okvara amortizerja: znaki in kaj vpliva

okvare amortizerjev močno vpliva na obnašanje avtomobila na cesti. karoserija avtomobila se namreč med pospeševanjem in zaviranjem "potopi", poveča se zavorna pot, med manevriranjem se močno kotali in pri vožnji čez neravnine zaniha.

Obstajajo očitni in skriti znaki okvarjenih amortizerjev. Med očitnimi so pojav puščanja olja (obraba tesnila in/ali droga), več pa je še vedno skritih, na primer staranje olja, deformacija plošč ventilskega mehanizma, obraba tesnila bata in notranjih sten delovni cilinder. da bi se izognili neprijetnim posledicam, je treba pravočasno ugotoviti okvaro amortizerjev.

Znaki zlomljenih amortizerjev

Obstajata dve vrsti znakov, da je amortizer popolnoma ali delno odpovedal. Prva vrsta je vizualna. prepoznamo jih namreč z vizualnim pregledom amortizerja. Druga vrsta znakov bi morala vključevati spremembe v obnašanju avtomobila v gibanju. Najprej naštejmo znake, povezane z drugo vrsto, saj morate najprej biti pozorni na to, kako se je spremenilo obnašanje avtomobila, in sicer:

• Nihanje med zaviranjem in pospeševanjem. Če so amortizerji v dobrem stanju, se tudi pri nenadnem zaviranju ne bi smelo vozilo zavihteti nazaj več kot enkrat, nato pa bi moral amortizer dušiti nihajna gibanja. Če sta dva ali več nihanj - simptom delne ali popolne okvare.
• Zavijte med manevriranjem. Tu je situacija podobna, po izstopu iz ostrega zasuka pri vstopu v zavoj telo ne sme zanihati v prečni ravnini. Če je tako, potem je amortizer odpovedal.
• Povečana pot ustavljanja. Ta dejavnik je posledica enakega kopičenja med zaviranjem. To pomeni, da med dolgotrajnim zaviranjem amortizer ne ublaži tresljajev, avtomobil pa občasno spusti in dvigne sprednji del karoserije. Zaradi tega se zmanjša obremenitev sprednjih koles, kar zmanjša učinkovitost zaviranja. Še posebej se zavorna pot poveča pri avtomobilih, opremljenih s protiblokirnimi zavorami. To je posledica dejstva, da se zadnji del dvigne, ABS pa zmanjša pritisk v zavornem vodu. zavorna pot se poveča tudi pri zaviranju na slabih cestah.
• avto ne drži ceste. namreč, ko je volan postavljen naravnost, avto ves čas vodi vstran. V skladu s tem mora voznik nenehno voziti, da uskladi pot gibanja.
• Nelagodje med vožnjo. Lahko se kaže na različne načine. namreč zaradi zibanja avtomobila nekateri vozniki in/ali potniki občutijo nelagodje pri daljši vožnji, ljudje, ki trpijo za »morsko boleznijo« (uradno ime je kinetoza ali potovalna slabost), lahko dobijo potovalno slabost. Ta učinek je tipičen simptom zlomljenega zadnjega amortizerja.

Upoštevajte, da lahko znaki, kot so povečana zavorna pot, neenakomerna obraba pnevmatik in stalna potreba po krmiljenju, kažejo na druge težave v vozilu, kot so obrabljene zavorne ploščice, nizka zavorna tekočina, neenakomeren tlak v pnevmatikah, težave s krogličnim zglobom ali drugimi komponentami. . Zato je zaželeno opraviti celovito diagnozo. Vizualni simptomi obrabe amortizerja vključujejo:

• Pojav prog na telesu in steblu. in sicer je to posledica obrabe tesnila (tesnila) in/ali palice amortizerja. Zmanjšanje nivoja olja povzroči zmanjšanje delovne amplitude naprave, pa tudi povečano obrabo delov, ki so vključeni v njegovo zasnovo.
• Obraba tihih blokov. Kot veste, je v tem gumijasto-kovinskem tečaju mobilnost zagotovljena z elastičnostjo gume (ali poliuretana, odvisno od izvedbe). Seveda, če amortizer trdo deluje, se bodo povečana prizadevanja prenesla na tihi blok, kar bo povzročilo njegovo resno obrabo in okvaro. Zato je pri diagnosticiranju amortizerjev vedno vredno preveriti stanje tihih blokov.
• Poškodba ohišja amortizerja in/ali njegovih pritrdilnih elementov. To se lahko izrazi na različne načine. Na primer, videz rje na palici (stojalo, nosilec), ukrivljenost telesa, poškodbe pritrdilnih vijakov itd. V vsakem primeru je treba blažilnik natančno pregledati.
• Neenakomerna obraba pnevmatik. Ponavadi se bolj obrabijo znotraj in manj zunaj.

To pomeni, da če pride do okvare amortizerjev, počakajte na odpoved drugih elementov vzmetenja, saj so vsi medsebojno povezani in nanje lahko vplivajo drug na drugega.

Kaj povzroča okvaro amortizerja

Uporaba obrabljenih amortizerjev lahko povzroči ne samo nelagodje med vožnjo, ampak tudi resnično nevarnost pri vožnji avtomobila. Torej, možne težave, povezane z okvaro amortizerja:

• Zmanjšan oprijem ceste. namreč, ko se avto ziba, bo imela sklopka spremenljivo vrednost.
• Povečana zavorna pot, zlasti pri vozilih s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS).
• Možno je nepravilno delovanje nekaterih elektronskih sistemov avtomobila, kot so ABS, ESP (sistem za stabilnost menjalnega tečaja) in drugi.
• Poslabšanje vodljivosti vozila, zlasti pri visoki hitrosti.
• Pojav "hidroplaninga" pri vožnji po mokrih cestah pri nizkih hitrostih.
• pri nočni vožnji lahko nenehno zibanje prednjega dela avtomobila povzroči, da žarometi zaslepijo nasproti vozeče voznike.
• Nelagodje pri premikanju. To še posebej velja pri vožnji na dolge razdalje. Za voznika to grozi s povečano utrujenostjo, za ljudi, ki so nagnjeni k "morski bolezni", pa je nevarno s potovalno slabostjo.
• Povečana obraba pnevmatik, gumijastih puš, tihih blokov, odbijačev in vzmeti. in druge komponente vzmetenja vozila.

Vzroki okvare amortizerja

Vzroki za neuspeh so običajno naravni vzroki, vključno z:

• Staranje blažilne tekočine (olja). Tako kot druge tehnološke tekočine v avtomobilu tudi olje v amortizerju postopoma pridobiva vlago in izgublja svoje lastnosti. Seveda to vodi v dejstvo, da blažilnik začne delovati močneje, kot je deloval prej. Vendar je treba razumeti, da staranje tekočine ne nastopi čez noč, z izjemo razpoke tesnila na ohišju amortizerja.
• Zlomljen pečat. in sicer tesnjenje bata in notranjih sten delovnega valja. Tesnilo se lahko zlomi zaradi zunanjih dejavnikov ali preprosto v procesu staranja. Tako kot vsako gumijasto tesnilo sčasoma porjavi in ​​začne puščati tekočino. Zaradi tega olje pušča iz amortizerja, pa tudi vlaga od zunaj vstopa v olje, kar vodi do poslabšanja njegove učinkovitosti.
• Deformacija ventilskih plošč. Tudi ta proces je naraven in poteka nenehno, čeprav z različno hitrostjo. Torej je stopnja deformacije odvisna od dveh osnovnih dejavnikov - kakovosti amortizerja (kakovost kovine plošč) in delovnih pogojev avtomobila (seveda znatna udarna obremenitev vodi do prezgodnje deformacije).
• Puščanje plina. To velja za amortizerje, polnjene s plinom. Bistvo tukaj je enako kot pri napravah, polnjenih z oljem. Plin tukaj opravlja funkcijo dušenja in če ga ni, tudi amortizer ne bo deloval.
• Okvara tihih blokov. Iz naravnih razlogov se obrabijo, izgubijo elastičnost in učinkovitost. Te komponente praktično niso predmet popravila, zato jih je treba, če odpovejo, preprosto zamenjati (če je mogoče ali popolnoma zamenjati amortizerje).

Kako ugotoviti okvaro amortizerjev

Lastniki avtomobilov so z razlogom zaskrbljeni zaradi vprašanja, kako preveriti amortizer olja ali plinskega olja. To je posledica dejstva, da imajo sodobne naprave za blaženje udarcev pogosto bolj zapleteno zasnovo kot starejši modeli, zaradi česar so diagnostični ukrepi bolj zapleteni. Zato jih morate v idealnem primeru preveriti v avtomobilskem servisu na posebnem stojalu. Vendar pa obstajajo številni "garažni" načini preverjanja.

nihanje telesa

Najenostavnejša, "staromodna" metoda je zibanje karoserije. in sicer ločeno zanihajte njegov sprednji ali zadnji del ali amortizerje. Morate močno zanihati, vendar hkrati ne upogibajte elementov telesa (v praksi se takšni primeri pojavljajo!). V teoriji morate doseči največjo možno amplitudo nihanja, nato sprostiti telo in pogledati njegove nadaljnje vibracije.

Če amortizer deluje, bo telo naredilo en zamah (ali eno in pol), po katerem se bo umirilo in ostalo v prvotnem položaju. V primeru, da se amortizer pokvari, bo telo povzročilo dve ali več vibracij. V tem primeru ga je treba zamenjati.

Res je, da je treba omeniti, da je metoda gradnje primerna za avtomobile s preprostim sistemom vzmetenja, na primer VAZ-"klasika" (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107). Sodobni avtomobili pogosto uporabljajo zapleteno (pogosto večvodilno) vzmetenje, tako da bo dušilo nastale tresljaje tudi z okvarjenimi amortizerji. Zato je s pomočjo kopičenja telesa na splošno mogoče določiti dva mejna stanja - blažilnik je popolnoma v okvari ali pa se med delovanjem zagozdi. Prepoznavanje "povprečnih" stanj amortizerja s pomočjo kopičenja ni enostavno.

Vizualni pregled

Pri diagnosticiranju problematičnega amortizerja ga je nujno treba vizualno pregledati. Če želite to narediti, morate avto zapeljati v razgledno luknjo ali ga dvigniti na dvigalo. Seveda lahko razstavite amortizer, vendar to lahko vzame veliko časa in truda. Med pregledom je nujno treba preveriti, ali so na ohišju amortizerja oljni madeži. Sledi olja lahko obrišete s krpo in tako pustite nekaj dni. Po tem obdobju je treba preskus ponoviti.

Če je avto dvignjen na dvigalu, je priporočljivo preveriti stanje palic amortizerjev. Biti morajo brez rje in poškodb. Če so, potem je naprava vsaj delno okvarjena in je potrebna dodatna diagnostika.

Pri pregledu bodite pozorni na naravo obrabe pnevmatik. Ko se amortizerji pokvarijo, se ti pogosto neenakomerno obrabijo, običajno gre osnovna obraba v notranjost pnevmatike. na gumi so lahko tudi posamezne plešaste lise obrabe. Vendar lahko obraba tekalne plasti kaže tudi na druge okvare elementov vzmetenja, zato je tudi tukaj potrebna dodatna diagnostika.

Če se preveri okvara sprednjega amortizerja (opornika), je treba pregledati vzmeti in zgornje nosilce. Dušilne vzmeti morajo biti nepoškodovane, brez razpok in mehanskih poškodb.

Pogosto celo delno okvarjen amortizer morda nima vidnih sledi okvare. Zato je zaželeno opraviti celovito diagnozo, najbolje v avtoservisu.

Kontrolni pregled vozila

Če je amortizer / amortizerji pokvarjen, bo voznik med vožnjo čutil, da se avto "potepa" po cesti, kar pomeni, da ga bo treba nenehno krmiliti, da ga obdržite v kolesnici. Pri pospeševanju in zaviranju bo avto zanihal. Podobna situacija je s stranskimi nagibi telesa. Hkrati ni treba pospešiti do znatne hitrosti, način mestne hitrosti je povsem primeren za preverjanje. in sicer pri hitrosti 50 ... 60 km / h lahko močno pospešite, zavirate, kačo.

Upoštevajte, da če je amortizer skoraj "mrtev", je vstop v oster zavoj pri visoki hitrosti nevaren, saj je preobremenjen s prevračanjem na bok! To še posebej velja za avtomobile z močnim motorjem z notranjim zgorevanjem.

Kdaj zamenjati amortizer

morate razumeti, da se ne glede na kakovost amortizerja in pogoje delovanja avtomobila obraba te enote nenehno pojavlja. Z večjo ali manjšo hitrostjo, a nenehno! V skladu s tem je treba stalno preverjati tudi njihovo stanje. Večina proizvajalcev amortizerjev srednjega cenovnega razreda priporoča opravite pregled vsakih 20 ... 30 tisoč kilometrov. Kar zadeva zamenjavo, je amortizer običajno precejšen se obrabi po približno 80 ... 100 tisoč kilometrih. Na tej stopnji ga morate temeljiteje preveriti in ga po potrebi zamenjati.

In da bi amortizerji služili čim dlje, upoštevajte naslednja priporočila:

• Stroja ne preobremenite. Priročnik za kateri koli avto neposredno navaja njegovo največjo nosilnost. Ne preobremenjujte avtomobila, ker je škodljivo za njegove različne komponente - vključno z motorjem z notranjim zgorevanjem in elementi vzmetenja, in sicer blažilniki.
• Naj pride na delo. ko vozite avto v hladni sezoni (zlasti v hudih zmrzali), poskusite prvih 500 ... 1000 metrov voziti pri nizki hitrosti in se izogibajte udarcem. To bo segrelo in razpršilo olje.

torej, če obstajajo težave z amortizerji, je bolje, da ga ne zategnete in zamenjate težavna vozlišča z novimi. Glede nakupa je bolje kupiti licenčne amortizerje pri "uradnikih". Ali pa izberite blago v zaupanja vrednih trgovinah na podlagi pregledov avtomobilistov.