Porsche Taycan, navdušenje nad električnim avtomobilom - preizkus na cesti

Prelaz ni visok, a cesta je velik užitek v vožnji. Ker po znanem zakonu, ki ne upošteva absolutne hitrosti, ampak relativno hitrost vozila in da se človek pri zaviranju in pospeševanju zelo dobro počuti, nov Porsche Taycan navzgor proti Varzi, nato pa še naprej do prelaza Peniche, nato pa navzdol proti Bobbiu in Piacenzi, to je nepozabno doživetje.

Moram reči, da je nekaj, preden lahko elektrone premaknete, zmeden videti Porscheja brez izpušnih cevi in ​​kako. Ker smo od rojstva Porscheja vajeni zmečkanega sprednjega dela brez radiatorja, ki se je najprej ohladil z zrakom, nato pa so tudi s prehodom v tekočino radiatorji ostali ob straneh, ne da bi pri tem motili čistočo linije 356 in potem telo. 911. Toda takšen zadek je učinkovit.

Torej notri tradicijo spoštujejo z gumbom za vklop na levi: spomnimo se, da je bil ključ v Porscheju vedno vstavljen levo od kolone, to je trik za hiter začetek v Le Mansu, tako da je imel takoj, ko je voznik vstopil v avto, svojo desno roko orodje. In merilniki so prav tako pričakovani, z lepo kabino, usnjenimi in šivi.

Eden manjka brez menjalnika... V sredini je samo ročaj s tremi položaji Drive-Parking-Retro, brez ročic na volanu. Prednost elektromotorjev je, da je navor že v enem krogu največji, moč narašča s številom vrtljajev, vendar sistem prestavnega razmerja ni potreben, samo vklopite plin, odpustite tok.

Kaj se torej dogaja s tokom? Da se Taycan vrti zelo hitro, z rahlim žvižgom (vendar obstaja čarobni ključ, ki simulira povsem drugačen hrup v kabini), ostrim pospeškom, ki ga z zelo nizkim težiščem z vsemi baterijami pribije na tla. pod karoserijo in trdim vlečenjem zadaj.

Številka? Moč se začne pri 326 ali 380 KM, vendar s Performance Battery Plus povečate moč na 476 KM., največ, če funkcija Overboost ni dovolj, kar poveča moč do 408. Visoko moč zagotavlja akumulatorska baterija 79,2 kWh, ki bi v najboljših pogojih uporabe morala zagotoviti avtonomijo na razdalji od 431 do 484 kilometrov.

Potem je vse odvisno od tega, kako ga vozite, zakaj električni avtomobil izgubi avtonomijo hitreje kot tradicionalni avto... Po zmogljivostih pa je zmogljivost enaka kot pri Porscheju: Taycan pospeši od nič do 5,4 km / h v 230 sekunde, največja hitrost pa je samodejno omejena na 22,5 km / h, da se izognete prehitremu praznjenju baterije. ... Koliko časa traja ponovni zagon? S hitrim polnjenjem v 80 minutah je baterija v vsakem primeru napolnjena XNUMX% v petih minutah boste dodali 100 kilometrov avtonomije.

V tem pogledu je funkcija Plug & Charge zelo priročna: na hitrih polnilnih postajah (kot je Ionity) je dovolj, da kabel povežete s Porschejem in avtomobilom – prepozna prek šifrirane komunikacije – polni se samodejno brez vnosa kod ali zagona aplikacij ...

Na koncu pridemo do ključnega vprašanja: ali je Taycan pravi Porsche. Odgovor: če vam ni všeč vonj ogljikovodikov, če toplotni hrup ni temeljnega pomena v našem življenju, če ne trpite zaradi odhoda legendarne ploske šestice, ampak si oglejte vozne lastnosti pravega športnega avtomobila, kako vstopa in izstopa ukrivljeno, do čustev, ki jih lahko da, v notranjosti je tako lepo (mimogrede, ni naravnega usnja, spoštuje se tudi živalska narava), no, ta Taycan je pravi Porsche tudi v svojem hipu. S katerim je treba ravnati drugače kot s svojimi sestrami na plinski pogon, vendar še vedno zahteva spretnost in trdno zapestje, da ga potisne do največjega potenciala, ki je, ponavljamo, zelo visok.

Cena: od 86.471 XNUMX evrov.