okvara sklopke

okvara sklopke avto se navzven izraža v drsenju, sunkovitem delovanju, hrupu ali brnenju, vibriranju ob prižigu, nepopolnem prižigu. je treba razlikovati med okvarami same sklopke, pa tudi pogona sklopke ali same škatle. Pogon je mehanski in hidravlični, vsak od njih pa ima svoje konstrukcijske značilnosti in težave.

Sama sklopka je sestavljena iz košare in gnanih diskov. Vir celotnega kompleta je odvisen od več parametrov - kakovosti izdelave in blagovne znamke sklopke, njenih tehničnih lastnosti, pa tudi delovnih pogojev avtomobila, in sicer sklopa sklopke. Običajno na standardnem osebnem avtomobilu do 100 tisoč kilometrov ne bi smelo biti težav s sklopko.

Tabela napak sklopke

Simptomi	Vzroki
Sklopka "vodi" (diski se ne razlikujejo)	Možnosti: znak deformacije pogonskega diska; obraba utorov gnanega diska; obraba ali poškodba obloge gnanega diska; zlomljena ali oslabljena membranska vzmet.
Zdrsi sklopke	Pričuje o: obraba ali poškodba obloge gnanega diska; oljenje gnanega diska; zlom ali oslabitev membranske vzmeti; obraba delovne površine vztrajnika; zamašitev hidravličnega pogona; zlom delovnega cilindra; motenje kabla; zataknjene vilice za sprostitev sklopke.
Trki avtomobila med delovanjem sklopke (pri speljevanju avtomobila z mesta in pri prestavljanju prestav v gibanju)	Možne možnosti napake: obraba ali poškodba obloge gnanega diska; oljenje gnanega diska; zatikanje pesta gnanega diska na reže; deformacija membranske vzmeti; obraba ali zlom blažilnih vzmeti; upogibanje tlačne plošče; oslabitev nosilcev motorja.
Vibracije pri vklopu sklopke	Lahko: obraba utorov gnanega diska; deformacija gnanega diska; oljenje gnanega diska; deformacija membranske vzmeti; oslabitev nosilcev motorja.
Hrup pri izklopu sklopke	Obrabljen ali poškodovan sprostitveni/sprostitveni ležaj sklopke.
Sklopka se ne izklopi	Zgodi se, ko: poškodba vrvi (mehanski pogon); znižanje tlaka v sistemu ali vdor zraka v sistem (hidravlični pogon); senzor, krmiljenje ali aktuator (elektronski pogon) je odpovedal.
Po pritisku na sklopko stopalka ostane v tleh.	Zgodi se, ko: povratna vzmet pedala ali vilic skoči; zagozdi sprostitveni ležaj.

Večja okvara sklopke

Okvare sklopke je treba razdeliti v dve kategoriji - okvare sklopke in okvare pogona sklopke. Torej, težave same sklopke vključujejo:

• obraba in poškodbe obloge gnanega diska;
• deformacija gnanega diska;
• oljenje oblog gnanih diskov;
• obraba utorov gnanega diska;
• obraba ali zlom blažilnih vzmeti;
• zlom ali oslabitev membranske vzmeti;
• obraba ali okvara sprostitvenega ležaja sklopke;
• obraba površine vztrajnika;
• obraba površine tlačne plošče;
• zataknjene vilice za sprostitev sklopke.

Kar zadeva pogon sklopke, je njegova razčlenitev odvisna od vrste - mehanske ali hidravlične. Torej, okvare pogona mehanske sklopke vključujejo:

• poškodba sistema pogonske ročice;
• poškodbe, prepletanje, raztezanje in celo zlom pogonskega kabla.

Kar zadeva hidravlični pogon, so tukaj možne naslednje okvare:

• zamašitev hidravličnega pogona, njegovih cevi in ​​vodov;
• kršitev tesnosti sistema (izraženo v dejstvu, da delovna tekočina začne puščati, pa tudi prezračevanje sistema);
• zlom delovnega cilindra (običajno zaradi poškodbe delovne manšete).

Naštete možne okvare sklopke so značilne, vendar ne edine. Vzroki za njihov nastanek so opisani spodaj.

Znaki zlomljene sklopke

Znaki slabe sklopke so odvisni od tega, kakšne okvare so nastale.

• Nepopoln izklop sklopke. Preprosto povedano, sklopka "vodi". V takšni situaciji se po pritisku na pogonski pedal pogonski in gnani disk ne odpreta popolnoma in se rahlo dotikata drug drugega. V tem primeru, ko poskušate prestaviti prestavo, se zasliši škrtanje vozičkov sinhronizatorja. To je zelo neprijetna okvara, ki lahko privede do hitre okvare menjalnika.

• Zdrs diska. To je njegova nepopolna vključitev. Takšna morebitna okvara sklopke vodi do tega, da se površine gnanega in pogonskega diska ne prilegajo tesno druga ob drugo, zaradi česar zdrsnejo med seboj. Znak zdrsa sklopke je prisotnost vonja po zažganih tornih oblogah gnanega diska. Vonj je kot po zažgani gumi. Najpogosteje se ta učinek pokaže pri vzponu na strmo goro ali ostrem začetku. Pojavi se tudi en znak zdrsa sklopke, če se s povečanjem števila vrtljajev motorja pospeši samo ročična gred, medtem ko avto ne pospeši. To pomeni, da se le majhen del moči iz motorja z notranjim zgorevanjem prenaša na menjalnik.
• Pojav vibracij in / ali tujih zvokov pri vklopu ali izklopu sklopke.
• Trki med delovanjem sklopke. Pojavijo se lahko tako med zagonom avtomobila z mesta kot med vožnjo, ko prestavljate prestave na zmanjšanje ali povečanje.

Vibracije in trzanja sklopke so sami po sebi znaki okvare. Zato je treba ob njihovem pojavu težavo čim prej diagnosticirati in odpraviti, saj bo tako njena rešitev cenejša.

Kako preveriti sklopko

Če med delovanjem avtomobila obstaja vsaj eden od zgornjih znakov okvare sklopke, je treba dodatno preveriti posamezne elemente tega sklopa. Sklopko na avtomobilu z ročnim menjalnikom lahko preverite, ne da bi jo odstranili, za 3 osnovne okvare.

"Vodi" ali "Ne vodi"

če želite preveriti, ali sklopka "vodi", morate zagnati motor z notranjim zgorevanjem v prostem teku, stisniti sklopko in vklopiti prvo ali vzvratno prestavo. Če morate hkrati uporabiti velik fizični napor ali se med tem zasliši škrtanje ali samo "nezdravi" zvoki, to pomeni, da se pogonski disk ne odmakne popolnoma od vztrajnika. O tem se lahko prepričate le tako, da za dodatno diagnostiko razstavite sklopko.

tudi en način, da preveriš, če se sklopka premika, je, da bo pri vožnji z obremenitvijo (tovor ali navzgor) vonj po zažgani gumi. Zažge torne sklopke na sklopki. Treba ga je razstaviti in pregledati.

Ali sklopka zdrsne

Za preverjanje zdrsa sklopke lahko uporabite ročno zavoro. in sicer na ravnini damo avto na "ročno zavoro", stisnemo sklopko in vključimo tretjo ali četrto prestavo. Nato poskusite gladko speljati v prvi prestavi.

Če se motor z notranjim zgorevanjem ni spopadel z nalogo in je zastal, potem je sklopka v redu. Če hkrati motor z notranjim zgorevanjem ne ugasne in avto miruje, potem sklopka drsi. In seveda, pri preverjanju se morate prepričati, da med delovanjem sklopke ne oddaja tujih hrupnih zvokov in vibracij.

Preverjanje obrabe sklopke

Preprosto lahko preverite stopnjo obrabe gnanega diska in razumete, da je treba zamenjati sklopko. in sicer potrebujete:

1. Zaženite motor in prestavite v prvo prestavo.
2. Brez podgazovyvaya se poskušam odmakniti, da preverim stanje diska sklopke.

• če sklopka "zadostuje" na samem začetku, to pomeni, da sta disk in sklopka kot celota v odličnem stanju;
• če se "zgrabi" pojavi nekje na sredini - disk je obrabljen za 40 ... 50% ali pa sklopka zahteva dodatno nastavitev;
• če je sklopka dovolj samo na koncu hoda pedala, je disk kritično obrabljen in ga je treba zamenjati. Ali pa morate le nastaviti sklopko z ustreznimi nastavitvenimi maticami.

Vzroki okvare sklopke

Najpogosteje se vozniki srečujejo z okvarami, ko sklopka zdrsne ali ni iztisnjena. Vzroki za zdrs so lahko naslednji razlogi:

• Naravna obraba pogonskih in/ali pogonskih diskov. Ta situacija se pojavi pri dolgi vožnji avtomobila, tudi pri normalnem delovanju sklopa sklopke. prihaja namreč do močne obrabe tornih oblog gnanega diska ter do obrabe delovnih površin košare in vztrajnika.
• "Zažiganje" sklopke. Sklopko lahko "zažgete" na primer s pogostimi ostrimi zagoni s "pedalom do tal". Podobno se lahko zgodi pri dolgotrajnih preobremenitvah avtomobila in motorja z notranjim zgorevanjem. Na primer pri dolgotrajni vožnji z velikim tovorom in/ali navkreber. obstaja tudi ena situacija - pogosta vožnja "v kopičenju" na neprehodnih cestah ali v snežnih zametih.Prav tako lahko "zažgete" sklopko, če med vožnjo ne pritisnete njene stopalke do konca in se poskušate izogniti ostrim sunkom in trzanjem. V resnici tega ni mogoče storiti.
• Težave s sprostitvenim ležajem. V tem primeru bo močno obrabil ("grizel") tlačne lističe košare.
• Vibracije avtomobila pri speljevanju (občasno in med prestavljanjem) se pojavijo zaradi oslabljenih dušilnih vzmeti diska sklopke. Druga možnost je delaminacija (zvijanje) tornih oblog. Vzroki za okvaro teh elementov pa so lahko grobo ravnanje s sklopko. Na primer pogosti zagoni pred vrtenjem, vožnja s preobremenjeno prikolico in/ali navkreber, dolga obdobja vožnje v tesnih razmerah na terenu.

Zgoraj navedeni razlogi so tipični in najpogostejši. Vendar pa obstajajo tudi tako imenovani "eksotični" razlogi, ki niso pogosti, vendar lahko povzročijo veliko težav lastnikom avtomobilov glede njihove lokalizacije.

• V večini primerov se gnani disk obrabi v sklopki, zato ga pogosteje menjamo. Ko pa sklopka zdrsne, je treba opraviti tudi diagnozo stanja košare sklopke in vztrajnika. Sčasoma tudi propadejo.
• S pogostim pregrevanjem košara sklopke izgubi svoje torne lastnosti. Navzven je takšna košara rahlo modra (na delovni površini diska). Zato je to posreden znak, da sklopka ne deluje na 100% ali pa bo kmalu delno odpovedala.
• Sklopka lahko delno odpove zaradi dejstva, da je olje, ki je izteklo izpod zadnjega oljnega tesnila ročične gredi, prišlo na njegov disk. Če torej iz motorja pušča motorno olje, je treba okvaro čim prej diagnosticirati in popraviti, saj lahko to vpliva tudi na delovanje sklopke. Ko pride na svoj disk, najprej prispeva k zdrsu sklopke, drugič pa lahko tam zagori.
• Mehanska okvara diska sklopke. Lahko se manifestira, ko poskušate sprostiti sklopko med vožnjo, tudi pri nevtralni hitrosti. Iz menjalnika prihajajo zelo neprijetni zvoki, vendar se menjalnik ne izklopi. Težava je v tem, da se včasih disk zdrobi v osrednjem delu (kjer so reže). Seveda je v tem primeru preklop hitrosti nemogoč. Podobna situacija se lahko pojavi pri večji in dolgotrajni obremenitvi sklopke (na primer vleka zelo težkega priklopnika, dolga vožnja z zdrsom in podobne pogoste težke obremenitve).

Popravilo okvare sklopke

Okvare sklopke in kako jih odpraviti so odvisne od njihove narave in lokacije. O tem se podrobneje pogovorimo.

okvara košare sklopke

Odpoved elementov košare sklopke se lahko izrazi na naslednji način:

• Hrup ob pritisku na pedal sklopke. Vendar pa lahko ta simptom kaže tudi na težavo s sprostitvenim ležajem in pogonskim diskom. Toda preveriti morate elastične plošče (tako imenovane "cvetne liste") košare sklopke glede obrabe. Z njihovo znatno obrabo je popravilo nemogoče, ampak le zamenjava celotnega sklopa.
• Deformacija ali zlom membranske vzmeti tlačne plošče. Treba ga je pregledati in po potrebi zamenjati.
• Zvijanje tlačne plošče. Pogosto pomaga samo čiščenje. Če ne, boste najverjetneje morali zamenjati celotno košarico.

okvara diska sklopke

Težave z diskom sklopke se izražajo v tem, da sklopka "vodi" ali "zdrsne". V prvem primeru morate za popravilo izvesti naslednje postopke:

• Preverite zvitost pogonskega diska. Če je vrednost končne deformacije enaka ali večja od 0,5 mm, se bo blazinica na disku nenehno oprijemala košare, kar bo pripeljalo do situacije, ko bo nenehno "vodilo". V tem primeru se lahko zvijanja znebite mehansko, tako da ne pride do končnega iztekanja, ali pa pogonski disk zamenjate z novim.
• Preverite zagozditev pesta gnanega diska (tj. neusklajenost) na utorih vhodne gredi menjalnika. Težave se lahko znebite z mehanskim čiščenjem površine. Po tem je dovoljeno nanesti mast LSC15 na očiščeno površino. Če čiščenje ni pomagalo, boste morali zamenjati gnani disk, v najslabšem primeru vhodno gred.
• Če olje pride na gnani disk, bo sklopka zdrsnila. To se običajno dogaja pri starejših avtomobilih, ki imajo šibka semeringa in lahko olje iz motorja z notranjim zgorevanjem pronica na disk. Če ga želite odpraviti, morate pregledati tesnila in odpraviti vzrok puščanja.
• Obraba tornih oblog. Na starih diskih bi ga lahko zamenjali z novim. Vendar dandanes lastniki avtomobilov običajno zamenjajo celoten gnani disk.
• Hrup ob pritisku na pedal sklopke. Pri večji obrabi blažilnih vzmeti gnanega diska je možno ropotanje, žvenket iz sklopa sklopke.

zlom sprostitvenega ležaja

Ležaj za sprostitev sklopke: princip delovanja, simptomi okvare

Ležaj za sprostitev sklopke v menjalniku je vklopljen, ko je gnani disk ločen od pogonskega. Ko se naučite načela delovanja, lahko razumete znake in vzroke okvare in tudi sami preverite Preberi več

 

Diagnosticiranje pokvarjenega sprostitvenega ležaja sklopke je precej preprosto. Samo poslušati morate njegovo delo v mirovanju ICE. Če stopalko sklopke pritisnete do konca v prostem teku in hkrati iz menjalnika zasliši neprijeten žvenket, sprostitveni ležaj ni v redu.

Upoštevajte, da je priporočljivo, da ne odlašate z njegovo zamenjavo. V nasprotnem primeru lahko odpove celotna košara sklopke in jo bo treba v celoti zamenjati z novo, ki je precej dražja.

okvara glavnega cilindra sklopke

Ena od posledic pokvarjenega glavnega cilindra sklopke (pri strojih, ki uporabljajo hidravlični sistem) je zdrs sklopke. to se namreč zgodi, ker je kompenzacijska luknja močno zamašena. Za obnovitev delovne zmogljivosti je potrebno revidirati valj, ga razstaviti in oprati skupaj z luknjo. zaželeno je tudi zagotoviti, da jeklenka deluje kot celota. Avto zapeljemo v kontrolno luknjo, prosimo pomočnika, naj pritisne na stopalko sklopke. Ko pritisnete z delovnim sistemom od spodaj, boste videli, kako palica glavnega cilindra potiska vilice sklopke.

tudi, če drog glavnega valja sklopke ne deluje dobro, se lahko pedal po pritisku zelo počasi vrne ali se sploh ne vrne v prvotni položaj. To je lahko posledica dolgega prostega časa avtomobila na prostem, zgoščenega olja, poškodbe ogledala na površini valja. Res je, da je razlog za to lahko okvarjen sprostitveni ležaj. Če želite odpraviti težavo, morate torej razstaviti in pregledati glavni valj. Po potrebi ga je treba očistiti, podmazati in zaželeno je zamenjati olje.

tudi ena okvara, povezana z glavnim cilindrom v sistemu hidravlične sklopke, je ta, da se sklopka izklopi, ko močno pritisnete na pedal za pogon. Razlogi za to in rešitve:

• Nizka raven delovne tekočine v sistemu sklopke. Izhod je, da dodate tekočino ali jo zamenjate z novo (če je umazana ali v skladu s predpisi).
• Zmanjšanje tlaka v sistemu. V tem primeru se tlak v sistemu zmanjša, kar vodi do nenormalnega načina njegovega delovanja.
• Poškodba predmeta. Najpogosteje - delujoča manšeta, možno pa je tudi ogledalo glavnega valja sklopke. Treba jih je pregledati, popraviti ali zamenjati.

okvara pedala sklopke

Vzroki za nepravilno delovanje pedala sklopke so odvisni od uporabljene sklopke - mehanske, hidravlične ali elektronske.

Če ima avto hidravlično sklopko in ima hkrati "mehko" stopalko, potem je možna možnost prezračevanja sistema (sistem je izgubil tesnost). V tem primeru morate odzračiti sklopko (odzračiti zrak) z zamenjavo zavorne tekočine.

Pri mehanski sklopki je pogosto razlog, da stopalka pade "na tla", izrabljena vilica sklopke, po kateri se običajno namesti na tečaj. Takšno okvaro običajno popravimo z varjenjem dela ali preprosto z nastavitvijo.

okvare senzorjev

Senzor je nameščen na elektronski pedal v ustreznem sistemu sklopke. Krmilno enoto obvešča o položaju določenega pedala. Elektronski sistem ima to prednost, da krmilna enota v skladu s položajem pedala popravlja število vrtljajev motorja in uravnava čas vžiga. To zagotavlja, da preklapljanje poteka pod optimalnimi pogoji. To tudi pomaga zmanjšati porabo goriva.

V skladu s tem se z delno okvaro senzorja pojavijo sunki pri prestavljanju prestav, pri zagonu avtomobila z mesta se poraba goriva poveča in število vrtljajev motorja začne "lebdeti". Običajno se aktivira opozorilna lučka Check Engine na instrumentni plošči, ko se oglasi senzor položaja pedala sklopke. Za dekodiranje napake morate dodatno priključiti diagnostično orodje. Vzroki za okvaro senzorja so lahko:

• okvara samega senzorja;
• kratek stik ali prekinitev signalnega in/ali napajalnega tokokroga senzorja;
• neusklajenost pedala sklopke.

običajno se težave pojavijo pri samem senzorju, zato ga največkrat zamenjamo z novim. Manj pogosto - obstajajo težave z ožičenjem ali z računalnikom.

zlom pletenice sklopke

Pedal, ki ga upravlja kabel, je del starejših sistemov sklopke, ki jih je mogoče mehansko nastaviti. to pomeni, da se z nastavljanjem kabla lahko krmili tudi hod pogonskega pedala. Informacije o velikosti giba najdete v referenčnih informacijah za določeno vozilo.

prav tako je zaradi nepravilne nastavitve pletenice možen zdrs sklopke. To se zgodi, če je kabel zelo napet in se zaradi tega pogonski disk ne prilega tesno ob pogonski disk.

Glavne težave s kablom so njegov zlom ali raztezanje, manj pogosto - grizenje. V prvem primeru je treba vrvico zamenjati z novo, v drugem primeru pa njeno napetost prilagoditi glede na prosti hod pedala in tehnične zahteve za določen avto. Nastavitev se izvede s posebno nastavitveno matico na "srajci".

okvara elektronskega pogona

Motnje v delovanju elektronskega pogona vključujejo:

• okvara senzorja položaja pedala sklopke ali drugih senzorjev, ki sodelujejo pri delovanju ustreznega sistema (odvisno od izvedbe posameznega vozila);
• okvara pogonskega elektromotorja (aktuatorja);
• kratek stik ali odprt tokokrog senzorja / senzorjev, elektromotorja in drugih elementov sistema;
• obraba in / ali nepravilna poravnava pedala sklopke.

Pred izvedbo popravil je treba opraviti dodatno diagnostiko. Po statističnih podatkih se najpogosteje pojavljajo težave s senzorjem položaja in neusklajenostjo pedala. To je posledica težav z notranjimi stiki v teh mehanizmih.

Priporočila v zaključku

da bi se izognili vsem večjim okvaram sklopke, je dovolj, da avto pravilno upravljate. Seveda se občasno zgodi, da elementi sklopke odpovejo zaradi dotrajanosti (navsezadnje nič ni večno) ali tovarniških napak. Vendar pa je po statističnih podatkih nepravilno ravnanje z ročnim menjalnikom najpogosteje vzrok za okvaro.