angoli, prejela 304 F-9G. To so bila prva portugalska letala, ki so služila v dominionih Afrike, kar je pomenilo začetek zračnega vidika kolonialne vojne. Sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja so bili Thunderjetovi, ki so še vedno v uporabi na Portugalskem, premeščeni v Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Bila je ena zadnjih držav, ki je umaknila F-60G, ki je ostal v uporabi do leta 84.
Leta 1953 je 15 letal Lockheed T-33A vstopilo v šolsko eskadrilj reaktivnih letal (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Enota naj bi podpirala usposabljanje in preusmeritev pilotov v reaktivna letala. Kmalu je postala Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, nevidna eskadrilja za usposabljanje.
Leta 1955 je bila na podlagi T-33A ustanovljena ločena, 22. eskadrilja. Štiri leta pozneje so ga preoblikovali v Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP), da bi pilote iz batnih trenažnih letal T-6 Texan spremenili v reaktivna letala. Leta 1957 je bila enota premeščena v BA3 v Tancosu, naslednje leto se je preimenovala v Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) – tokrat je dobila nalogo osnovnega šolanja pilotov lovskih letal. Oktobra 1959 ga je zamenjalo še pet T-33, tokrat T-33AN Canadair, ki so ga prej uporabljali v Kanadi. Leta 1960 je enota prejela dva RT-33A, ki sta služila za fotografsko izvidovanje. Leta 1961 je bilo pet T-33AH poslanih v letalsko bazo 5 (BA5) v Monte Realu, kjer so jih uporabili za urjenje pilotov F-86F Sabre. Serija še 10 T-33 je odšla na Portugalsko leta 1968, zadnje letalo te vrste pa leta 1979. Skupaj je FAP uporabljal 35 različnih modifikacij T-33, zadnja je bila umaknjena iz uporabe leta 1992.
Prevzem F-84G je Portugalski omogočil, da je prejela Natove standarde in omogočila izvajanje nalog v sodelovanju z zavezniškimi državami. Leta 1955 je bila na podlagi petih Thunderjetov ustanovljena akrobatska ekipa Dragons, ki je tri leta kasneje nadomestila skupino San Jorge, ki je program izvajala v enaki sestavi; ekipa je bila leta 1960 razpuščena.
Če je konec 50-ih portugalsko letalstvo imelo veliko floto razmeroma sodobnih borcev, potem so bile bojne zmogljivosti F-84G po nekaj letih zelo omejene. Nujno so bili potrebni stroji, ki bi lahko nadomestili dotrajane reaktivne motorje. 25. avgusta 1958 je prvi F-2F Sabre, ki so ga dobavile ZDA, pristal na BA86 pri Ota. Kmalu zatem je bila s tem tipom lovca opremljena 50. eskadrilja, ki se je preimenovala v 51. in konec leta 1959 premestila v novoodprto BA5 v Monte Realu. Leta 1960 se je več F-86F pridružilo eskadrilji št. 52; Skupno je imel FAP takrat 50 tovrstnih strojev. V letih 1958 in 1960 so enoti dobavili še 15 F-86F – to so bili nekdanji norveški lovci, ki so jih dobavile ZDA.
Oktobra 1959 so v okviru iskanja naslednika T-6 Texan v bazi BA1 v Sintri testirali trenažno letalo British Hunting Jet Provost T.2. Avto je letel s portugalskimi oznakami. Testi so bili negativni in letalo so vrnili proizvajalcu. Poleg reaktivnih motorjev je leta 1959 portugalsko letalstvo vključilo dodatnih šest letal Buk C-45 Expeditor (prej, leta 1952, je bilo dodanih sedem letal tega tipa in več AT-11 Kansan [D-18S] iz mornariškega letalstva v enote ).
Afriške kolonije: priprave na vojno in stopnjevanje konflikta
Maja 1954 je na Portugalsko prispela prva serija 18 letal Lockheed PV-2 Harpoon, premeščenih v ZDA v okviru MAP (Mutual Assistance Program). Kmalu so v tovarnah OGMA prejeli dodatno protipodmorniško opremo (SDO). Oktobra 1956 je bila v VA6 ustanovljena še ena enota, opremljena s PV-2S - 62. eskadrilja. Sprva je bil sestavljen iz 9 avtomobilov, leto kasneje pa več dodatnih primerkov, od katerih so bili nekateri namenjeni za rezervne dele. Portugalskemu vojaškemu letalstvu je bilo poslanih skupno 34 PV-2, čeprav so bili prvotno namenjeni za uporabo v patruljnih nalogah, je stopnjevanje konflikta v Afriki povzročilo, da so jim bile dodeljene povsem druge naloge.
