Nakup rabljenega avtomobila – kako se ne zavajati?

Prevožene kilometre in stanje rabljenega avtomobila je zelo enostavno preveriti z ogledom nekaterih njegovih elementov. Spodaj je seznam stvari, na katere morate biti pozorni.

Seveda je tak pregled le predhodna ocena avtomobila. Pri nakupu se je priporočljivo posvetovati z mehanikom. Priporočamo tudi, da preverite servisno zgodovino avtomobila pri pooblaščenem prodajalcu. V večini primerov vam lahko pove, kakšna popravila in kilometri so bila opravljena na podlagi VIN.

telo

Pri avtomobilu brez nesreč morajo biti reže med posameznimi deli karoserije enake. Na primer, če se lamele na vratih in blatniku ne poravnajo, lahko to pomeni, da nekaterih kosov ni pravilno poravnal in namestil ključavničar.

Poiščite sledi barve karoserije na pragovih, A-stebričkih, kolesnih obokih in črnih plastičnih delih, ki mejijo na ponjavo. Vsak madež laka, pa tudi netovarniški šiv in šiv, bi moral biti skrb.

Preverite sprednji predpasnik tako, da dvignete pokrov. Če kaže znake barve ali drugih popravil, lahko sumite, da je bil avto udarjen spredaj. Upoštevajte tudi ojačitev pod odbijačem. V avtomobilu brez nesreče bodo preprosti in na njih ne boste našli varilne sledi. Preverite stanje tal v avtomobilu tako, da odprete prtljažnik in dvignete preprogo. Vsi zvari ali spoji, ki niso proizvajalci, kažejo, da je bilo vozilo udarjeno od zadaj.

Neprevidni slikarji pri barvanju delov karoserije pogosto pustijo sledi prozornega laka, na primer na tesnilih. Zato je vredno podrobneje pogledati vsakega od njih. Guma mora biti črna in ne sme kazati kakršnih koli znakov motnosti. Tudi obrabljeno tesnilo okoli stekla lahko pomeni, da je steklo izvlečeno iz okvirja za lakiranje. V avtomobilu, ki ni bil v nesreči, morajo imeti vsa okna enako številko. Zgodi se, da se številke med seboj razlikujejo, vendar le za en šiv. Pomembno je tudi, da so očala istega proizvajalca.

Neenakomerno obrabljena tekalna plast pnevmatike lahko kaže na težave pri vstavljanju vozila. Ko avto nima težav z geometrijo vzmetenja, se morajo pnevmatike enakomerno obrabljati. Težave te vrste se običajno začnejo po trčenju. Tudi najboljši klepar ne more popraviti poškodovane konstrukcije avtomobila.

Vse sledi varjenja, spojev in popravil na bočnih nosilcih kažejo na močan udarec v sprednji ali sprednji del avtomobila. To je največja škoda na avtomobilu.

Žarometi ne smejo izhlapeti, voda se ne more pojaviti v notranjosti. Prepričajte se, da ima avtomobil, ki vas zanima, nameščene tovarniške luči. To lahko preverite na primer z branjem logotipa njihovega proizvajalca. Zamenjan žaromet ni nujno, da pomeni preteklost avtomobila, vendar bi vam moral dati hrano za razmišljanje.

Motor in vzmetenje

Motor ne sme biti preveč čist. Puščanja seveda ne bi smelo biti, vendar bi morala biti oprana napajalna enota sumljiva. Delujoči motor je lahko prašen, in če avto nima ustreznega ohišja, ga lahko z ulice celo zalije umazanija v spodnje dele.

Med delovanjem motorja dvignite merilno palico ali odstranite pokrovček odprtine za dolivanje olja in preverite udarce. Če je na teh mestih veliko dima, motor zahteva resna popravila (čiščenje valjev, batov in obročev). Običajno takšna popravila stanejo od tisoč do nekaj tisoč zlotov.

Poglejte izdih. Če se avto kadi belo, motor najverjetneje poje olje in potrebuje večji remont. Če so izpušni plini intenzivno črni, je treba preveriti sistem za vbrizgavanje, črpalko za gorivo ali ventil EGR (recirkulacijo izpušnih plinov). Stroški popravila teh elementov so v najboljšem primeru nekaj sto zł.

Preverite šasijo in elemente vzmetenja na jami ali dvigalu. Vsako puščanje, razpoka na pokrovu (npr. priključki) in znaki korozije bi morali povzročiti zadržke. Popravilo poškodovanih delov vzmetenja običajno ne stane veliko, se pa splača pozanimati, koliko bodo stali novi deli, in poskušati za ta znesek znižati ceno avtomobila. Ne pozabite, da lahko močno korodirano podvozje zahteva večji remont.

Notranjost

Obrabljene in celo perforirane stopalke - avto je veliko potoval. Blazinica pedala sklopke je obrabljena - voznik je pogosto potoval po mestu. Tudi obrabljeni sedeži (zlasti voznikov), prestavna ročica in volan kažejo na veliko uporabo in veliko prevoženih kilometrov.

Število prevoženih kilometrov, ki so navedeni na merilnikih, pogosto ne ustreza realnosti, tako v trgovinah z rabljenimi izdelki in na avtomobilskih tržnicah kot tudi v primeru prodaje avtomobila prek zasebnega oglasa. Avto, ki ga vozi povprečen uporabnik, stane okoli 15 tisočakov. km na leto. Zato – na primer 15 let star avto s 100 km na števcu bi moral biti v dvomih. Edino, kar zagotavlja verodostojnost prevoženih kilometrov, je ažurna, posodobljena servisna knjiga avtomobila. Podatke, navedene v njem, mora preveriti ASO.

Indikator zračne blazine se mora ugasniti neodvisno od drugih. Ni nenavadno, da brezvestni mehaniki v avtomobilu z aktiviranimi zračnimi blazinami povežejo izgoreli indikator z drugim (na primer ABS). Če torej opazite, da žarometi skupaj ugasnejo, lahko sumite, da je bil avto že prej v hudi nesreči.

Stanislav Plonka, avtomehanik:

– Pri nakupu rabljenega avtomobila najprej preverite stanje motorja. Izmeriti moramo tlak na batih in preveriti tesnjenje. Če je možno, vedno priporočam pregled zgodovine avtomobila na pooblaščenem servisu. Če ne poznamo zasnove in delovanja motorja, se je priporočljivo posvetovati s strokovnjakom za nakup vozila.

Marcin Ledniowski, avtomobilski serviser:

– Z dvigom pokrova preverite stanje stranskih nosilcev. Če je bil avto močno udarjen, bodo vidne sledi popravila. Poleg tega morajo biti reže med posameznimi deli karoserije enakomerne, zapahi kril in vrat pa nepoškodovani. Pod preprogo v prtljažniku in pod tesnili na vratih preverite samo originalne zvare. Vsi znaki popravila in poseganja v tovarniške pritrdilne elemente bi morali kupcu dati razlog za razmislek.