Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Je pravi plazilec! Ima nekaj od Boxsterja in kultnega 911, čeprav ni eden izmed njiju. To je tako imenovana srednja pot in različica S je odlična izbira za tiste, ki želijo svojo Porschejevo avanturo začeti zares.
Ime mu je Caiman in glede na njegovo osebnost ima veliko skupnega s krokodilom. Tudi če ga naročite v hladni barvi Speed Yellow. Tako kot pri Porscheju lahko poleg strupeno rumene karoserije skoraj poljubno pobarvamo še druge dele karoserije. Po tej poti se morate najprej oborožiti z neznanimi plastmi razumevanja cenika dodatnih možnosti.
pripravljena Opomba: pričakujte 4157 €, če želite stranske in sredinske zračnike, odprtine za dovod zraka, nosilce ogledal, kljuke vrat in obloge na obeh straneh ter zračnike in okrasne letve pobarvane v barvo avtomobila. Se strinjate, pri tako absurdno visokem znesku se doplačilo v višini evra za rumene varnostne pasove sliši kot napitnina!
Porsche je neusmiljen, saj si je celo za usnjen etui za ključe z znakom znamke naročil 88 evrov. Po drugi strani pa je serijski avto brez dragih dodatkov enako hiter in vozniku zagotavlja nirvano užitka v vožnji.
Njegov porok je sredinsko nameščen motor, ležeč čisto zadaj, idealna razporeditev teže na obe osi, samo zadnji pogon in celo intuitivno krmiljenje. Zdi se, da je njegovo delovanje v nasprotju s teorijo, da stroji niso inteligentni. Tista v Porsche Caymanu ima poleg nje tudi dušo. Z voznikom komunicira prek majhnega okroglega »štrlečega« elementa, odvisno od trga, na levi ali desni strani armaturne plošče.
To je trikraki športni volan, katerega rob je v tem primeru prekrit z nedrsečo alkantaro. V avtomobilu, kot je Cayman, ga morate vzeti samo v pravilnem položaju, s palci na zunanji strani. Glede na divji potencial nemškega plazilca je to izjemno pomembno vprašanje. Tako kot bi se postavili v pravi položaj na električno nastavljivem udobnem stolu.
Osrednje šestvaljno srce Caymana S ima prostornino 3436 cc, brez pomoči dodatnih gorilnikov. cm razvije moč 3 KM. Z težo okoli 320 kg in z uporabo "launch control" v načinu "Sport +" brez težav pospeši športni kupe do 1400 km/h v manj kot petih sekundah. Šest udarcev s kazalci, nato pa so na tahometru pritisnili budilko na desni strani, že imamo 100 km / h. Naslednjih nekaj sekund, s plinom do tal, veselo zabriše pokrajino in z naraščajočim ropotom izpušnih plinov nežno "zakroži" Cayman po stezi, drugi nemški avtomobili "blokirajo" do 160 km / h, medtem ko nas približajo na hitrostna območja, značilna za zelo hitre avtomobile.
Neposredno vbrizgavanje goriva, ki se dovaja v zgorevalne komore pod tlakom do 120 barov, ne zagotavlja le prijaznosti do okolja, temveč predvsem optimalno izrabo navora. Da ga je veliko v nižjih območjih motornih vrtljajev in da se nihče ne pritožuje nad pomanjkanjem v zgornjih registrih, ima »rumeni frank« tudi sistem variabilnega krmiljenja ventilov Vario Cam, ki ga je patentiral Porsche.
Ne glede na to, ali ste utrujeni zobozdravnik ali odvetnik, ki za konec tedna nosi roza pulover Ralph Laurent, ali morda športno usmerjeni "ulični dirkač", je vredno zapraviti 3610 € za sijoč kovček ZF PDK. Njegovih prvih šest prestav ima športno prestavno razmerje. Sedmi, daljši, služi za varčevanje z gorivom. Naj se za Porsche sliši še tako nenavadno, avto opravičuje upe, ki so vanj položeni, in ob mirni vožnji v povprečju porabi deset litrov na sto kilometrov!
To ne vpliva na hitrost in intuitivnost PDK, ki je trenutno najučinkovitejši mehanizem te vrste na trgu – konec in pika! In ne pozabite kupiti opcijskega paketa Sport Chrono za 1502 evra. Šele takrat PDK ponuja dodatne funkcije, kot sta "Launch Control" in sistem strategije prestavljanja. Delovanje menjalnika nato spominja na tehniko športnega prestavljanja s srednjim plinom, ki začasno poveča največji navor za 30 Nm tik pred preklopom v naslednjo prestavo.
Sredinski položaj motorja poveča obremenitev zadnje osi, zaradi česar je Cayman eno najboljših vlečnih vozil, ki so danes na voljo za prodajo. Ime tega modela nikakor ni pretirano. Okreten in najhitrejši napadalni krokodil je Cayman v svetu Porscheja. Sistem PSM, ki se odlično odziva na zamude, ne pokvari zabave v ovinkih, saj mu signali s koles o bližajočem se podkrmiljenju še dolgo ostanejo v spominu. Dokler ne pretiravate ali pa si le drznete preveriti, kako dolgo Porsche do zadnjega uboga vaše ukaze. V skrajnem primeru lahko računate na brutalno prekinitev prenosa moči s strani elektronike.
Popolnoma izklopiti Porsche Save Me in igrati driftanje v nič manj kot postajališče za tovornjake na Kajmanskih otokih je enako varno kot stopiti v lužo, polno Kajmanskih otokov, v upanju, da vsi spijo.
Odrasli te vrste so veliki od enega in pol do 4,5 metra. Cayman S, katerega dolžina je 4347 mm, lahko varno imenujemo odrasli Porsche. Zoprno mi je, ko slišim mnenja, da sta on in njegov brat dvojček Boxster avtomobila za ljudi, ki si ne morejo privoščiti nakupa 911. To je tako, kot če bi nekdo rekel za Kylie Minogue, Madonno ali tvojo nizko punco, da si z njimi le po vrstnem redu. opravičevati zasedena (domnevno manjvredna) mesta v prvih vrstah kina ali gledališča.
Po mojem mnenju je Cayman s svojo vitko karoserijo tako urejen avto, da bi tudi kot navdušen ljubitelj avtomobilov zgoraj brez mirno opustil nakup Boxsterja. Dokler niste napihnjeni, vam razmeroma ozka naslonjala standardnih sedežev nudijo popolno oporo. Udobje v vožnji je tako dobro, da lahko, tako kot 95 % avtomobilov z logotipom Porsche, Cayman S obravnavamo kot avtomobil za vsakodnevno vožnjo, ne da bi se zanašali na srečo pred vožnjo skozi ovire in iskali izgubljene dele karoserije. v vzvratnem ogledalu, potem ko greste mimo njih.
Za razliko od običajnih kombilimuzin, Cayman nima enega, ampak dva prtljažnika. Če ne igrate golfa, ne skrbite. Šli bodo tudi z vašimi nakupi, z vsemi vašimi majicami in hlačami. Poleg tega vam jih ni treba več mečkati in potiskati v kote. Največji predelki tega Porscheja sprejmejo dve ali celo tri potovalne torbe.
Zagotovo vam bodo prišli prav, saj je Cayman S avto, v katerem več ko se vozite, bolj nočete iz njega. Se splača za testni blok odšteti 77 ali celo 983 evrov?
No, če bi imel ta denar in bi ga hotel povečati, potem sem drugi dan izgubil na borzi, v igralnici ali preprosto izgubil, do konca življenja bi si pljunil v brado, da nisem ne kupim Cayman S. Mogoče obstaja boljši Porsche. Morda je ena izmed njih moja sanjska Carrera S. Zagotovo bo veliko težje najti tiste, ki bodo v boju za naslov najboljšega športnega kupeja vozniku nudile več užitkov kot Cayman S.
