Porsche Taycan 4S - prvi vtis Bjorna Naylanda [video]

Bjorn Nyland je imel priložnost preizkusiti Porsche Taycan 4S in bil presenečen, kako dober je ta avto. Pri pospeševanju v Sport Plus ga je povezal s Teslo Model S "Raven" z vklopljenim Ludicrous Modeom, vendar ni našel Teslinega ekvivalenta, ko gre za občutke dinamične vožnje. In govorimo o najcenejši in najšibkejši različici avtomobila:

Specifikacije Porsche Taycan 4S:

• segment: E / športni avto,
• teža: 2,215 tone,
• moč: 320 kW (435 km), z Launch Control do 390 kW (530 km),
• navor: do 640 Nm z Launch Control,
• pospešek do 100 km/h: 4,0 sekunde z nadzorom zagona
• baterija: 71 kWh (skupaj: 79,2 kWh)
• sprejem: 407 enot WLTP, približno 350 kilometrov v realnem dosegu,
• moč polnjenja: do 225 kW,
• cena: od približno 460 PLN XNUMX,
• tekmovanje: Tesla Model 3 Performance (manj, ceneje), Tesla Model S Performance (več, ceneje).

Porsche Taycan 4S - hiter, udoben, idealen za mesto

Pomembne informacije pridejo takoj na začetku: Nyland je še en voznik, ki v normalnem načinu občuti menjave prestav pri približno 100 km/h. V načinu Sport Plus tega ni signaliziral, v skladu s prejšnjimi zagotovili Porscheja, da bodo časi prestavljanja (in obremenitev motorja) odvisni od izbranega načina vožnje.

> Porsche Taycan Turbo S: pospešek je kot udarec v trebuh, v boju proti Tesli Model S pa ... dober borec! [video]

Ko se youtuber ukvarja s pospeševanjem avtomobilov, so merilniki vredni pozornosti. Ko se odpelje od polnilne postaje, avto pokaže doseg 300 kilometrov. Po več močnejših pospeških in po prevoženih 4 km, avto pokaže le okoli 278 (?) kilometrov vožnje, kar je 20 kilometrov manj!

Kasneje se je doseg zmanjševal počasneje, po več kot 18 kilometrih je izginilo 6 odstotkov baterij, poraba je bila 27,9 kWh/100 km (279 Wh/km), predviden doseg je bil 262 kilometrov. To nakazuje, da razponi, izračunani v skladu s postopkom EPA, se nanašajo bolj na način Sport Plus z največjo močjo pod nogami - ker voznik ni prizanašal avtomobilu, energija pa je upadala razmeroma počasi.

Pospešek je Nylanda spomnil na najmočnejšo Teslo, a stabilnosti v vožnji se ni mogel kosati noben avtomobil kalifornijskega proizvajalca. Po njegovem mnenju je bila stvar v spremenjenem podvozju, porschejevo vzmetenje, ki uspešno duši vse neravnine, pa je bilo tako udobno kot športno.

> Rekordni doseg Porsche Taycan 4S v ekološki vožnji: 604 kilometrov s popolnoma izpraznjeno baterijo [video]

Porsche nima mreže Supercharger, zato je mislil, da bi se za vožnjo vzel s teslo, za mestno vožnjo pa bi raje imel Taycan, ki mu je bil zelo všeč. Minusi? Vsako pravilno izgovorjeno ime proizvajalca ("Porsz") je vključevalo glasovni pomočnik, ki čaka na ukaz. Poleg tega v avtomobilu ni avtopilota, posodobitve programske opreme pa še vedno zahtevajo »povezava z računalnikom«.

> Porsche Taycan ima posodobljeno programsko opremo. Podatki dobijo lastnika po pošti. Tradicionalno

Celoten vnos:

In test za zmogljivost prtljažnika, 6 škatel se prilega v avto zaradi banan:

To vas lahko zanima: