Olje v antifrizu
Vsebina
Olje v antifrizu najpogosteje se pojavi zaradi zlomljenega tesnila glave valja (glave valja), pa tudi zaradi poškodb elementov hladilnega sistema, prekomerne obrabe tesnila izmenjevalnika toplote in nekaterih drugih razlogov, ki jih bomo podrobneje preučili. Če olje pride v antifriz, potem rešitve težave ni mogoče odložiti, saj lahko to povzroči resne težave pri delovanju pogonske enote avtomobila.
Znaki vstopa olja v antifriz
Obstaja več tipičnih znakov, po katerih je mogoče razumeti, da olje pride v hladilno tekočino (antifriz ali antifriz). Ne glede na to, koliko maščobe pride v antifriz, bodo spodaj navedeni znaki nakazovali težavo, ki jo je treba čim prej odpraviti, da preprečimo resna in draga popravila motorja z notranjim zgorevanjem avtomobila.
Torej, znaki ostanka olja v antifrizu vključujejo:
- Sprememba barve in konsistence hladilne tekočine. Normalno delujoč antifriz je bistra modra, rumena, rdeča ali zelena tekočina. Njeno temnenje iz naravnih razlogov traja dolgo časa in je običajno primerljivo z rutinsko zamenjavo hladilne tekočine. V skladu s tem, če je antifriz pred časom potemnil, še več, njegova konsistenca je postala gostejša, z nečistočami maščobe / olja, potem to pomeni, da je olje šlo v antifriz.
- Na površini antifriza v ekspanzijski posodi hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem je masten film. Vidna je s prostim očesom. Običajno ima film temen odtenek in dobro odbija svetlobne žarke v različnih barvah (difrakcijski učinek).
- Hladilna tekočina bo na dotik mastna. Da bi se prepričali o tem, lahko kapnete majhno količino antifriza na prste in jih podrgnete med prste. Čisti antifriz nikoli ne bo masten, nasprotno, hitro bo izhlapel s površine. Olje, če je del antifriza, bo jasno čutiti na koži.
- Sprememba vonja antifriza. Običajno hladilna tekočina sploh nima vonja ali ima sladkast vonj. Če vanj pride olje, bo imela tekočina neprijeten vonj po zažganem. In več kot je olja v njem, bolj bo neprijetna in izrazita aroma.
- Pogosto pregrevanje motorja z notranjim zgorevanjem. Zaradi dejstva, da olje zmanjša učinkovitost antifriza, slednji ne more normalno ohladiti motorja. S tem se zmanjša tudi vrelišče hladilne tekočine. Zaradi tega je možno tudi, da bo antifriz "iztisnjen" izpod pokrova hladilnika ali pokrova ekspanzijske posode hladilnega sistema. To še posebej velja za delovanje motorjev z notranjim zgorevanjem v vroči sezoni (poleti). Pogosto, ko se motor z notranjim zgorevanjem pregreje, opazimo njegovo neenakomerno delovanje ("troits").
- Oljni madeži so vidni na stenah ekspanzijske posode hladilnega sistema.
- Na pokrovih ekspanzijske posode hladilnega sistema in / ali pokrovu hladilnika so možne oljne usedline od znotraj, pod pokrovom pa bo vidna emulzija olja in antifriza.
- S povečanjem števila vrtljajev motorja z notranjim zgorevanjem v ekspanzijski posodi so vidni zračni mehurčki, ki izhajajo iz tekočine. To kaže na znižanje tlaka v sistemu.
Zgornje informacije so organizirane v spodnji tabeli.
| Znaki okvare | Kako preveriti okvaro |
|---|---|
| Sprememba barve in konsistence hladilne tekočine | Vizualni pregled hladilne tekočine |
| Prisotnost oljnega filma na površini hladilne tekočine | Vizualni pregled hladilne tekočine. Preverite oljne madeže na notranjih stenah ekspanzijske posode hladilnega sistema |
| Hladilna tekočina je postala mastna | Otipni pregled hladilne tekočine. Preverite notranjo površino pokrovčkov ekspanzijske posode in radiatorja hladilnega sistema |
| Antifriz diši po olju | Preverite hladilno tekočino po vonju |
| Pogosto pregrevanje motorja z notranjim zgorevanjem, iztiskanje antifriza izpod pokrova ekspanzijske posode, motor z notranjim zgorevanjem "troit" | Preverite raven antifriza v sistemu, njegovo stanje (glejte prejšnje odstavke), tlak hladilne tekočine |
| Uhajanje zračnih mehurčkov iz ekspanzijske posode hladilnega sistema | Višja kot je delovna hitrost motorja z notranjim zgorevanjem, več je zračnih mehurčkov.Kakor koli že, to kaže na znižanje tlaka v sistemu. |
torej, če avtomobilski navdušenec naleti na vsaj enega od zgornjih znakov, potem je vredno opraviti dodatno diagnostiko, preveriti stanje antifriza in v skladu s tem začeti iskati razloge, ki so privedli do predstavljene situacije.
Vzroki za vstop olja v antifriz
Zakaj gre olje v antifriz? Pravzaprav obstaja več tipičnih razlogov, zakaj pride do te okvare. In da bi razumeli, zakaj točno je olje šlo v antifriz, je treba opraviti dodatno diagnostiko stanja posameznih elementov motorja z notranjim zgorevanjem.
Navajamo tipične vzroke od najpogostejših do precej redkih:
- Zagorelo tesnilo glave valja. To je lahko naravna obraba, napačen navor privijanja med namestitvijo (v idealnem primeru bi ga morali zategniti z momentnim ključem), neusklajenost med namestitvijo, nepravilno izbrana velikost in / ali material tesnila ali če se motor pregreje.
- Poškodba ravnine glave cilindra. Med njegovim ohišjem in tesnilom se lahko na primer pojavi mikrorazpoka, umivalnik ali druga poškodba. Po drugi strani pa je razlog za to lahko skrit v mehanskih poškodbah glave valja (ali motorja z notranjim zgorevanjem kot celote), neusklajenosti glave. možna je tudi pojava žarišč korozije na ohišju glave valja.
- Obraba tesnila ali okvara samega izmenjevalnika toplote (drugo ime je hladilnik olja). Zato je težava pomembna za stroje, opremljene s to napravo. Tesnilo lahko pušča zaradi starosti ali nepravilne namestitve. Kar zadeva ohišje izmenjevalnika toplote, lahko tudi odpove (v njem se pojavi majhna luknja ali razpoka) zaradi mehanskih poškodb, staranja, korozije. običajno se na cevi pojavi razpoka in ker bo tlak olja na tej točki višji od tlaka antifriza, bo mazalna tekočina vstopila tudi v hladilni sistem.
- Razpoka v oblogi cilindra. namreč od zunaj. Torej lahko zaradi delovanja motorja z notranjim zgorevanjem olje, ki vstopa v valj pod pritiskom skozi mikrorazpoko, v majhnih odmerkih teče v hladilno tekočino.
Poleg naštetih tipičnih razlogov, ki so značilni za večino bencinskih in dizelskih ICE, imajo nekateri ICE svoje konstrukcijske značilnosti, zaradi katerih lahko olje pušča v antifriz in obratno.
Eden od teh ICE je 1,7-litrski dizelski motor za avtomobil Opel pod oznako Y17DT proizvajalca Isuzu. pri teh motorjih z notranjim izgorevanjem so namreč šobe nameščene pod pokrovom glave motorja in so nameščene v kozarcih, katerih zunanjo stran spere hladilna tekočina. Tesnjenje stekel pa zagotavljajo obroči iz elastičnega materiala, ki se sčasoma strdi in poči. Skladno s tem pade stopnja tesnjenja, zaradi česar obstaja možnost, da se olje in antifriz medsebojno mešata.
V istih ICE so občasno zabeleženi primeri, ko so se zaradi korozije kozarcev v njihovih stenah pojavile majhne luknje ali mikrorazpoke. To vodi do podobnih posledic za mešanje omenjenih procesnih tekočin.
Zgornji razlogi so sistematizirani v tabeli.
| Vzroki olja v antifrizu | Metode izločanja |
|---|---|
| Pregorelo tesnilo glave valja | Zamenjava tesnila z novim, privijanje vijakov s pravilnim momentom z momentnim ključem |
| Poškodba ravnine glave valja | Brušenje ravnine glave bloka s posebnimi stroji v avtoservisu |
| Okvara toplotnega izmenjevalnika (hladilnika olja) ali njegovega tesnila | Zamenjava tesnila z novim. Lahko poskusite spajkati izmenjevalnik toplote, vendar to ni vedno mogoče. V slednjem primeru morate del spremeniti v novega. |
| Odvijanje vijakov glave valja | Nastavitev pravilnega momenta privijanja z momentnim ključem |
| Razpoka v oblogi cilindra | Čiščenje površine z brusom, posnemanje robov, tesnjenje z epoksi pastami. Na zadnji stopnji je bila obloga izdelana z litoželeznimi palicami. V najhujšem primeru popolna zamenjava bloka cilindrov |
Posledice vdora olja v antifriz
Mnoge, zlasti začetnike, avtomobiliste zanima vprašanje, ali je mogoče voziti, ko je olje prišlo v antifriz. V tem primeru je vse odvisno od tega, koliko olja je prišlo v hladilno tekočino. V idealnem primeru, tudi ob najmanjšem puščanju masti v antifriz, morate priti do avtoservisa ali garaže, kjer lahko sami opravite popravilo ali se obrnete na mojstre za pomoč. Vendar, če je količina olja v hladilni tekočini majhna, se lahko še vedno vozi na kratki razdalji z avtomobilom.
treba je razumeti, da olje ne le zmanjša učinkovitost antifriza (kar vodi do zmanjšanja učinkovitosti hlajenja motorja z notranjim zgorevanjem), ampak tudi škodi celotnemu hladilnemu sistemu. tudi pogosto v primeru takšnih izrednih razmer ne le olje vstopi v hladilno tekočino, ampak obratno - antifriz vstopi v olje. In že to lahko povzroči resne težave med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem. Zato je treba ob odkritju omenjene težave čim prej opraviti popravila, saj je njihova zamuda preobremenjena s pojavom resnejših okvar in posledično dragih popravil. To še posebej velja za delovanje avtomobila v vročem vremenu (poleti), ko je delovanje hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem kritično za agregat!
Zaradi delovanja hladilne tekočine, ki vsebuje olje, se lahko pojavijo naslednje težave z ICE avtomobila:
- Pogosto pregrevanje motorja, zlasti pri vožnji avtomobila v vročem vremenu in / ali pri delovanju motorja z notranjim zgorevanjem pri visokih vrtljajih (velike obremenitve).
- Zamašitev elementov hladilnega sistema (cevi, cevi, radiatorski elementi) z oljem, kar zmanjša učinkovitost njihovega dela do kritične ravni.
- Poškodba elementov hladilnega sistema, ki so izdelani iz gume in plastike, ki ni odporna na olje.
- Zmanjšanje vira ne samo hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem, temveč celotnega motorja kot celote, saj z okvarjenim hladilnim sistemom praktično začne delovati zaradi obrabe ali v načinu, ki je blizu tega.
- V primeru, da olje ne vstopi samo v antifriz, ampak obratno (antifriz teče v olje), to vodi do zmanjšanja učinkovitosti mazanja notranjih delov motorja z notranjim zgorevanjem, njihove zaščite pred obrabo in pregrevanjem. Seveda to negativno vpliva tudi na delovanje motorja in na čas njegovega normalnega delovanja. V kritičnih primerih lahko motor z notranjim zgorevanjem delno ali celo popolnoma odpove.
zato je bolje začeti s popravili čim prej, da zmanjšate negativni vpliv mazalne tekočine ne le na hladilni sistem, temveč tudi preprečite negativen vpliv na motor z notranjim zgorevanjem avtomobila kot celote.
Kaj storiti, če olje pride v antifriz
Izvedba določenih popravil je odvisna od razloga, zakaj se je olje pojavilo v rezervoarju proti zmrzovanju in v celotnem hladilnem sistemu.
- Poškodba tesnila glave motorja je najpogostejša in enostavno rešljiva težava, če je v antifrizu olje. Obstaja samo ena rešitev - zamenjava tesnila z novim. Ta postopek lahko opravite sami ali pa se za pomoč obrnete na mojstre v avtoservisu. Pri tem je pomembno, da izberete tesnilo pravilne oblike in ustreznih geometrijskih dimenzij. In pritrdilne vijake morate zategniti, prvič, v določenem zaporedju (diagram je naveden v tehnični dokumentaciji za avto), in drugič, z uporabo momentnega ključa, da strogo vzdržujete priporočene navore zategovanja.
- Če je glava valja (njena spodnja ravnina) poškodovana, sta možni dve možnosti. Prvi (bolj delovno intenziven) je obdelava na ustreznem stroju. V nekaterih primerih lahko razpoko naredimo z visokotemperaturnimi epoksidnimi smolami, posnamemo robove in površino očistimo z brusom (na stroju). Drugi način je popolna zamenjava glave valja z novo.
- Če je na oblogi cilindra mikrorazpoka, je to precej zapleten primer. Torej, da bi odpravili to okvaro, morate poiskati pomoč pri avtoservisu, kjer se nahajajo ustrezni stroji, s katerimi lahko poskusite obnoviti delovno zmogljivost bloka cilindrov. namreč blok je zvrtan in vgrajene nove tulke. Vendar se blok pogosto v celoti spremeni.
- Če imate težave z izmenjevalnikom toplote ali njegovim tesnilom, ga morate razstaviti. Če je težava v tesnilu, ga morate zamenjati. Hladilnik olja je padel pod tlakom - lahko ga poskusite spajkati ali zamenjati z novim. Popravljen toplotni izmenjevalnik je treba pred montažo oprati z destilirano vodo ali posebnim sredstvom. Vendar pa je v večini primerov popravilo toplotnega izmenjevalnika nemogoče zaradi zelo majhne velikosti razpoke in zapletenosti zasnove naprave. Zato se zamenja z novim. Toplotni izmenjevalnik je mogoče preveriti z zračnim kompresorjem. Če želite to narediti, je ena od lukenj (dovod ali izhod) zataknjena, zračna cev iz kompresorja pa je priključena na drugo. Po tem se toplotni izmenjevalnik postavi v rezervoar s toplo (pomembno !!!, segreto na približno +90 stopinj Celzija) vodo. V takšnih pogojih se aluminij, iz katerega je izdelan toplotni izmenjevalnik, razširi, iz razpoke (če obstajajo) pa bodo prišli zračni mehurčki.
Ko je vzrok okvare razjasnjen in odpravljen, ne pozabite, da je nujno zamenjati antifriz in sprati hladilni sistem. Izvajati ga je treba po standardnem algoritmu in z uporabo posebnih ali improviziranih sredstev. V primeru, da je prišlo do medsebojne izmenjave tekočin in je v olje vstopil tudi antifriz, je treba olje zamenjati tudi s predhodnim čiščenjem oljnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem.
Kako splakniti hladilni sistem iz emulzije
Izpiranje hladilnega sistema po vstopu olja je obvezen ukrep, in če zanemarite pranje emulzije, ampak nalijete samo svež antifriz, bo to močno vplivalo na njegove servisne linije in delovanje.
Pred izpiranjem je treba stari pokvarjeni antifriz izprazniti iz sistema. Namesto tega lahko uporabite posebne tovarniške izdelke za izpiranje hladilnih sistemov ali tako imenovane ljudske. V slednjem primeru je najbolje uporabiti citronsko kislino ali sirotko. Vodno raztopino na osnovi teh izdelkov vlijemo v hladilni sistem in vozimo več deset kilometrov. Recepti za njihovo uporabo so podani v gradivu "Kako izplakniti hladilni sistem". Po izpiranju je treba v hladilni sistem vliti nov antifriz.
Izhod
Avto z oljem v hladilnem sistemu je mogoče uporabljati le v najbolj skrajnih primerih, na primer, da pridete do avtoservisa. Popravila je treba opraviti čim prej z identifikacijo vzroka in njegovo odpravo. Dolgoročna uporaba avtomobila, ki meša motorno olje in hladilno tekočino, je polna zelo zapletenih in dragih popravil. Če torej opazite olje v antifrizu, sprožite alarm in se pripravite na stroške.
