Priljubljen vlačilec MAZ-504
Vlačilec MAZ-504, ki temelji na šasiji nove družine tovornjakov avtomobilske tovarne v Minsku, so začeli izdelovati leta 1965. Po 5 letih je bil avto posodobljen, montaža je potekala do leta 1977. Ti avtomobili so bili poslani strankam pod indeksom 504A.
Naprava in specifikacije
Traktor je opremljen z okvirnim podvozjem z odvisnim vzmetnim vzmetenjem. Hidravlični amortizerji so uvedeni v zasnovo sprednjega vzmetenja, zadaj se uporabljajo dodatne vzmeti. Na zadnjem prečnem nosilcu okvirja je nameščen vlečni nosilec, namenjen evakuaciji avtomobila. Nad pogonsko osjo je 2-vrtljivi sedež s samodejnim zaklepanjem. Posebnost traktorja sta 2 rezervoarja za gorivo s prostornino 350 litrov, ki sta nameščena na stranskih nosilcih okvirja.
Osnovna modifikacija je bila opremljena z dizelskim motorjem YaMZ-180 s 236 konjskimi močmi in prisilnim tekočinskim hladilnim sistemom. Traktor MAZ-504V se je odlikoval z uporabo 240-valjnega motorja YaMZ-8 z močjo 238 konjskih moči. Povečana moč motorja je pozitivno vplivala na dinamiko cestnega vlaka, ki se je uporabljal za mednarodne prevoze. Posodobitev, izvedena leta 1977, ni vplivala na indeks modela, ki je bil izdelan v majhnih serijah do leta 1990.
Avtomobili so opremljeni s 5-stopenjskim menjalnikom in 2-diskno suho torno sklopko. Zadnja os je dobila stožčasti glavni par in dodatne 3-vretenske planetne zobnike, ki se nahajajo v pestu koles. Skupno prestavno razmerje je 7,73. Za zaustavitev cestnega vlaka se uporabljajo bobnaste zavore s pnevmatskim pogonom.
Na dolgih spustih ali spolzkih cestah se uporablja motorna zavora, ki je vrtljivi dušilec v izpušnem traktu.
Tovornjak je opremljen s servo krmiljenjem, kot zasuka prednjih koles je 38°. Za namestitev voznika in 2 potnikov je bila uporabljena kovinska kabina z ločenim ležiščem. Za dostop do pogonske enote se kabina nagne naprej, obstaja varnostni mehanizem, ki preprečuje spontano spuščanje enote. Vgrajena je tudi ključavnica, ki fiksira kabino v normalnem položaju.
Voznikov in sovoznikov sedež sta nameščena na amortizerje in nastavljiva v več smereh. Serijsko je bil vključen grelec, povezan s hladilnim sistemom motorja. Zrak kroži s pomočjo ventilatorja in skozi spuščena steklena vrata ali prezračevalne rešetke.
Splošne dimenzije in tehnične značilnosti MAZ-504A:
- dolžina - 5630 mm;
- širina - 2600 mm;
- višina (brez obremenitve) - 2650 mm;
- osnova - 3400 mm;
- oddaljenost od tal - 290 mm;
- dovoljena masa cestnega vlaka - 24375 kg;
- hitrost (pri polni obremenitvi na vodoravni cesti) - 85 km / h;
- zavorna pot (pri hitrosti 40 km / h) - 24 m;
- poraba goriva - 32 litrov na 100 kilometrov.
V avtomobilski tovarni v Minsku sta bili ustvarjeni 2 eksperimentalni različici s kolesno razporeditvijo 6x2 (515, z vrtljivo osjo) in 6x4 (520, z uravnoteženim zadnjim podstavnim vozičkom). Stroji so bili testirani, vendar niso dosegli množične proizvodnje. Tovarna je serijsko proizvajala različico 508B, opremljeno z menjalnikom na obeh gredeh, medtem ko zasnova ni predvidevala vgradnje prenosnega ohišja z zmanjšano vrsto. Oprema je bila uporabljena kot vlačilci za tovornjake z lesom.
Za delo s prekucnimi polpriklopniki je bila izdelana modifikacija 504B, ki se je odlikovala z vgradnjo oljne črpalke zobnikov in hidravličnega razdelilnika. Po posodobitvi leta 1970 se je indeks modela spremenil v 504G.
Cene in analogi avtomobila
Stroški traktorjev MAZ-504 V, ki so opravili večji remont, znašajo 250-300 tisoč rubljev. Oprema ni v originalnem stanju. Nemogoče je najti stroje ali traktorje zgodnjih serij, zasnovane za delo s prekucnimi polpriklopniki. Ta ekipa je delovala več let in je bila likvidirana; tovarniško zamenjal z novim. Analogi so traktor MAZ-5432, opremljen s turbinskim dizelskim motorjem s 280 konjskimi močmi, ali tovornjak MAZ-5429, opremljen z atmosferskim motorjem YaMZ 180 s 236 konjskimi močmi.
