Porsche 718 Boxster, naš test - Športni avtomobili

Ali se bo štirivaljni motor s turbopolnilnikom ujemal z atmosferskim šestim motorjem? Bo zvočni posnetek pokvarjen? Ta vprašanja me preganjajo, ko hodim na novo Porsche Boxster 718.

Opremljen z novim motorjem 4-valjni boxer s turbopolnilnikom 300 KM, 718 je Boxster"Uporaba ukrivljene osnovne tempereMočnejši kot kdajkoli prej. Z estetskega vidika me to zelo prepriča. Ta četrta generacija Boxsterja je dosegla popolno slogovno zrelost in moram priznati, da do zdaj nima ničesar, kar bi lahko zavidalo 911 v smislu odrske prisotnosti. Pravzaprav je resnična razlika v zadevnem novem turbo motorju.

I verande imajo (preverjen) ugled zapletene stranke in malo nagnjene k spremembam, zato razumem, kako lahko izguba vsakogar ljubljenega šestvaljnika, ki je prisiljen, povzroči toliko dvomov in kritik.

Iz tega razloga, ko obrnem ključ levo od volanskega droga (nekatere stvari se na srečo ne spremenijo), je zaskrbljenost velika. 2.0 litra se zbudi iz kašlja pri suhem minimumu zvoka je zelo suh, vendar ne zelo harmoničen. Vozniški položaj je fantastičen, prav tako kakovost notranjosti: vsaka plošča, kolo in centimeter prenašajo idejo o zelo robustnem avtomobilu kot celoti.

Il volan Navdihnjen s 918 Spyderjem mi ne pade na pamet tako, kot bi si želel, je pa čudovit in preprost, tako kot analogni instrumenti s črnim ozadjem. Moram veliko zložiti sedež in se premakniti naprej, da ga najdem pravilen položaj, ko pa sem jo našel, moram priznati, da je bila seja bolj udobna, kot sem se spomnil.

Avtomobil na našem testu se ponaša z zelo dolgo vrsto možnosti, ki dramatično poveča osnovno ceno s 58.730 70.000 EUR na približno XNUMX XNUMX. O ceni pa se bomo pogovarjali kasneje.

Najbolj me zanima, kako 718 deluje, ko je stepen.

VPRAŠANJE O BILANCI

Pojdi Porsche Boxster 718 kot da bi po toliko letih spet videl starega prijatelja: zdi se, da ga poznaš za vedno, čeprav ga nisi nikoli vozil. Od prvih kilometrov se pojavi avto zelo uravnoteženne le v porazdelitvi teže, ampak tudi v razmerju moči in moči ali v kompleksnem razmerju med udobjem in športnostjo.

Lo krmiljenje Ima fantastično obremenitev: ni hiperravna, je pa precej trda in predvsem v popolnem sozvočju z okretnostjo avtomobila. Tuning je ključna beseda Boxsterja 718, vsi elementi odlično delujejo skupaj in vi ste njegov sestavni del. Občutek kohezije, ki ga daje ta avto, je redkokdaj prisoten tudi v najboljših športnih avtomobilih. Ni slabo, ker sem tam začetna raven območja Porsche. Ročica na volanu (že pri 991 mk2) omogoča izbiro različnih nastavitev za volan, motor in menjalnik. Kot ponavadi se odločim za nastavitev mehkega vzmetenja, ki je bolj "pravilna" od mehkega, in način Sport + motorja in menjalnika.

Všeč so mi avtomobili centralni motorker vas nenehno spominjajo, kako voziti. Ne moremo ga metati v krivulje sper'in Dio kot športni kompakt: 718 potrebuje nemoteno vožnjo.

Ko je to potrjeno, Boxster vas takoj osvoji in nikoli ga ne boste nehali voziti. IN močne zavoret.j. modularni (čeljusti so enake kot pri Carreri) vam omogočajo, da zavirate v notranjost ovinka z izjemno natančnostjo, da pospešite čez konico. Če prezgodaj pospešite, se nos razširi, če volan ni dovolj odprt, se razširi rep. Vendar ne mislite, da je Boxster 718 driftajoči avto, daleč od tega. tam 718 se potite s pretiranim krmiljenjems spraševanjem o hitrosti desne noge in pravilnih vrtljajih. To se lahko šteje za pomanjkljivost kadilcev pnevmatik, vendar je plus, ko se znajdete na gorski cesti s hladnim in neravnim asfaltom. Stabilnost zadaj je zagotovilo: Tudi z najmočnejšim, zlomljenim in ukrivljenim zaviranjem je vedno pripravljena ugoditi vaši zlorabi. Občutek zaupanja, ki ga izraža, je odličen.

nekaj to ni primeren avto za strelske posnetke... V absolutnem smislu ni počasen (naslovnice 0-100 km / h za 5.1 sekundah in se dotaknite 275 km / h največjo hitrost), vendar se zaradi progresivne oskrbe z energijo in prevelikega podvozja (z lahkoto prenese 400 KM) ne zdi tako hitro. Temu so dodani še bogovi precej dolga zveza (Mislim, da sem v sekundi dosegel 120 km / h) in XL pnevmatike kar je boksarju povzročilo malo težav v tesni povezavi. Šele ko se cesta začne odpirati in ravne postanejo daljše, lahko najdem pravilen tempo, da motor vsaj nekajkrat z enakim pospeškom zaide v rdečo cono.

Hrup prosim

Boksarski motor oddaja sliši se tako suho ki skoraj spominja na lopatice helikopterja, vsaj dokler ne presežete 5.000 vrt / min. Zunaj sredine merilnika vrtljajev se zdi, da se motor brusi z žeblji, pri 7.000 do omejitve pa se vrti in kriči, vendar ne oddaja melodičnih not. Recimo, da je bolj podoben boksarju kot enemu Pametna ura GT86kot da Subaru Impreza STi.

Tudi naš izvod ga ima športni izpuh (neobvezno 2.300 evrov), kar je, kot razumem, obvezno; tudi če naredi zvok še bolj umeten. Toda vsaj povzroča hrup in v vsakem primeru ga lahko izklopite s prstom. Izpušni plin vodi do zanimivega pokanja in ropotanja, ob polnem pospeševanju pa zvok popolnoma prežema notranjost.

Če zvok ni najboljšiplačila vas bodo razveselila. TheRaztegujem se česar je zmožen ta štirivaljni turbo motor to je aplavz. Če ne bi bilo tega navora in minimalnega zamika, bi rekel, da gre za motor z atmosferskim tlakom. Moč narašča, ko se igla tahometra dvigne navzgor, in ko zadenem omejevalnik pri 7.500, komaj verjamem.

Čeprav med potovanjem v avtocesta pri 130 km / h na sedmem mestu pri 2.100 vrtljajih se boste zahvalili elastičnosti turbopolnilnika in porabi ljudi. Mislim, da nihče, ki te številke porabi za športni avtomobil, ni preveč pozoren na porabo goriva, a vedeti, da pri nizkih hitrostih potuje s 12.13 km / l, je vedno lepo. Še dve opombi glede zvočne izolacije: pokrov iz ponjave deluje zelo hitro in je v zaprtem stanju precej zvočno izoliran.

ZAKLJUČEK

To je trenutek resnice. Novo Porsche Boxster 718 pred prejšnjim? Da. Ne bo imel iste melodije in ostrega odziva na plin, vendar se sliši veliko glasneje in jasneje, verjeli ali ne, zelo sva si blizu. S s 50 KM. in 500 kubičnih metrov. Oglejte si polnejše v vseh vrtljajih in se ponavadi igra z vami v ozkih ovinkih od 300 KM nehaj se zabavatičeprav potruditi se moraš, da boš prinesel najboljše.

Porsche je toliko naredil za naj bo prehod iz naravnega aspiracijskega v turbo čim manj travmatičenin zdi se, da je cilj osredotočen. Kakovost avtomobila je tedaj dosegla raven, na katero se tudi glede tega kazalnika težko pritožujemo. Tako je, cena. Per 58.000 евро Cenovne cene so daleč od realne cene in ob upoštevanju cen za "temeljne" možnosti je treba na račun položiti še najmanj 10-15 tisoč evrov. Kar nekaj jih je, a 718 ni več tisti mali Porsche, ki je bil nekoč, zato, če imate dovolj radodarno denarnico, bodite prepričani, da ne boste razočarani.