Porsche Performance Drive - Cayenne terenska vozila

Ali je SUV primeren za terensko vožnjo? To vprašanje si mnogi postavljajo, ko vidijo ogromne avtomobile s pogonom na vsa kolesa, katerih karoserije visijo nekaj centimetrov nad asfaltom. Trenutek resnice za Cayenne S Diesel je nastopil med drugim krogom Porsche Performance Drive.

Ekskluzivni terenci so imeli pot skozi ukrajinski del Karpatov v regiji Bukovel. Začetek ni obetal težke poti. Serpentina svežega asfalta, nato vstop na nekakovostno cesto, ki je prešla v makadam. Neravan, a prevozen pri večini avtomobilov z visokim odmikom od tal.

Zabava se je resno začela, ko se je devet vagonov ustavilo na spodnji postaji sedežnice. Ali vidite ta vrh? Vozili ga bomo,« je napovedal eden od letošnjih organizatorjev Porsche Performance Drive. Tako se je zabava resno začela.

Opcijsko zračno vzmetenje se je izkazalo za izjemno uporabno. Njegov ključni element je meh, ki odlično absorbira udarce in vam omogoča tudi prilagajanje zračnosti. Voznik ima na voljo pet načinov.

High II (poveča oddaljenost od tal do 26,8 cm, na voljo v terenskem načinu do 30 km/h), High I (23,8 cm oziroma 80 km/h), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, možnost izbire ročno ali samodejno nad 138 km/h) in Low II (17,8 cm, ročna izbira le, ko stoji, samodejno nad 210 km/h). Stikalo na sredinski konzoli se uporablja za upravljanje zračnega vzmetenja. Ima LED diode, ki obveščajo o izbranem načinu delovanja in tekočem procesu spreminjanja reže. Informacije so prikazane tudi na večfunkcijskem zaslonu v instrumentni plošči.

Cayenne je opremljen tudi s tristopenjskim menjalnikom, ki omogoča, da se ABS in sistemi za nadzor zdrsa, večlamelna sklopka in zadnji diferencial prilagajajo situaciji. Ko kolesa začnejo izgubljati oprijem, elektronika optimizira porazdelitev navora in tako zagotovi najboljši oprijem. Zemljevidi za terensko vožnjo omogočajo tudi več vrtenja koles, preden posreduje sistem za nadzor zdrsa.

Večina terenskih testiranj Porscheja Cayenna S Diesel je bila opravljena z najvišjo možno oddaljenostjo od tal. Tudi v njej do skrajnosti raztegnjeni kožuhi niso imeli težav s pobiranjem nepravilnosti. Neprijetnega trkanja vzmetenja v velikih intervalih nismo opazili. Po drugi strani pa je oddaljenost od tal 27 cm omogočila premagovanje večine prelomov, balvanov in drugih "presenečenj" na gorskih cestah, ne da bi zadeli šasijo.

Tisti, ki načrtujete pogosta potovanja po zahtevnejšem terenu, se lahko odločite za terenski paket. Sestavljen je iz posebnih pokrovov motorja, rezervoarja za gorivo in zadnjega vzmetenja. Seveda imajo pnevmatike velik vpliv na terensko zmogljivost avtomobila. Preizkušeni Cayenne je dobil 19-palčna platišča z all-terrain "gumicami", ki se surovo zagrizejo v vsako podlago, poleg tega pa učinkovito dušijo neravnine.

Po nizu vzponov po strmih stenah in nič manj spektakularnih spustih je karavana Porschejevih terencev dosegla najvišji vrh Ukrajine. Prišla je tudi do jezera, skritega v gorski dolini, in se z lastno močjo vrnila v bazo – brez poškodb in zatikanja v blatu (globoke kolesnice so le za trenutek ustavile Cayenna, ki so ga vozili organizatorji Porsche Performance Drive).

Porsche Cayenne S Diesel je dokazal, da se lahko spopade s težkimi ovirami s pravimi pnevmatikami. Zmogljivosti avtomobila so naredile velik vtis na udeležence Porsche Performance Drive. Tokrat ni šlo za umetno zgrajen odsek (kot se rado zgodi ob predstavitvah SUV-jev), temveč za prave ceste in divjino, čez katero se je v noči pred prihodom kolone Cayenne vlekel naliv. Stopnja težavnosti je bila velika in ni bilo nobenega zagotovila, da bodo avtomobili dosegli vnaprej načrtovano točko potovanja. Vendar je bil načrt v celoti uresničen.

Počasna terenska vožnja hitro poveča porabo goriva. Izkazalo se je, da potovalni računalnik Cayenne S Diesel sploh ne misli pokazati več kot 19,9 l / 100 km - seveda je to rezultat dela elektronskih algoritmov. V naslednji fazi Porsche Performance Drive bodo rezultati precej nižji. Kolona se je premikala po ukrajinskih (brez)cestah proti poljski meji. Tudi tokrat bo morala vsaka od devetih posadk voziti čim bolj varčno, ob tem pa spoštovati določen potovalni čas.