pokvarjen senzor za kisik

pokvarjen senzor za kisik vodi do povečane porabe goriva, zmanjšanja dinamičnih lastnosti avtomobila, nestabilnega delovanja motorja v prostem teku, povečanja toksičnosti izpušnih plinov. Običajno so razlogi za okvaro senzorja koncentracije kisika njegova mehanska poškodba, prekinitev električnega (signalnega) tokokroga, kontaminacija občutljivega dela senzorja s produkti zgorevanja goriva. V nekaterih primerih, na primer, ko se na armaturni plošči pojavi napaka p0130 ali p0141, se aktivira opozorilna lučka Check Engine. Možno je uporabljati stroj z okvarjenim senzorjem za kisik, vendar bo to povzročilo zgoraj navedene težave.

Namen senzorja kisika

Senzor za kisik je nameščen v izpušnem kolektorju (konkretna lokacija in količina se lahko razlikujeta pri različnih avtomobilih) in spremlja prisotnost kisika v izpušnih plinih. V avtomobilski industriji se grška črka "lambda" nanaša na razmerje presežka kisika v mešanici zrak-gorivo. Zaradi tega se senzor za kisik pogosto imenuje "lambda sonda".

Informacije, ki jih posreduje senzor o količini kisika v sestavi izpušnih plinov elektronske krmilne enote ICE (ECU), se uporabljajo za prilagoditev vbrizga goriva. Če je v izpušnih plinih veliko kisika, je mešanica zraka in goriva, ki se dovaja v valje, slaba (napetost na senzorju je 0,1 ... Volta). V skladu s tem se po potrebi prilagodi količina dobavljenega goriva. Kar vpliva ne le na dinamične lastnosti motorja z notranjim zgorevanjem, temveč tudi na delovanje katalizatorja izpušnih plinov.

V večini primerov je območje učinkovitega delovanja katalizatorja 14,6 ... 14,8 delov zraka na del goriva. To ustreza lambda vrednosti ena. torej je senzor kisika neke vrste krmilnik, ki se nahaja v izpušnem kolektorju.

Nekatera vozila so zasnovana za uporabo dveh senzorjev koncentracije kisika. Eden se nahaja pred katalizatorjem, drugi pa za njim. Naloga prvega je popraviti sestavo mešanice zrak-gorivo, drugega pa preveriti učinkovitost katalizatorja. Sami senzorji so po zasnovi običajno enaki.

Ali lambda sonda vpliva na zagon - kaj se bo zgodilo?

Če izklopite lambda sondo, se poveča poraba goriva, poveča strupenost plinov in včasih nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku. Vendar se ta učinek pojavi šele po segrevanju, saj senzor za kisik začne delovati pri temperaturah do + 300 ° C. Da bi to naredili, njegova zasnova vključuje uporabo posebnega ogrevanja, ki se vklopi ob zagonu motorja z notranjim zgorevanjem. V skladu s tem v trenutku zagona motorja lambda sonda ne deluje in nikakor ne vpliva na sam zagon.

Lučka "preveri" v primeru okvare lambda sonde zasveti, ko so bile v pomnilniku ECU ustvarjene določene napake, povezane s poškodbo ožičenja senzorja ali samega senzorja, vendar je koda določena le pod določenimi pogoji motor z notranjim zgorevanjem.

Znaki pokvarjenega senzorja za kisik

Okvaro lambda sonde običajno spremljajo naslednji zunanji simptomi:

• Poslabšanje oprijema in zmanjšanje dinamičnih zmogljivosti vozila.
• Nestabilen prosti tek. Ob tem lahko vrednost vrtljajev poskoči in pade pod optimalno. V najbolj kritičnem primeru avto sploh ne bo deloval v prostem teku in brez voznikovega zadihanja bo preprosto obstal.
• Povečanje porabe goriva. Običajno je prekoračitev nepomembna, vendar jo je mogoče ugotoviti s programsko meritvijo.
• Povečane emisije. Hkrati izpušni plini postanejo neprozorni, vendar imajo sivkast ali modrikast odtenek in ostrejši vonj po gorivu.

Omeniti velja, da lahko zgoraj navedeni znaki kažejo na druge okvare motorja z notranjim zgorevanjem ali drugih sistemov vozila. Zato je za določitev okvare senzorja kisika potrebnih več pregledov, najprej z uporabo diagnostičnega skenerja in multimetra za preverjanje lambda signalov (krmilni in ogrevalni krog).

običajno težave z ožičenjem senzorja za kisik jasno zazna elektronska krmilna enota. Hkrati se v njegovem pomnilniku generirajo napake, na primer p0136, p0130, p0135, p0141 in druge. Kakor koli že, potrebno je preveriti vezje senzorja (preveriti prisotnost napetosti in celovitost posameznih žic) in pogledati tudi urnik dela (z uporabo osciloskopa ali diagnostičnega programa).

Vzroki za okvaro senzorja kisika

V večini primerov kisikova lambda deluje približno 100 tisoč km brez napak, vendar obstajajo razlogi, ki znatno zmanjšajo njen vir in povzročijo okvare.

• prekinjen tokokrog senzorja za kisik. Izrazite se drugače. To je lahko popolna prekinitev napajalnih in / ali signalnih žic. Možna poškodba ogrevalnega kroga. V tem primeru lambda sonda ne bo delovala, dokler je izpušni plini ne segrejejo na delovno temperaturo. Možna poškodba izolacije na žicah. V tem primeru pride do kratkega stika.
• Kratek stik senzorja. V tem primeru popolnoma odpove in zato ne daje nobenih signalov. Večine lambda sond ni mogoče popraviti in jih je treba zamenjati z novimi.
• Kontaminacija senzorja s produkti zgorevanja goriva. Med delovanjem se senzor za kisik iz naravnih razlogov postopoma umaže in sčasoma lahko preneha oddajati pravilne informacije. Iz tega razloga proizvajalci avtomobilov priporočajo občasno menjavo senzorja na novega, pri čemer dajejo prednost originalu, saj univerzalna lambda ne prikazuje vedno pravilno informacij.
• Toplotna preobremenitev. To se običajno zgodi zaradi težav z vžigom, in sicer prekinitev v njem. V takšnih pogojih senzor deluje pri zanj kritičnih temperaturah, kar skrajša njegovo celotno življenjsko dobo in ga postopoma onesposobi.
• Mehanska poškodba senzorja. Pojavijo se lahko pri nenatančnih popravilih, pri vožnji izven cest, pri trčenju v nesreči.
• Uporabite pri nameščanju tesnil senzorjev, ki se strjujejo pri visoki temperaturi.
• Večkratni neuspešni poskusi zagona motorja z notranjim zgorevanjem. Hkrati se neizgorelo gorivo kopiči v motorju z notranjim zgorevanjem, in sicer v izpušnem kolektorju.
• Stik z občutljivo (keramično) konico senzorja različnih procesnih tekočin ali majhnih tujkov.
• Puščanje v izpušnem sistemu. Na primer, lahko pregori tesnilo med razdelilnikom in katalizatorjem.

Upoštevajte, da je stanje senzorja kisika v veliki meri odvisno od stanja drugih elementov motorja z notranjim zgorevanjem. Torej, naslednji razlogi bistveno skrajšajo življenjsko dobo lambda sonde: nezadovoljivo stanje oljnih strgalnih obročev, vdor antifriza v olje (cilindre) in obogatena mešanica zraka in goriva. In če je pri delujočem senzorju kisika količina ogljikovega dioksida približno 0,1 ... 0,3%, potem ko lambda sonda odpove, se ustrezna vrednost poveča na 3 ... 7%.

Kako prepoznati pokvarjen senzor za kisik

Obstaja več metod za preverjanje statusa lambda sonde in njenih napajalnih/signalnih tokokrogov.

Strokovnjaki BOSCH svetujejo preverjanje ustreznega senzorja vsakih 30 tisoč kilometrov ali ob odkritju zgoraj opisanih okvar.

Kaj je treba najprej storiti pri diagnosticiranju?

1. potrebno je oceniti količino saj na cevi sonde. Če ga je preveč, senzor ne bo deloval pravilno.
2. Določite barvo depozitov. Če so na občutljivem elementu senzorja bele ali sive obloge, to pomeni, da so uporabljeni aditivi za gorivo ali olje. Negativno vplivajo na delovanje lambda sonde. Če so na cevi sonde svetleči nanosi, to pomeni, da je v uporabljenem gorivu veliko svinca, zato je bolje, da zavrnete uporabo takega bencina oziroma spremenite znamko bencinske črpalke.
3. Lahko poskusite očistiti saje, vendar to ni vedno mogoče.
4. Z multimetrom preverite celovitost ožičenja. Odvisno od modela določenega senzorja ima lahko od dve do pet žic. Eden od njih bo signal, ostalo pa napajanje, tudi za napajanje grelnih elementov. Za izvedbo preskusnega postopka boste potrebovali digitalni multimeter, ki lahko meri enosmerno napetost in upor.
5. Vredno je preveriti upor grelnika senzorja. V različnih modelih lambda sonde bo v območju od 2 do 14 ohmov. Vrednost napajalne napetosti mora biti približno 10,5 ... 12 voltov. Med postopkom preverjanja je treba preveriti tudi celovitost vseh žic, primernih za senzor, kot tudi vrednost njihove izolacijske upornosti (tako v parih med seboj kot vsaka na maso).

Kako preveriti lambda sondo video

Upoštevajte, da je normalno delovanje senzorja kisika možno le pri normalni delovni temperaturi +300°С…+400°С. To je posledica dejstva, da samo v takšnih pogojih cirkonijev elektrolit, nanesen na občutljiv element senzorja, postane prevodnik električnega toka. tudi pri tej temperaturi bo razlika med atmosferskim kisikom in kisikom v izpušni cevi povzročila pojav električnega toka na senzorskih elektrodah, ki se bo prenašal na elektronsko krmilno enoto motorja.

Ker preverjanje senzorja kisika v mnogih primerih vključuje odstranitev / namestitev, je vredno upoštevati naslednje nianse:

• Lambda naprave so zelo krhke, zato pri preverjanju ne smejo biti izpostavljene mehanskim obremenitvam in / ali udarcem.
• Navoj senzorja je treba obdelati s posebno termično pasto. V tem primeru se morate prepričati, da pasta ne pride na njegov občutljiv element, saj bo to povzročilo njegovo nepravilno delovanje.
• Pri zategovanju morate upoštevati vrednost navora in v ta namen uporabiti momentni ključ.

Natančna kontrola lambda sonde

Najbolj natančen način za določitev okvare senzorja koncentracije kisika bo omogočil osciloskop. Poleg tega ni treba uporabljati profesionalne naprave, oscilogram lahko posnamete s programom simulatorja na prenosnem računalniku ali drugem pripomočku.

Urnik za pravilno delovanje senzorja za kisik

Prva slika v tem razdelku je graf pravilnega delovanja senzorja za kisik. V tem primeru se na signalno žico uporabi signal, podoben ravnemu sinusnemu valovanju. Sinusoida v tem primeru pomeni, da je parameter, ki ga nadzoruje senzor (količina kisika v izpušnih plinih) v najvišjih dovoljenih mejah in se preprosto stalno in občasno preverja.

Graf delovanja močno onesnaženega senzorja za kisik

Razpored zgorevanja pri revnem senzorju za kisik

Tabela delovanja senzorja za kisik na bogati mešanici goriva

Razpored zgorevanja pri revnem senzorju za kisik

naslednji so grafi, ki ustrezajo močno onesnaženemu senzorju, uporabi retke mešanice v vozilu ICE, bogati mešanici in revni mešanici. Gladke črte na grafih pomenijo, da je nadzorovani parameter v eno ali drugo smer presegel dovoljene meje.

Kako popraviti pokvarjen senzor za kisik

Če je kasneje preverjanje pokazalo, da je razlog v ožičenju, bo težava rešena z zamenjavo kabelskega snopa ali priključnega čipa, če pa ni signala samega senzorja, pogosto kaže na potrebo po zamenjavi koncentracije kisika senzor z novo, vendar pa lahko pred nakupom nove lambde uporabite enega od naslednjih načinov.

Metoda ena

Vključuje čiščenje grelnega elementa iz ogljikovih usedlin (uporablja se, ko pride do okvare grelnika senzorja kisika). Za izvedbo te metode je potrebno zagotoviti dostop do občutljivega keramičnega dela naprave, ki je skrit za zaščitnim pokrovčkom. Navedeno kapico lahko odstranite s tanko datoteko, s katero morate narediti reze na območju podnožja senzorja. Če pokrova ni mogoče popolnoma razstaviti, je dovoljeno izdelati majhna okna velikosti približno 5 mm. Za nadaljnje delo potrebujete približno 100 ml fosforne kisline ali pretvornika rje.

Ko je zaščitni pokrov popolnoma razstavljen, boste morali uporabiti varjenje z argonom, da ga znova namestite na svoje mesto.

Postopek obnovitve poteka po naslednjem algoritmu:

• V stekleno posodo nalijemo 100 ml fosforne kisline.
• Keramični element senzorja potopite v kislino. Senzorja ni mogoče popolnoma spustiti v kislino! Po tem počakajte približno 20 minut, da kislina raztopi saje.
• Odstranite senzor in ga sperite pod tekočo vodo iz pipe ter pustite, da se posuši.

Včasih čiščenje senzorja s to metodo traja do osem ur, kajti če saje niste očistili prvič, je vredno postopek ponoviti dvakrat ali večkrat, za površinsko obdelavo pa lahko uporabite krtačo. Namesto ščetke lahko uporabite zobno ščetko.

Druga metoda

Predvideva izgorevanje ogljikovih usedlin na senzorju. Za čiščenje senzorja kisika po drugi metodi boste poleg iste fosforne kisline potrebovali tudi plinski gorilnik (kot možnost uporabite domači plinski štedilnik). Algoritem čiščenja je naslednji:

• Občutljivi keramični element senzorja za kisik potopite v kislino in ga obilno navlažite.
• S kleščami vzemite senzor s strani nasproti elementa in ga prinesite k gorečemu gorilniku.
• Kislina na zaznavnem elementu bo zavrela, na njeni površini pa bo nastala zelenkasta sol. Vendar pa bodo hkrati iz njega odstranjene saje.

Opisani postopek večkrat ponovite, dokler občutljivi element ni čist in sijoč.