Razčlenitev generatorja na VAZ 2112

Pred enim letom se je pojavila ideja, da prodam svoj VAZ 2105, ki je v naši družini prevozil več kot 400 km, in da kupim kakšen svež avto s sprednjim pogonom. Ker so takrat v modo začeli prihajati modeli desete družine, sem imel svoje oko na teh avtomobilih. Najbolj pa mi je bil všeč kombilimuzina VAZ 000, po mojem mnenju eden najuspešnejših modelov domačih avtomobilov.

Šel sem na trg in preživel pol dneva v iskanju avtomobila, ni bilo veliko možnosti in se ustavil pri dvenashke, barva MIRAGE, stara je bila le 2 leti in prevoženih je bilo približno 50 km. Odločili smo se, da bo to odlična izbira, še posebej, ker je bila cena precej privlačna. Vse smo pregledali, zdelo se je, da ni bilo nobenih pritožb glede karoserije, na postaji je bilo vse polirano, tako da šagreni niso bili vidni na barvi.

Vožnja po mestu z lastnikom in avtom urejena, šla svat. Hitro so vse popisali in odhiteli smo domov. Doma sem vse preveril, izkazalo se je, da je precej dobra signalizacija s povratno informacijo Tomahawk in samodejnim zagonom motorja. Kar mi je pozimi prišlo zelo prav. Zjutraj zgodaj vstanem, z obeska zaženem motor in med zajtrkom je avto že ogret v garaži.

Brez težav smo prevozili nekaj tisoč kilometrov, potem pa se je pojavila prva okvara, izginilo je polnjenje baterije. Ker je bil zimski čas in je bilo v garaži zelo mrzlo, tega nisem popravljal sam. Poklical sem veliko svojih prijateljev, ki so se že srečali s podobnimi okvarami in so mi svetovali to storitev, kjer sem v Kijevu opravil poceni popravilo generatorja. Tako je bilo vse narejeno hitro, saj okvara ni bila zelo resna, zamenjati je bilo treba le diodni most, ki je odpovedal, eden od kondenzatorjev je pregorel. Po namestitvi novega diodnega mostu je moj generator ob prižgani luči in peči napolnil vsaj 13,6 voltov, kar se še nikoli ni zgodilo.