Porsche 911 GT2 993 - Legendarni avtomobili - Športni avtomobili - Icon Wheels
Vsebina
Porsche 911 GT2 993 - Legendarni avtomobili - Športni avtomobili - Icon Wheels
Eden najredkejših in najbolj zapletenih Porschejev v zgodovini: prvi Porsche 911 GT2.
La Porsche 991 993 to je mitologizirana generacija. Zadnji Porsche z zračnim hlajenjem, zadnji s tako tradicionalistično linijo, zadnji na nek način »pravi 911«. Tako ali drugače je generacija 993 pustila pečat v zgodovini in celo rodila redke pošasti.
La Porsche 911 GT2 993 - ena najbolj znanih pošasti štirikolesnih grozljivk. Tisti, ki to vedo, se bojijo, spoštujejo, bojijo.
Mišice in vleka v hrbtu
Porsche 911 GT2 993 s svojimi širokimi boki, otečenimi deltami in izjemno aerodinamiko izraža nasilje tudi v mirovanju.
Na podlagi 991 Turbo je bil Porsche GT2 rojen za homologacijo kot dirkalnik; zato so inženirji Porscheja odstranili težki turbo štirikolesni pogon v korist samo zadnjega dvokolesnega pogona. Okna so bila zamenjana s pleksi steklom, večina kovine je bila zamenjana z aluminijem, kolesni loki pa so bili razširjeni (in zakovičeni), da ustrezajo širši širini vozila.
Pretvorbo sta zaključila sprednji cepilnik in nenormalen blatnik (skupaj z odprtinami za dovod zraka).
Porsche 911 GT2, ki ga je vozil Arles, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000 (fotografija: National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) – Vir: Porsche 911 GT2, ki ga je vozil Arles, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000 (fotografija: National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)
Surova sila
200 kg manj kot Turbo (1280 kg suho) in tudi 3,6-litrski twin-turbo preselil iz 408 v 430 življenjepisov, GT2 je pošast tudi po današnjih standardih. 0-100 km / h za 4,4 sekunde in skoraj 300 km / h največja hitrost.
Navor 550 Nm ni bil občutno dobavljen: dovod je bil vklopljen / izklopljen, zato je merjenje plina med ovinki postalo manever za izkušene voznike.
Il zadnji motor pomaga ohranjati pnevmatike na tleh in zagotavlja oprijem, ko pa velikanska zadnja kolesa izgubijo oprijem, igra postane nevarna.
Brez krmiljenja, brez pomoči: samo volan, godrnjav 6-stopenjski ročni menjalnik in zmogljivosti voznika.
Tudi zato, ker kratka medosna razdalja (235 cm) in ozka proga (185 cm) naredijo avtomobil tako okreten, a tudi živčen pri obračanju zadnjega dela.
Na kratko, Porsche 911 GT2 993 je ena tistih divjih zveri, ki jih je treba ukrotiti, tako redka kot samorog – v obtoku jih je le okoli petdeset – in tako draga kot podstrešje v centru Milana. In zasluži si mesto na Olimpu superšportnikov.
