okvare generatorja - znaki, diagnostika, vzroki, preverjanje
Vsebina
Okvare električne opreme avtomobila so zelo pogoste in zasedajo eno vodilnih mest na seznamu okvar. Pogojno jih lahko razdelimo na okvare tokovnih virov (baterije, generatorji) in okvare porabnikov (optika, vžig, klima itd.). Glavni Viri energije vozila so akumulatorji in alternatorji.. okvara vsakega od njih vodi do splošne okvare avtomobila in njegovega delovanja v nenormalnih načinih ali celo do imobilizacije avtomobila.
V električni opremi avtomobila delujeta akumulator in alternator v nezlomljivem tandemu. Če eden odpove, čez nekaj časa odpove tudi drugi. Na primer, pokvarjena baterija vodi do povečanja polnilnega toka generatorja. In to pomeni okvaro usmernika (diodnega mostu). Po drugi strani pa se lahko v primeru okvare regulatorja napetosti, ki prihaja iz generatorja, poveča polnilni tok, kar bo neizogibno povzročilo sistematično polnjenje baterije, "vretje" elektrolita, hitro uničenje plošč in okvara baterije.
Pogoste okvare generatorja:
- obraba ali poškodba jermenice;
- obraba tokovnih ščetk;
- obraba kolektorja (drsni obroči);
- poškodba regulatorja napetosti;
- zapiranje zavojev statorskega navitja;
- obraba ali uničenje ležaja;
- poškodba usmernika (diodni most);
- poškodbe žic polnilnega vezja.
Pogoste okvare baterije:
- kratek stik elektrod/plošč baterije;
- mehanske ali kemične poškodbe baterijskih plošč;
- kršitev tesnosti posod za baterije - razpoke v ohišju baterije zaradi udarcev ali nepravilne namestitve;
- kemična oksidacija sponk akumulatorja Glavni vzroki za te motnje so:
- hude kršitve pravil delovanja;
- potek življenjske dobe izdelka;
- različne proizvodne napake.
Za voznika je zelo koristno vedeti Glavni vzroki za okvare generatorja, načine za njihovo odpravo, pa tudi preventivne ukrepe za preprečevanje okvar.
Vsi generatorji so razdeljeni na generatorje spremenljivka и постоянного тока. Sodobna osebna vozila so opremljena z alternatorji z vgrajenim diodnim mostom (usmernikom). Slednji je nujen za pretvorbo toka v enosmerni, na katerega delujejo električni porabniki avtomobila. Usmernik se običajno nahaja v pokrovu ali ohišju generatorja in je eno s slednjim.
Vse električne naprave v avtomobilu so zasnovane za strogo določeno območje obratovalnih tokov po napetosti. običajno so delovne napetosti v območju 13,8–14,8 V. Zaradi dejstva, da je generator "vezan" z jermenom na ročično gred motorja z notranjim zgorevanjem, od različnih vrtljajev in hitrosti vozila, bo delovalo drugače. Za glajenje in regulacijo izhodnega toka je namenjen relejni regulator napetosti, ki ima vlogo stabilizatorja in preprečuje tako sunke kot padce delovne napetosti. Sodobni generatorji so opremljeni z vgrajenimi integriranimi regulatorji napetosti, ki jih pogovorno imenujemo "čokolada" ali "tabletka".
Jasno je že, da je vsak generator precej zapletena enota, ki je izjemno pomembna za vsak avto.
Vrste okvar generatorja
Ker je kateri koli generator elektromehanska naprava, bo prišlo do dveh vrst okvar - mehanski и električni.
Prvi vključujejo uničenje pritrdilnih elementov, ohišja, motnje ležajev, vpenjalnih vzmeti, jermenskega pogona in druge okvare, ki niso povezane z električnim delom.
Električne napake vključujejo prekinitve navitij, okvare diodnega mostu, izgorelost / obrabo ščetk, kratke stike med zavoji, okvare, udarce rotorja, okvare rele-regulatorja.
Pogosto se lahko simptomi, ki kažejo na značilno okvaro generatorja, pojavijo tudi kot posledica povsem drugih težav. Na primer, slab kontakt v vtičnici varovalke vzbujalnega tokokroga generatorja bo pokazal okvaro generatorja. Enak sum se lahko pojavi zaradi ožganih kontaktov v ohišju ključavnice za vžig. Tudi stalno gorenje indikatorske lučke za okvaro generatorja je lahko posledica okvare releja, utripanje te preklopne lučke lahko pomeni okvaro generatorja.
Glavni znaki okvare oscilatorja:
- Ko motor z notranjim zgorevanjem deluje, lučka za izpraznjenost akumulatorja utripa (ali sveti neprekinjeno).
- Hitro praznjenje ali ponovno polnjenje (vretje) baterije.
- Zatemnjena svetloba žarometov stroja, ropotanje ali tih zvočni signal pri delujočem motorju.
- Pomembna sprememba svetlosti žarometov s povečanjem števila vrtljajev. To je lahko dovoljeno s povečanjem hitrosti (ponastavitvijo) iz prostega teka, vendar žarometi, ki so močno zasvetili, ne smejo več povečati svoje svetlosti, ampak morajo ostati enaki.
- Tuji zvoki (tuljenje, škripanje), ki prihajajo iz generatorja.
napetost in splošno stanje pogonskega jermena je treba redno spremljati. Razpoke in delaminacije zahtevajo takojšnjo zamenjavo.
Kompleti za popravilo generatorjev
Da bi odpravili navedene okvare generatorja, bo treba izvesti popravila. Če začnete iskati komplet za popravilo generatorja na internetu, se pripravite na razočaranje - ponujeni kompleti običajno vsebujejo podložke, vijake in matice. In včasih lahko generator vrnete v delovno zmogljivost le z zamenjavo - ščetk, diodnega mostu, regulatorja ... Zato pogumen človek, ki se odloči za popravilo, naredi individualni komplet za popravilo iz tistih delov, ki ustrezajo njegovemu generatorju. Izgleda približno tako kot spodnja tabela, na primeru para generatorjev za VAZ 2110 in Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Podrobnosti | Kataloška številka | Cena, rub.) |
| Čopiči | 1127014022 | 105 |
| Regulator napetosti | 844.3702 | 580 |
| Diodni most | BVO4-105-01 | 500 |
| Ležaji | 6303 in 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Podrobnosti | Kataloška številka | Cena, rub.) |
| Čopiči | 140371 | 30 |
| držalo za ščetke | 235607 | 245 |
| Regulator napetosti | IN6601 | 1020 |
| Diodni most | 431 INR | 1400 |
| Ležaji | 140084 in 140093 | 140 / 200 rubljev |
Odpravljanje težav
Pri sodobnih avtomobilih lahko uporaba "staromodne" diagnostične metode s padcem akumulatorja iz akumulatorskega terminala povzroči tudi resne okvare številnih elektronskih sistemov avtomobila. Občutni padci napetosti v omrežju v vozilu lahko onesposobijo skoraj vso elektroniko v vozilu. Zato se sodobni generatorji vedno preverjajo samo z merjenjem napetosti v omrežju ali diagnosticiranjem najbolj odstranjenega vozlišča na posebnem stojalu. Najprej se izmeri napetost na sponkah akumulatorja, zažene motor z notranjim zgorevanjem in se odčitajo že pri delujočem motorju. Pred zagonom mora biti napetost približno 12 V, po zagonu - od 13,8 do 14,8 V. Odstopanje navzgor pomeni, da je prišlo do "ponovnega polnjenja", kar pomeni okvaro rele-regulatorja, na manjšo - da ni toka teče. Odsotnost polnilnega toka kaže okvara generatorja ali verige.
Vzroki za okvare
Običajni vzroki za okvare generatorja Samo obraba in korozija. Skoraj vse mehanske okvare, pa naj gre za obrabljene krtače ali zlomljene ležaje, so posledica dolgega delovanja. Sodobni generatorji so opremljeni z zaprtimi ležaji (brez vzdrževanja), ki jih je po določenem času ali kilometrini avtomobila preprosto treba zamenjati. Enako velja za električni del – pogosto je treba komponente v celoti zamenjati.
razlogi so lahko tudi:
- nizka kakovost proizvodnih komponent;
- kršitev pravil delovanja ali delo zunaj meja običajnih načinov;
- zunanji vzroki (sol, tekočine, visoka temperatura, kemikalije s ceste, umazanija).
Generator za samotestiranje
Najlažji način je preveriti varovalko. Če je servisen, se pregledata generator in njegova lokacija. Preveri se prosto vrtenje rotorja, celovitost jermena, žic, ohišja. Če nič ne vzbuja suma, se preverijo krtače in drsni obroči. Med delovanjem se krtače neizogibno obrabijo, lahko se zataknejo, zvijejo, utori drsnih obročev pa se zamašijo z grafitnim prahom. Jasen znak tega je prekomerno iskrenje.
Pogosti so primeri popolne obrabe ali zloma obeh ležajev in okvare statorja.
Najpogostejša mehanska težava v generatorju je obraba ležajev. Znak te okvare je zavijanje ali žvižganje med delovanjem enote. Seveda je treba ležaje takoj zamenjati ali jih poskusiti obnoviti s čiščenjem in mazanjem. Zrahljan pogonski jermen lahko povzroči tudi slabo delovanje alternatorja. Eden od znakov je lahko visoko piskanje izpod pokrova, ko avto pospešuje ali pospešuje.
Če želite preveriti vzbujevalno navitje rotorja za kratkostične zavoje ali prekinitve, morate na oba drsna obroča generatorja priključiti multimeter, preklopljen v način merjenja upora. Normalni upor je od 1,8 do 5 ohmov. Spodnji odčitek kaže na prisotnost kratkega stika v zavojih; zgoraj - neposreden prelom v navitju.
Če želite preveriti navitje statorja za "razčlenitev na tla", jih je treba odklopiti od usmerniške enote. Z odčitki upora, ki jih daje multimeter, ki imajo neskončno veliko vrednost, ni dvoma, da navitja statorja niso v stiku z ohišjem ("ozemljitvijo").
Za testiranje diod v usmerniški enoti (po popolnem odklopu od navitij statorja) se uporablja multimeter. Testni način je "test diode". Pozitivna sonda je priključena na plus ali minus usmernika, negativna sonda pa na fazni izhod. Po tem se sonde zamenjajo. Če se hkrati odčitki multimetra zelo razlikujejo od prejšnjih, dioda deluje, če se ne razlikujejo, je okvarjena. tudi en znak, ki kaže na skorajšnjo "smrt" diodnega mostu generatorja, je oksidacija kontaktov, razlog za to pa je pregrevanje radiatorja.
Popravilo in odpravljanje težav
vsi mehanske težave se odpravijo z zamenjavo okvarjenih komponent in delov (krtače, jermen, ležaji itd.) za nove ali servisirane. Pri starejših modelih generatorjev je pogosto treba strojno obdelati drsne obroče. Pogonski jermeni se zamenjajo zaradi obrabljenosti, maksimalnega raztezanja ali konca življenjske dobe. Poškodovana navitja rotorja ali statorja, trenutno se zamenjajo z novimi kot sklop. Previjanje, čeprav ga najdemo med storitvami avtoserviserjev, je vedno redkejše - je drago in nepraktično.
In to je vse električne težave z generatorjem odločite s preverjanjemkot drugi elementi vezja (namreč baterija), torej in natančno njegove podrobnosti in izhodna napetost. Ena najpogostejših težav, s katerimi se srečujejo lastniki avtomobilov, je previsoka cena, ali obratno, generator nizke napetosti. Preverjanje in zamenjava regulatorja napetosti ali diodnega mostu bo pomagalo odpraviti prvo okvaro, nekoliko težje pa bo obvladati izdajo nizke napetosti. Razlogov, zakaj generator proizvaja nizko napetost, je lahko več:
- povečana obremenitev vgrajenega omrežja s strani potrošnikov;
- okvara ene od diod na diodnem mostu;
- okvara regulatorja napetosti;
- Zdrs rebrastega jermena (zaradi nizke napetosti)
- slab stik ozemljitvene žice na generatorju;
- kratek stik;
- posajena baterija.
Infografika
